Tehostimen letkun ja putken liitoskohdan ruostumisesta on varoiteltu. Omassani se on suht hyvässä kunnossa ja kunnon mällillä nyt suojattu, ettei pitäisi ihan heti hapristua.

Öljylätäkkö keulan alla säikähdytti ja kun pellin avasi, niin säiliön alus oli aivan öljyssä. ABS-yksikölle menevä letku oli haljennut juuresta. Onneksi letkussa oli paljon varoja, jotta pystyi tekemään pikakorjauksen lyhentämällä parissa minuutissa. Viisainta olisi tietysti uusia koko letku. Vai olisiko? Ylikorjaamista?!

Onko Xantioissa minkä verran herkkiä paikkoja putkissa ja letkuissa tuossa alkulauseessa esitetyn ohella? Onko syytä syynätä noita läpi ja onko letkuja kuinka v-mäinen vaihdella? Putket kai kestää, jos ei päältäpäin ruostu tai saa osumaa.

Se tehostimen putki hapertuu myös pidemmältä, siitä pyöräkotelon tienoilta.

Pääseekö siihen käsiksi purkamatta tavaraa tieltä? Siellä ei kai enää jatkoksia ole, vaan putki menee tuosta mainitusta liitoskohdasta venttiilille yhtenä pätkänä.

Letku on vaihdettu, öljynkestävää. Alkoi murtuilla varsin pian. Korvasin osin korjauspätkällä, muunlaista letkua. Se on yhä ok. Pitäisi nyt selvittää tuon letkun merkki, laatu. Koko letkun vaihto ei ihan mukavaa ollut, säiliö sivuun. Joten, kun kohta vaihdan LHM:n, niin...

Sisälokari pois niin pitäisi olla näkyvissä likimain koko matkalta.

Wanhoissa apukuskin puoleinen sumuvalo alkaa tiputella LHM:ää, kun jousitolpan putki menee poikki. Lienee jo kuitenkin vaihdettu kaikista. Muuttui erilaiseksi jossain vaiheessa.

Vaimon Xantiassa muistaakseni mehivät hieman etujousitolppien putkiletkuputket siitä kohdasta, missä ne tolppien lähellä muuttuvat putkiksi (HA2, uudemman mallin putkiliitokset). Ei voi vuodoksi sanoa, mutta saapa nähdä, onko ongelmia odotettavissa kuinka pian...

Aloin kirjoittamaan uutta juttua tästä aiheesta, mutta juuri ennen lähetystä joku muistijälki hiipi pintaan, että ikäänkuin olisin jo tästä kysynyt

Säiliöstähän lähtee letkuja vaikka kuinka. Onko siis odotettavissa, että 18 vuotta vanhassa autossa näitä alkaa poksumaan? Eli kannattaako näitä alkaa uusimaan jo ennen kuin menee rikki? Ikävää Xantiassa on se, että jos valuttaa säiliön tyhjäksi, menee jarrutkin, joten matka jää siihen.

Väärin, sinne tulee niitä letkuja vaikka kuinka eikä ne paluuletkut nyt niin herkästi poksu Uusi, jos siltä näyttää tai muun rempan yhteydessä käy kätevästi.

Hyvä korjaus, kyseessähän ei ole painesäiliö - paluuletkuista siis kyse. Missä on muuten tuon aloituksessa mainitun, abs-yksikölle menevän letkun toinen pää?

Onko muuten mistään saatavilla kunnollista hydrauliikkakaaviota koko järjestelmästä?

Ei ainakaan kannata uusia millään motonetin tms. huonolaatuisilla letkuilla,veikkaan että alkuperäiset 18 v kestää paremmin kuin huonolaatuiset uudet. Letkuista näkee kyllä hyvin jos ei ole halkeillut tms. niin turha on vaihdella. Joskus vaan tullut hommattua bensaletkuja ym. jotka ovat olleet niin huonolaatuisia että ovat vaihtokunnossa jo parin vuoden päästä.