Yhteinen taipaleemme Xantian kanssa alkaa tulla päätökseen. Aikanaan, reilu vuosi sitten, tämä ostettiin, koska halusin omistaa hydejousituksella varustetun auton. Nyt tämä on nähty ja koettu. Mahtava auton maantiellä, mutta ei istu ollenkaan omiin ajotarpeisiin. Samalla tästä saa joku todella hienossa kunnossa olevan Xantian.

Seuraavaksi ajattelin kokeilla jotain pientä kirppua. Sellainen millä pääsen kulkemaan 12km suuntaansa olevan työmatkan ja tuotua matkalla kaksi 3-vuotiasta päiväkodista. Yhtä ax:ää kävin katsomassa, mutta taka-akseli oli aivan loppu. Siinä vaiheessa päätin rajata pois Citroenin ja Peugeotin pikkuautot, pois lukien tapaukset, joissa taka-akseli on rempattu. Mutta mikä pienikokoinen auto olisi hyvä? Budjetti max. 2000e. Renaultia en enää halua. Mikä näistä:

Fiat Punto
Toyota Yaris
Ford Ka
Suzuki Swift
Opel Corsa
VW Polo
Nissan Micra

Painotus vielä noilla japanilaisilla. Ajettavuudesta viis.

Micra tiätty ruostuu nopeimmin

Fiateissa osaa olla kaikenlaista erikoista vikaa. Sähköistä alkaen.

Mites jos suhteuttaa sitikoihin, enemmän vai samaan tapaan?

Jarppa on hyvä (=kallis) valinta.

Saa noitakin alle tonnilla. Toki Fiatit on muutaman satkun halvempia.
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/8883153

Minkälaisia sähkövikoja sitikoissa on omissa ei oo ollut saksalaisissa kyllä osta japsi ei oo ominaisuuksia eikä ns vikoja.

Jos on pari lastenistuinta, niin 5-ovinen voisi olla parempi valinta?

Olen kuullut, että kerran jossain Citikassa olisi vilkkuviiksi ja lämppärin esivastus vikaantunut, mutta taisi olla ihan huhua?

Mulla on käsitys että enemmän kuin sitikoissa.

Meillä on toimiston yhteiskäytössä leasing Yaris. Ei siinä vielä vuoden vanhana kai ole ollut vikoja. Muutaman kerran se ei ole heti käynnistynyt, siis ei startti pyörittänyt. Mutta ongelma on korjaantunut siten, että on pelkääjän puoleisen etuoven läimäyttänyt uudestaan kiinni.

Tuo 12 km työmatkasi on kyllä ehdoton maksimimatka Yariksella. Siinä on täysin jousittamaton alusta ja huumaava sisämelu. Maantieajossa Yariksen ohjauksen omituisuus on rasittava. Auto ei kulje hetkeäkään suoraan, vaan sitä pitää koko ajan ohjata. Sanoisin listastasi, että mikä tahansa, muttei Yaris.

Bensakoneisesta Polosta kannattaa pysyä erossa. Ainakin siinä kolmemukisessa yksikakkosessa on jakoketju ja sen myötä samoja "ominaisuuksia" kuin TSI-koneissa.

Eipä oo mennyt yhtään kpl. välillä 0-397tkm. Tuolla välillä sähkövikoina on ollut puolankansi ja flektin vastus. Paskojahan nämä ovat.

Niin, ei kait ne ole keneltäkään rikki mennet, mutta lähes joka päivä joku noita kysyy. Varmasti vaan varuilta ottaisivat, kuten II korisen kaasupolkimiakin?

Itse varmaan ottaisin luotettavuuden ja kulujen kannalta Yariksen ja siitä aina saa vielä jonkun satasen, vaikka afrikkalaisilta? Ajonautintoa tuskin millään noista saa, mutta tarkoitus taitaakin olla kulkea pisteiden A-B väliä?

Mites sivikki niinku kummelissa?

jos pikku psa:t suodatit pois taka-akselin takia niin puntossa ei sen kummoisempi ole.

Jos budjetti on max. 2000€ niin silloin valitaan yksilöä, johtopäätöksiä kokonaisesta mallisarjasta lienee turha tehdä. Merkistä riippumatta tuon hintaluokan autossa voi olla "ihan mikä tahansa vika" tai sitten sattuu yksilö joka kestää "ikuisesti". Jos halpaa ja hyvää haluaa, niin suosittelen etsimään automalleja, jotka eivät ole Suomessa olleet kovin suosittuja. Kaikki listaamasi ovat ns.suosikkimalleja, joista kyllä löytyy valinnanvaraa, mutta jokin harvinainen perustekniikkaa omaava malli saattaa antaa parasta vastinetta rahalle. Miten olisi Hyundai Accent tai Fiat Linea? Tinkimällä voisi saada tuohon kahteen tonniin jo vajaan kymmenen vuoden ikäisiä.

