Tää on kohta koomista..

Pari viikkoa ennen Kemoraa vaihdettiin bexiin varaajapallo. Hyvin onnistui ja peli toimi. Matkalla Kemoraan huomasin pienen lätäkön auton alla, hmm... No, se oli seissyt sillä paikalla 2 pv. Matkaan. Odottelin punavaloja muttei mitään. Tarkastin matkalla eikä vuotoja. Hyvä
Seuraavan yön aikana taas laskenut alleen. Noh matka oli kohti Automecaa joten eikun matkaan. Odottelin taas punavaloja mutta turhaan. Hetken mecan pihassa seisottuaan taas lätäkkö alla Nyt perhana, auto pukille ja tutkitaan. Taas tiiviinä kuin mikä
Eikun Kemoralle ja saatinahn ne punavalot komean lätäkön kera, varaajapallo irti ja uudestaan kiinni. Ei vuotoa. Tsuppidum.
450km kotiin ilman ongelmia. Joku viikko tästä niin taas lätäkkö auton alla ja reilu vuoto Pallo aivan löysällä. Siispä uuden tiivisteen ostoon, asennus ja taas auto tiiviinä.
Tänään sitten Ypäjän kautta Karkkilan Kohmeloille ja sieltä kotiin. 2 km ennen kotipihaa punavalot ja sama juttu taas Nyt en ole kerennyt tutkimaan. Ja tytär (5wee) kielsi menemästä ulos kun siellä on niin pimeä

Onkohan rungossa joku halkeama? Miksi tuo vuotaa vain silloin tällöin? En löydä tuohon mitään logiikkaa

Että mitä nyt teen? Haen uuden varaajapallon ja kokeilen sitä tai ryhdyn purkamaan tuon vanhan rungon ja vaihdan sen toiseen?

Lisää kuvatuksia

Vaihda ne muutkin O-renkaat siihen painevaraajaan vuotavat sieltä.

Mitä missä..?

Virranjakoventtiilin päätytiivisteet kyllä ajanoloon alkavat vuotamaan. Se sijaitsee suoraan paineensäätäjän yläpuolella, joten katsopa josko se märkyys olisi sieltä kotoisin. Ja tietenkin kaikki putkiliittimet sillä suunnalla ovat myös epäilyn alla. Ne useimmin tokenevat kiristämällä. Paikka tosin on ahdas kiristyshommiin ja jäähdyttäjä vaarassa.
Nämä jutut eivät kyllä oikein sovi tuohon "sillointällöin"-vuotoon.

Paineensäätäjä on päältä päin kuivan oloinen, ei tuoretta vuotoa ainakaan.

Pitää pyytää naapuria starttamaan samalla kun itse pidän silmällä mistä alkaa roiskia

Osa 4 :sen alla tai siinä on O-rengas Samoin o-renkula 17 vaihda ne omassa vuoti ne saitositarkkaan katsoa että löysi katso sitrosen hinnasto painevaraaja siinä on O-renkulat nimellä O-rengas kupin alle (osa 17 sun kuvassa) ja o-rengas painevaraaja takapään kun noi vaihdat loppuu vuoto.

Mielestäni se on kyllä tuo pallon juuresta kun se vuoto on. Ja kun tuon tiivisteen vaihdoin niin vuoto lakkasi siihen paikkaan. Putsasin tiisteen uran topsilla ja yritin olla kirurgisen siisti asennustyössä mutta olisiko sinne silti voinut mennä jotain mönjää väliin? Mutta miksi alkoi vuotaa vasta 300km jälkeen? Pallo nyt irti ja tiivisteestä muutama kuva. Hiukan muotoutunut? Eihän tasainen puristus pitäisi tuollaista saada aikaan?









