Moottorimuna

Akku 2pyöräseen vanha täysin mykkä

Mazda 626

Jos ton olis tienny, niin ei olis Picasso lähtenyt pihasta.

MB A 170 cdi Automaatti Elegance ja tuossahan sitä jo Citikka miehille tuskaa, mutta ripotellaan hiukan lisää suolaa haavoihin varusteiden muodossa.

-nahkaverhoilu, rattia ja vaihdekeppiä myöden + käsinoja
-lamelli kattoluukku sähköllä
-automaatti, joka vaihtaa siististi ja arpomatta
-automaatti ilmastointi
-s-lasit edessä ja takana + infra k-lukko
-8x orginaali alut uusilla renkailla
-MB radio/CD, Bose kaiutin paketilla
-Webasto

Kukaanhan Mersua ei huoli, mutta varastoidaan se tuonne isoveljiensä joukkoon.

PS. Viikonloppuna oli hetkellinen mielenhäiriö ja tuli hankittua yksi C5 Break 2.0 bensa Business, no sehän ei tietenkään toimi, mutta ehkä joskus?

No kun nyt ruvettiin väärän merkkisillä keekoilemaan, niin: BMW Z3 Coupe

Hommasin uuden duunipaikan 58-vuotiaana Hain uutta duunia useamman vuoden mutta olin liian vanha, liian pätevä tai väärää sukupuolta. Nyt tärppäsi.

Vilpittömät onnittelut, hieno suoritus!

Xm V6.24. Iski vähän Vilénit tuon kanssa, oikeastaan kyllä kahden edellisenkin hankinnan kanssa...

Alkaa olla kyllä tarve "laivaston" karsimiseenkin lähellä, toinen Xm vois ehkä lähteä, samaten C-vitonen, Sm:n kanssa vielä painin ittenikin kanssa...

Kadehdin. Mistäs tuommoinen nyt löytyi, onko maltillisilla kilometreillä? Itse olen etsinyt vähän ajettua jo pari vuotta, tuloksetta...

https://www.youtube.com/watch?v=bgqTNfINb0E
Sisältää myös Musketierin korisarjan pakoputkistoineen yms kivaa. Ihan noin helposti ei noutaessa käynnistynyt, mitähän siinä meni, ainakin puolitoista tuntia ennen pörinää...

Pitää vielä korin kuntoa katsoa, jos on kovin hapan niin sittenhän tuosta voisi koneen siirtää V6 Breakiin, automaattiaskin jatkeeksi..?

No eihän tuollaista helmeä voi palasiksi laittaa. Pelti on halpaa eikä hitsaaminen vaikeaa ole.

Renault 25 V6 turbo.
Vain pakki puuttuu.... eiku koko vaihteisto.
Siis jos joku tietää Renaultin UN1 vaihteiston sijaintia, kiitollisna otan
vinkin vastaan. 5-v mieluusti, mutta R30:n 4-v myös kiinnostava.

Oijoi, tollanen olis kyllä hieno peli mulla on vain Safrane...

Unkki loota on kyllä kuin graalin maljaa ettis, menneet pitkälti kaiken maailman keskimoottori rakennelmiin omassa ng9 lootassakin oli melko metsästys. Jos alkuperäisyydestä voidaan tinkiä laita audin 6 lovinen diisuli versio kestää 1000nm jerkkuakin....

Tuorein perheenjäsen, muttei nuorin, on kuvassa etummaisena oleva vm. 1975.

Liitteet:

Honda VF 750 Magna. Tai jtn sinne päin.

ID 20 D-super vm 1970.
Auto, jolla itse ajelin kortin vuonna 1982. Oli isälläni uudesta 19v aina vuoteen 1989, jolloin lähti perhepiiristä. Seuraava omistaja peruskunnosti ja museokatsastutti auton oman 28- vuotisena omistusaikanaan. Ajokilometrejä oli perheestä lähdön jälkeen 28 vuodessa kertynyt n. 10 000 km!
Nyt olen siis taudin alkulähteillä. Ajelen huomenna liikuttuneessa tilassa tapaamaan isääni, 90-vuotiasta auton alkuperäistä omistajaa hänen pitämiensä tarkkojen ajopäiväkirjojensa kanssa. Autosta ei kuulunut mitään neljännesvuosisataan ja nyt se on palannut sukuun kaikkine alkuperäisdokumentteineen.

C5 200 HDI - 13, Ruotsista uitin

Iso peukku.

Kiitokset Juusolle. Laskutavasta riippuen Suomen kolmas tai neljäs tai viides SM on palannut kotiin 12 vuoden jälkeen. Olen liikuttuneessa tilassa.

Oli pakko hakea uus luuri Sonyn tilalle kun meni hermot niin totaalisesti että olisi seuraavaksi lentänyt seinään. Että Honor 9 on nyt tässä sitten käpälissä ja ihan hyvältä vaikuttaa.

Se vaan edelleen ihmetyttää, että miksi näistä pitää tehdä tällaisia saippuapaloja? Saa varoa kun kipeää p*llua kunnes saa suojakuoren jostain.

Kyseinen Sm oli siis vain käymässä täällä? Sinun toimesta Suomeen, ja Suomesta pois...

Ja eikös se ollut viides, kaksi ekaa "virallisesti" maahantuotuja, kolmas pallotuolisuunnittelijan muuttoautona tuotu, neljäs Late-vainaan tuoma ja viides tuo sinun. Vai muistanko kovin väärin..?

On noissa vaan sitä jotakin. Toissapäivänä tuli haettua oma kotiin, ja jostain syystä ajelut oli heti yhtä juhlaa...

Kaksi niitä oli kilvissä aktiivisena kun omani toin, ilmeisesti yksi alkuperäinen ja se Laten mobilistissakin esitelty. On kai niitä suomessa käynyt aikaisemmin enemmänkin mutta itse tykkään laskea vain kilvitetyt. Sittemmin on selvinnyt että vissiin niitä oli yksi tai kaksi enemmänkin 2002 mutta eivät olleet liikenteessä. Siitä tuo kolmas, neljäs tai viides. Väliäkö tuolla. 2003 niitä oli jo puolenkymmentä lisää, suuri osa tosin jenkkikeulaisia. Sanos Jasu muuten mikä on vetareiden rasvausväli ja paljonko rasvaa sinne kehtaa tunkea kun en enää muista.

Viimeisin autoon liittyvä hankinta oli: lasien tummennus jonka hoiti Lustig KY. Erittäin hyvää jälkeä ja järkihintaan. 5% kalvot takana. Eteen jossain välissä vielä 75% kalvot.