Mää lähtisin noilla eväillä kuitenkin etsimään Peugeot 206:sta 1.4 bensakoneella. Ja ehjällä taka-akselilla.

Esimerkiksi tämä. Vähillä kilometreillä, juuri leimattu, viisi ovea.

https://www.nettiauto.com/peugeot/206/8928047

Ilman muuta 5-ovinen. Tuo oli vain esimerkki.


Enpäs ole muuten Yariksella koskaan ajanut. Mulle kelpaisi hyvin AX tai Saxo, mutta kun ne taka-akselit… Täytyisi käydä kokeilemassa Yarista, niin voisi verrata noihin.


Aivan liian iso.


Kyllähän noissakin sitä vikaa on, mutta ilmeisesti ei niin paljon kuin psa-vehkeissä. Ainakin kun nettiautoa selailee, niin paljon vähemmän puntoissa on mainintaa väljästä taka-akselista tai että se olisi uusittu.


Se on totta, että mitä ikääntyneempi auto, sitä enemmän ovat yksilöitä. Väittäisin kuitenkin, että jos on olemassa tuollaisia taka-akselin kaltaisia kalliita remppakohtia, niin kyllä riski vaanii jokaista yksilöä. Paitsi niitä, joista se on uusittu. Tuo oli ihan hyvä pointti, että katsoisi jotain täällä hyljeksittyä, mutta maailmalla paljon myytyä autoa. Accent ja Linea on liian isoja. Esim. jostain Kia Picantosta en ollut koskaan kuullutkaan. Hyundai Getz? Vähän pelottaa, kun näistä ei ole minkäänlaista mielikuvaa? Sekin tuntuu turvallisemmalta, että tietää jonkun mallin olen vähän huono jossain suhteessa, mutta kun noiden korealaisten kohdalla lyö aivan tyhjää.


Onko kellään kokemusta C1/P107/Aygo:sta

Miten paljon sää välititkään niistä lapsista?

No hei, 3km matkaa 40/50:n alueella kaukana keskustan sykkeestä. Ylipäätään mua ei saa oikein helposti peloteltua auton turvattomuudella.

Tämä meni ohi. Tuo oli mullakin mielessä. Nettiautosta hain kaikki 206:t, joihin on uusittu taka-akseli. Aika paljon löytyi niitäkin. Mulla on 106:ssa ja 306:ssa ollut tuo moottori (TU3) ja tykkäsin kovasti. Pieneksi myllyksi vetää alhaalta ihan hyvin. 106:n kulutukseksi mittasin maantiellä karvan verran alle 5l/100km.

C1/107/Aygo manuaalina menee kytkimiä. On vaihdettu 1.3 Yariksen kytkimiä tilalle, joka on kestävämpi.
Varmaan laadukkain näistä vaihtoehdoista. Jos kytkin tehty niin huolettomia kilsoja.
Maantiellä talvella lämmin, kaupunkiajossa ei tahdo lämmetä kovin nopeasti.

Tuommoisen hinnalla vaan teettää taka-akselirempan mihin tahansa hankkimaansa AX:ään / 106:een.
Ajo-ominaisuudet ovat PSA-laitteiden puolella.

Tuo kytkimen meneminen oli tiedossa. On moitittu myös sitä, että liikkeellelähdössä joutuu luistattamaan ohuen väännön takia. 1+1=2. Nettiautossa oli parin tonnin pintaan Aygo automaattilootalla.

Täytyy käydä kokeilemassa erilaisia vehkeitä. Turha himoita jotain Yarista, jos se on ajoltaan aivan kaamea. 106:n ohjaus oli tosi hyvä, vaikka ei ollut tehostinta tai ehkä osittain sen takia. Taka-akselin hinta kai jossain 400e paikkeilla ja toinen mokoma työhön jos ei itse viitsi vaihtaa.

Nettiautossa oli yksi 206 rempatulla taka-akselilla, mutta ei lähde käyntiin vaan herjaa ajonestosta. Voishan tuosta 500e tarjota. Jos vika jää mysteeriksi, myy osina pois. Ei vaan nyt jaksais alkaa harrastamaan, kun on miljoona muutakin asiaa tehtävänä. Tuota faktaa vasten joku Yaris palvelis tällä hetkellä hyvin.

Se automaatti on sitten robotti jossa on ihan sama kytkinongelma.