Xsara Break 2.0 bensa automatic (2003)

Onko kyseiselle autolle normaalia, että varsinkin kylmänä kone tuntuu satunnaisesti ikäänkuin ottavan vedon pois hetkeksi (0.5sek), jonka jälkeen taas palautuu normaaliksi. Tätä tapahtuu yleensä kierroksien ollessa 1600 - 2000, vaihteiston ollessa sportmoodilla (isommat kierrokset / pienempi vaihde) tätä ei ole esiintynyt. Myös kunnollinen lämpiäminen mahdollisesti ehkäisee tätä.

Vikakoodeja on luettu laatikosta ja koneesta, laatikon softa on päivitetty. Polttoainesuodatin on vaihdettu. En tiedä, että liittyisikö ongelma laatikkoon vai moottoriin (ja onko edes ongelmaa?). Ostin auton marraskuun lopussa, mutta ongelman panin merkille vasta joulukuussa.

Mitäköhän edullisia vinkkejä osaisitte selvittämiseksi antaa?

Olisikohan Xsarojen yleisin nykimistä aiheuttava syy l. MAP anturi. Aikaa myöden likaantuu tai on jo
uutena viallinen( Kuten allekirjoittaneella). Vaihdon jälkeen (n. 100000 km) auto alkoi vetämään ja kulkemaankin eri tavalla ... Jos itse vaihtaa niin aikaa kuluu n. 1/2h (ainakin 1.816v koneessa)
Tässä vielä kirjoittamani ohje vaihdosta, löytyy myös varmaan sitten täältä, kunhan nuo vanhan patongin tietokannat tänne ilmestyvät.


1.8 16v Xsara nyki samalla lailla. Alkoi lopulta nykimään pahemmin. Syyksi paljastui MAP anturi (Manifold Absolute Pressure = alipaineanturi imusarjan alla). Vaihdoin osan, jolloin vika korjaantui. Ks. tätä

http://groups.msn.com/sitruunapatonki/t ... l_topics=1

Bosch osanumero: 0 261 230 012-000 (hinta n. 75 eur)
Viivakoodit: (781) 3 165143103722 (050279) jos on apua näistä.

Map anturin vaihto Xsara 1.8i 16v. Onnistui helpoiten näin ilman erikoistyökaluja.
Homma hoituu alle tunnissa.


1. Työkalut:
- 6 mm kuusiokoloavain - pitkävartinen + jakoavain vääntämistä varten tms.
- 10 mm lenkkiavain
- Klemmariavain/ruuvitaltta
- CRC:tä tms. ainetta jolla voi poistaa hapettumat samalla liittimistä
Osat:
MAP anturi (bosch osa alkuperäiselllä liittimellä)
Klemmarit joilla korvataan alkuperäiset klemmarit
2 kpl 16-24 mm klemmareita ylähuohotinletkua varten
1 Kpl 24-38 mm klemmari alahuohotinletkua varten

2. Löysää ilmansuodattimen letkun klemmari imusarjasta
Irroita vasemmanpuolinen huohotinletku ilmansuodattimesta
(klemmari pois esim, ruuvitaltalla)

Avaa ja poista ilmansuodattimen 10 mm mutteri
Nosta ilmansuodatin paikaltaan

3. Irroita vasemmanpuolinen huohotinletku venttiilikopasta
(klemmari pois esim, ruuvitaltalla)

4. Avaa ja poista ilmansäätöyksikön 3 kuusikoloruuvia ja irroita yksikkö imusarjasta

5. Irroita sähköliittimet ym. yksiköstä --> käännä sivuun, jolloin näet jo aika hyvin imusarjan alle

6. Irroita huohottimen alaliitin (ruuvitaltta), irroita paikaltaan ja siirrä sivuun

7. Irroita bensan alipainesäätimen alipaineletku imusarjan alta = lisää tilaa

8. Nyt voit irroittaa MAP anturin johdon ja avata ruuvin suhteellisen vaivattomasti

9. Irroita MAP antui vetämällä ja vaihda uusi.

10. Kasaa päinvastaisessa järjestyksessä - suihkuta CRC:tä sähköliittimiin
ja korvaa klemmarit kohdan 1 mukaisesti (Esim. ABA klemmarit ovat hyviä)

11. Nauti nykimättömästä Xsarasta :=)

Kiitos hyvästä ohjeesta
Itsehän en taida uskaltaa alkaa moisiin hommiin, mutta printtailenpas talteen josko appiukon kanssa saisi aikaiseksi.

