Elikkäs auto 2004 C5 HDi 110 break ja manuaali. Laturi alkaa toimintaan vasta jonkin matkaa ajettua ja tuntuu että vaatii herätäkseen lisäksi kierrosten nostamista hetkellisesti. Battery charge fault tulee näyttöön, mutta katoaa kun laturi alkaa toimimaan.

Sähköpuoli ei ole erityisosaamista, eli onko järkevintä vaihtaa kokonaan uusi laturi vai koettaa jotenkin elvyttää vanhaa? Akun navat puhdistin ensiapuna, ei vaikutusta.

Hiilet lopussa. Uusien vaihto ei ole avaruustekniikkaa

Ei, mutta koska on varmaankin Valeo kyseessä, niin on syytä muistaa vaihtaa myös liukurenkaat. Toisaalta - jos hieman toista sataa viitsii sijoittaa, niin sitten saakin jo uuden Valeon.

Okei, kiitos vastauksista. Mistä noin edukas Valeo? Motonetissäkin oli hintaluokka noin 200€. Tuo asia täytyy piakkoin saada kuntoon jottei hyydy tienpäälle. Tänään sai jo aamulla polkea ihan huolella että sai viisarin värähtämään Hiilet haen kokeeksi tänään.

Jos liukurenkaat ok, ainakin japsilatureissa, ne voisi olla hyvä käyttää sorvissa. Saisi ainakin mahdolliset heitot pois. On saatu, myös liukurengasvaihdon jälkeen.

Tässäpä onkin Boschin laturi. Irrotin jännitteensäätimen, putsasin sen verran että hiilet alkoi liikkumaan kunnolla ja kasasin. Taas toimii. Tilasin nuukuuksissani pelkästään uuden säätimen odottelemaan hyllyyn sitä, että jään tienvarteen

Noniin, lokakuussa vaihdoin uuden säätimen kun oli pidempi reissu tulossa. Laturi on toiminut ok eiliseen saakka jolloin alkoi ongelmat. Eli auton mittariston jänniteviisaria tulkiten laturi lataa ainoastaan tyhjäkäynnillä. Kun lähtee ajamaan niin viisarin mukaan latausjännite katoaa. Onkohan muutaman kuukauden ikäinen jännitteensäädin jo rikki?

Näköjään ovat laturien hinnat pompanneet. Omaan natsihetekaani uusin laturin viime talvena ja sen jälkeen on hinta noussut monta kymppiä. Tuommoiseen C5:een näkyy olevan esim. 90 A Valeo 149 €, 97 A Hella 139 € ja 150 A Bosch 184 € @ autonvaraosat24.fi.
Voihan vaikka uusi jännitteensäädin olla hajalla, mutta epätodennäköistähän tuo on, jos on kunnollista merkkiä eikä mikään pilipali. Jos pilipali, niin ehkä on syytä hommata tilalle ihan Bosch. Tuossahan lienee kuitenkin laturilla vapaakytkin? Voisi siis ihan aluksi varmistaa, että laturin akseli varmasti pyörii mukana kierroksilla.

Pääsitkö näkemään liukurenkaat säädintä vaihtaessa. Vielä remmi poistettuna, pyörittäen. