Hain CXääni leiman ,viimevuosi jäi väliin kun en saanut aikaiseksi jarruletkujen vaihtoa.
Tämä hyvä, mutta katsastusreissulla alkoi moottorin ylikuumenemisen merkkivalo vilkkua.Vedin johtopäätöksenä että termostaatti kenkkuilee ajamattomuuttaan.
Nyt se on vaihdettu ja varoitusvalo palaa koko ajan moottorin lämmettyä!Tehokasta korjausta!
Mistä vesisysteemi ilmataan ja jos korkki on viallinen, kuinka se ilmenee.Tässä tapauksessa moottorin ollessa kuuma ja neste täytettynä piri pintaan paisuntasäiliössä, jäähdyttimen yläputkesta "pumpatessa" säiliön korkista tulee nestettä.OK ilmiö,koska siinähän on jonkinlainen venttiili?
CX on TRE mallia,se kaasari versio.

Lähteekö flekti käyntiin? Jos seissyt pitkään vanhoilla jäähdytysnesteillä, voi jossain olla hyhmää joka tukkii kierron? Syyläri tuppaa myös hapettumaan ulkopuolelta umpeen ja tampereessa aika pieni.

Puhallin/flekti toimii ja kennosto näyttää uudehkolta,vaihdettu ehkä.Vai johtuneeko siitä että mittarissa on 160000?Jäähdyttimen kennosto lämpiää yläreunaan asti.Lämmityslaite puhaltaa lämmintä,sielläkin tuntuisi neste kiertävän?
Haynesin kirjasta en ole löytänyt kuvia tämän koneen jäähdytysjärjestelmän ilmauksesta.

Lataa tuolta http://www.cxgti.com/manuals.php - S2 manuaali. Siinä muistaakseni hyvät kuvat Douvrininkin jäähdytysjärjestelmästä. En nyt muista enkä voi tarkistaa, oliko tuossa kannessa joku nippa. Oisko siinä lämppärille lähtevässä putkentyngässä ollut haara jonka päässä ilmausruuvi. Pumppu Douvrinissa alhaalla ja ilmautuu itsestään.

Kävipä taas kerran vanhanaikaisesti.Tuli tehtyä kaksi toimenpidettä yhtä aikaa.Laitoin aamulla koneen käyntiin ja samalla putsasin moottorin kyljessä olevat lämpötila anturit. Varoitusvalo sammui mutta nytpä en sitten tiedä ilmautuiko järjestelmä yön aikana vai oliko syy huono kontakti antureissa!Varmuus vian selättämisestä selviää lopullisesti vasta kun olen ajellut muutamia lenkkejä.
Kiitos jeesistä Wesa.