Pystyyköhän tuon osan vialliusutta tarkistamaan muuten kuin vaihtamalla uuteen ja vertaamalla auton käytöstä?

--
Hensu

Anturitietoa löytyy täältä:
http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4596.htm

Vaikka suoraan ei löydykään tuota 012 loppuista, niin speksit varmaan ok.
Elis siis sivu 41:
Output resistance to ground Uv open: (Pinnit 1: Uv, 2 signal, 3 Ground)
Mittaa pin 2-3 typical 4,7 Kohmia (omassa map anturissa oli: 5,87 Kohmia)

Output resistance to Uv, Ground open: Mittaa pinnit 1-2 typical 5,3 Kohmia ((omassa map anturissa oli: 5,18 Kohmia)

Mittasin omasta anturistani myös pinnit 1-3 (Uv-Ground) Oli 10,14 Kohmia)

Tällaiset arvot olivat nykyisessä Boschin anturissa:
0261 230 058
09-06-22 3A
96 394 189 80

Xsaraan löytyi kahta vaihtoehtoa antureista, varaosaliikkeessä koittavat selvittää nyt kahdesta vaihtoehdosta oikeampi, nämä numerot kun eivät helpottaneet etsintää.

Eiköhän se MAP ole Xsarassa viallinen. Nyt en ole nykimistä juurikaan huomannut, mutta en huomannut myöskään muutosta käytöksessä kun näppäsin kokonaan piuhan irti siitä ja ajelin jonkin verran. Luulisi, että toimivan osan poisto käytöstä vaikuttaisi jotenkin, edes hetkellinen kulutus nousisi?

Motonetissä on tarvikkeena myynnissä, mutta sellaista ei kannattane?


edit: Ja olisikohan tuossa jotenkin enemmän tilaa kuin sotko_volcanella, kun näytti siltä että MAPin voisi irroittaa irroittamatta mitään muuta, kun on nivelletty hylsyavain. Toki voi olla, että irroittaessa tulee ongelma ja pitääkin alkaa purkamaan.

Boschin MAP:ia kokeiltu, mutta koe loppui lyhyeen kun sähköliitäntä oli erilainen kuin vanhassa. Liitteenä vähän kehnot kuvat vanhasta MAP:sta ja auton sähköliittimestä.

Laitetaanpas updatea:

MAP on vaihdettu, ja muutaman testikilometrirupeaman jälkeen näyttää hyvältä. Koko ajan pieni pelko, että kohta se nykäisee, mutta seuraillaan tilannetta. Tänään vielä kun saisi vaihdettua ruiskusuuttimeen (?) rikkinäisen o-renkaan tilalle uuden, samalla toki niihin muihinkin.

No hyvä, jos vika-arvaus sattuisi kerrankin osumaan oikeaan.
Nuo liittimet ovat aina melkoisia murheenkryynejä, melkein aina väärä jos pitää valita kahdesta.
Täällä Jyväskylässä sain noita Bosch liittimiä JAS autostart liikkeestä
(http://www.jas.fi/).
Nimittäin korjasin puolaan menevän liittimen tinaamalla uuden tilalle ja sain osat ko. liikkeestä.

Täytyypä suruksi ilmoittaa, että korjaukset ovat olleet turhia ja tämä pieni nytkäyttely silloin tällöin jatkuu

- tulpat vaihdettu
- bensansuodatin vaihdettu
- MAP vaihdettu
- ruiskusuuttimien o-renkaat vaihdettu
- moottorin softaan ei päivitystä saatavilla, automaatin softa päivitetty joulukuussa

ei vikakoodeja. Jos kierroksia yli 2000, niin en ole koskaan tainnut huomata nytkähtelyä.

Ei kukaan sitikkanikkari osaisi helpata?

Kokeilin taas kytkeä MAP-anturin irti sähköstä ja samanlaista nykimistä vauhdin ollessa n. 70km/h. Myyjäliike ei suostu puhumaankaan mistään korjauskustannuksesta ennen kuin tiedetään, että missä vika.

Kai on kunnon tulpat laitettu? Xantian sai ainakin tehokkaasti nykimään laittamalla siihen Eyquemin tulpat. Boscheihin paluu korjasi taas vian.