Kuvat isompana unkissa

Tässä jutussa on vähän ristiriitaiset nuo oireet. Mutta, tuon tiivisteen "muotoutumisen" väittäisin kyllä tulleen siitä ,että se on kuitenkin lipsahtanut palloa paikalleen asettaessasi pois urastaan. Miltei satavarma niin. Teoriassa tietenkin mahdollista, että se on pitänyt silti sen 300 km, vaikka ei ollutkaan kunnolla urassaan. Näin vahvasti veikkaisin.

Puhdas sen uran tietenkin pitää olla. Ei se kuitenkaan mitään leikkaussalihommaa ole.

Terve!
Tarkasta että pallo ei pohjaa poteron pohjasta koska tiiviste näyttää siltä että pallon kaulalle jäisi pieni rako ja paineellisena pyrkisi rungon ja pallon välistä ulos.

Ja varmastihan asennat tuon tiivisteen eka tuonne runkoon ja ruuvaat palleron kiinni, ettet laita sitä pallon kaulalle ja sitten ruuvaa kiinni? Ihan vain tarkistaakseni..

Yksi pienellä vaivalla tehtävä varmistus olisi tsekata pallon jenkojen mitat (syvyys ja kierteen halkaisija). Syvyys siksi ettei pallo pohjaa ja halkaisija siksi, ettei pääse itsekseen pomppaamaan jengan harjan yli. (Minulle sattui kerran pallonivel, jonka halkaisija oli puoli milliä liian pieni. Nätisti meni paikalleen, mutta aina löystyi uudestaan, vaikka kuinka kiristin ja lukitsin. Sen jälkeen olen aina tarkastanut pallonivelen mitat mauserilla ennen asentamista.)

Tuo läksy on jo tullut opittua kun ekaa kertaa palloja vaihdoin Mutta silloin sen vuoti samatein eikä vasta viikon päästä.



Siis onko sellainen mahdollisuus että (veholta) ostettussa pallossa olisi eri jenkat ja syvyys kuin pitäisi? Vanhaa palloa ei enää ole ja tuonkokoisa eroja on jo aika vaikea mitata..

Tuon kierteen pituudenhan saat helposti mitattua tönärillä, pallossa näyttää olevan vielä tuollaista kierteetöntä osuutta jonkunmatkaa.

Mikä on tönäri..?

Tönäri eli mauseri eli työntömitta

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ty%C3%B6nt%C3%B6mitta

Ei herneitä...

Vehje tuttu, lempinimi ei. Mut mähän oonkin hurritaustalla

Jotain outoa tuon tiivisteen kanssa on käynyt,sillä eihän sen pitäisi muotoutua tuolleen,etenkin uuden tiivisteen.
Siitä se onkin päässyt vuotamaan.

No ilmankos...

Täh? Enpä ikuhna ole kuullut, että noita varaaja-/jousipallon kierteitä pitäisi mittailla. Onko tosiaan niitä montaa kokoa? Ja miksi? Ehei, nyt nyt. Ei pieneen mieleeni moinen koskaan ole edes pälkähtänyt. Aina sopineet ovat mittailematta. Onpa käynyt moukalla moukan tuuri.
Vai onko EU siirtänyt aprillipäivän paikkaa?

Pallon väri on väärä....eh, oli pakko

Ei niitä tiemmä kukaan ole muuten käskenyt mittaamaan, mutta kun kerran jossain on vikaa, niin tuolla saa yhden teoreettisen mahdollisuuden suljettua pois.

Ei olisi ihan tavatonta, että koneistuksessa olisi sattunut joku valmistusvirhe, jonka takia jenka olisi liian pitkä. Ja minulle tosiaan sattui v. 1999 palloNIVEL, jossa jenka oli puoli milliä liian ohut. Se on sen verran turvallisuusherkkä osa, että olen tuon tapauksen jälkeen rutiininomaisesti mitannut palloNIVELen jengat. Tähän varaajapallojuttuun se ei muuten liity kuin esimerkkinä siitä, että valmistusvikaisiakin osia maailmasta aika ajoin löytyy.