Varmaan siksi, että 8-tappisestakin saa riittävästi tehoa, kuten turtanan esityksestä havaitaan...

http://www.youtube.com/watch?v=IQYLM3RgN8Q
http://www.youtube.com/watch?v=NCkc3sSiK-Q
http://www.minunauto.com/auto/7562

Niin,eipä noita "rakennussarjoilla" rakennettuja pösöjä taikka sitikoita näy missään,lieneekö vaan huhu?? 8 venasia turbo bx:iä (ainakin van ja sport) on kyllä tiedossa jälkeenpäin omin kätösin rakennettuna. Muutama jälkeenpäin turbotettu pösökin on tiedossa mutta sitä valmista settiä käyttäviä vaan ei oo tullu vastaan. Voin olla väärässäkin....

Great, jatketaanpa ensi viikonloppuna sitten hydeputkien parissa askartelua taas. Liukasta on aina huonoilla renkailla..

Ranskalainen sähköpostituttavani sai hiljattain oman BX 4x4 projektinsa liikenteeseen:
http://www.yaronet.com/posts.php?s=117873
Osallistuin siihen askartelemalla nuo vanteiden tarrat

Mielenkiintoista, tarroituksia täällä kaivataan itsekin jonkun ajan päästä...

Bongasin reilu tunti sitten syömään mennessä vanhakoppaisen farkkubeksin. Valkoinen oli hän ja äkkiseltään näytti hyvinkin siistiltä.

auts, johan osaa olla kertakaikkisen täydellinen bx. omistaja todella nähnyt vaivaa tuon eteen.
ei taida ihan pullakahveilla irrota jos olisi myynnissa

Kyllä täälläkin on parin yksilön säästökanta, avatarinakin näkyvä viheliäin....viheriäinen yksilö ja mökillä odottaa ladossa täysentisöintiä valkoinen -85 GT sekä kavereille olen ehostanut/kunnostanut/"entisöinyt" pari bexiä, joten yritetään säilyttää jonkunmoinen suku suomenmaallakin
Pihassa on kyllä yksi GTi ja GT joita odottaa jossain vaiheessa paalikone, mutta joku järki se on pidettävä kannattavuudessakin.

selailin tuossa nettiautoa ja autokuumetta nosti harmaa vani.
joku muukin kehdannut tehdä vanista erikoisen värisen
http://www.nettiauto.com/citroen/bx-van/2371327

BX Break bongattu Kauklahdessa

Ranskastako nämä pitäisi hakea:

http://www.leboncoin.fr/vi/36082990.htm?ca=7_s

Sieltä niitä löytyy, ja yllättävän hyväkuntoisia ja huomattavasti vähemmän ajettuja kuin mihin täällä on totuttu..!

Kuten tuossa aiemmin jo Jeth:kin mainitsi, eräästä tänne rantautuneesta yksilöstä, vallan siisti laite oli ollut se...

Ilmeisesti, en ole noin kallista 16v BXää Suomessa nähnytkään myynnissä

Mutta siisti on peli, penkitkin ihan kuosissaan.

Kaiken kertoo se että jousipallon nippaa takapallosta irroittaessani lähti koko pallo pyörimään mukana- tehkää suomiautoille perässä

Järvenpäästä ostin runsas kolme vuotta sitten Breakin vuosimalli -88 Kyllä oli Suomiauto ja takapallot aukesivat etusormi/peukalo otteella. Joten ei tuo ihan tavatonta ole Suomiautollekaan. Ja meiltä löytyy useita BX:n versioita, joista kaikista aukeavat kaikki pallot pelkillä hyppysillä.

Tuttu tunne. Ensin 2 iltana taistelin Xantiasta takapalloja irti ja sitten kun lopulta sain käsiini 2 Tecnosir-systeemin venttilinippaa niin palloista toinen irtosi ennen nippaa... Samalla selvisi miten voi pallot olla niin tiukassa: ilmeisen tiukalle pitää kiertää että pysyy kaksi(2) tiivistettä siellä välissä ja mehukin siellä omalla puolella. Tämäkään auto tosin ei ollut ollut Suomessa kuin vasta 6 vuotta ja pallot oli täällä vaihdettu.