Jaa, minkä tyyppiset tulpat, minkä tyyppisiin? Kun täällä Eyguemit ( RFC 62 LS 3X, muistaakseni)pelaa hyvin, ne 2, tai 3- kärkiset. Masiina 1.8 16V.

1.8 8V:ssä paria mallia ekujemmoja tuli kokeiltua. Kun ei vaan toimi, niin ei toimi. Boscheilla toimii hienosti, oli sitten 1- tai 4-kärkiset.

Veholta hain rekisterikilven mukaan sopivat. Yksikärkiset, uskoisin, "normaaleiden" näköiset

Croisette oli ystävällinen ja kävi eilen koeajamassa auton, mutta eipä nykäissyt kertaakaan. Eikä kyllä nykinyt minullakaan kotiin ajaessa, taidan kiittää tästä lämmintä konetta. No, "onneksi" taas normaalia ajoa ajessa tänään (n. 5 km kylmällä koneella) vika taas palasi muistuttamaan olemisestaan.

Tulppien kärkiväliä kokeilen kasvattaa milliseksi seuraavaksi.

Olisiko motonetin valikoimasta näistä jompi kumpi hyvä? Nuo vaihtamani olivat siis Citroënin logolla olevassa paketissa, tiedä sitten niiden merkkiä.

2,0-100kW 01-- FR8ME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1973 6.50 ???
2,0-100kW 01-- FR8SC+ (uusi suositus). . . . . . . . . . . 11-0872 6.20 ???

Ekujemmoja varmaankin sitten

Bosch FR8ME olisi ilmeisestikin oikea tulppa minulle? Siihen millin kärkiväli?

Yllä mainitut tulpat laitettu, kärkivälinä 1mm. Ei vaikutusta.

Varmastikin ylireagoin tämän vaivan kanssa, mutta kun no jäänyt vaivaamaan niin se vaivaa. Tyhjäkäynti on tasaista, kaasulla vapaalla jos nostaa kierroksia, niin käy ja kukkuu tasaisesti. Pitäisiköhän ratkaisua koittaa etsiä vaihdelaatikon puolelta ja jos, niin miten?

--
Henry

Moi!

Hitusen herättelen vanhaa aihetta, mutta saattaisi liittyä hyvin kysymykseeni. Minulla on tuollainen xsara 1.8 16v -98 ja tosiaan hieman mystisiä käyntiongelmia. Suurinpiirtein joka kolmannella lähdöllä auto ei tahdo käynnistyä ilman kaasua, eikä sen jälkeen pysy käynnissä ilman ylimääräistä kaasua. Yleensä ongelma poistuu 10-30 minuutin ajon kuluttua. Yhtenä iltana esiintyi myös tyhjäkäynnissä ylikierroksia, mutta tämä on tapahtunut tosiaan vain kerran. En ole havainnut mitään säännönmukaisuutta sääolojen suhteen ja välillä ongelma on alkanut jopa lyhyen paikallaolon jälkeen (moottori siis yhä lämpimänä) Joten:

1. Olettaisitteko ongelman liittyvän juuri yllämainittuihin ongelmiin MAP-anturissa?
2. Osaatteko nimetä pääkaupunkiseudulta jotain pätevää sitikkahuoltoa muuta kuin merkkihuoltamoita?

- Julius

Tyhjäkäyntisäädin minulla aiheutti samanlaisia oireita.

Onko akku kunnossa? meinaan vaan kun sanot että 10 min käynnin jälkeen pelittää, on siis täysi jännite ja kaikki toimii, mutta kun on heikko akku niin kaikki takkuaa.

Vaihdoin akun muistaakseni viime kesänä, että periaatteessa luulisi olevan kunnossa. Muuten sinänsä sopisi kuvaan, mutta välillä ongelman korjaantuminen on kestänyt melko reilunkin ajomatkan. Luokkaa puoli tuntia.

Minulla Xsara 1.4i 1998 ajettu 230 tkm joka alkoi viime viikolla osoittaa samanlaisia oireita kuin tämän viestiketjun alussa on kerrottu.
Ilmansuodattimen, MAP anturin ja tulppien vaihdolla auto alkoi toimimaan, ja nykiminen loppui kokonaan.

Kiitos kaikille foorumilaisille vinkeistä!