Edit: Järvenpäästä minä tuon Xantiankin hain.

itse pelastin paalilta 19tzi break automaatin ajettu 180000 todella nätti. Eikä ollut kuin tietokone piuha vika. Nyt kaipaisin apuja mistä sais ehjän ilmastoinnin kompuran.. Ja lääkkeitä laatikon outoon tapaan vaihtaa liian hätäisesti ylöspäin.. Oli jo entisen omistajan huolena

Automaatti palasiks, sieltä kuvernöörin yksi tiiviste uusiksi, laatikko takaisin kasaan ja uutta ajoa..! Siinä se yksinkertaisuudessaan kuvailtuna...


Tuo tuolta pois, on sitten "viimeinen osa" mikä irtoaa laatikosta, kun sitä purkaa...


Tässä sitten se "murheenkryyni" irrallaan, tässä näkyy suurinpiirtein keskisormen kohdalla se tiivisterengas mikä vuotaa päästäen hydraulipaineen väärään paikkaan antaen "vaihtoluvan" liian aikaisin. Alle €uron vika, ottaa opetellessa helposti päivän-pari kun laatikkoa irroittelee, purkaa, kasaa ja heittelee takaisin keulille... Toisinaan vaikka on näitä joskus aiemminkin tehnyt, niin silti saa toisenkin kerran sen laatikon vielä irti ottaa ja avata...

Tuohon ei oikein "oikotietä onneen" ole olemassa, ei korjaannu kuin kyseisen tiivisterenkaan vaihtamalla. Tai laatikon...

kiitos paljon! Ei kun toimeksi. Täytyy keksiä lämmin paikka ensin.. Jotenkin aavistin että kyseessä pikku juttu.

Elä hyvä mies ensimäisenä pura sitä laatikkoa vaan tarkista se "kickdown" vaijerin kireys, ohjetta en nyt muista (osaa varmaankin täällä joku neuvoa)mutta ittellä on ollut ainakin yksi joka vaihtoi jo 4000 kierroksen kohdalla isompaa vaikka kuika paino kaasupoljinta lattiasta läpi, vai mikä se oli

ei ole auttanut vaijerin säätö.. On vaihdettu öljyjä ym. Konstia kokeiltu. Loota vaihtaa jo viidessä kympissä nelosen päälle eli ei pidä pienempiä pykäliä tarpeeksi kauaa että vauhti ehtisi nousta. Käsiohjauksella toimii hienosti.

3400 km on tullut ajettua tässä kahden viikon ja 1 päivän aikana pitkin poikin Suomea. Tarkalleen ottaen ne muutamat harvat Bx:t on näkynyt Tampereen, Keuruun ja Lappeenrannan taajamissa, mutta ei kyllä muualla. Ja edellä mainituistakin suurin osa on harrastajapiirissä tai merkkikorjaamon pihassa.. Vaan eipä ole näkynyt Xm:iäkään kuin muutama, Xantioita kourallinen. Yleisin sitikka taitaa olla C5:n tai Xsara minkä olen nähnyt tänä aikana.

Huomenna saa Xantia taas vajaat 400km mittariin

Ajelin eilen BX:llä sellaiset 120km kun kipaisin tuolla Turun suunnalla... Ei näkynyt yhtään BX:ää matkalla, mutta motonetin pihalla joku touhusi jotain Xantian kimpussa (en kehdannut mennä katsomaan) ja ohitustiellä joku muu paahti niin ikään (farmari)Xantialla ohi varmaan 140 lasissa. Kohtuu rohkeata toimintaa, eikös nyt kuitenkin ole joku tehovalvontajaksokin?

Onneks toi ei koske mua, 65 heppaa ja tomaattisesti vaihtuen.. Se niistä tehoista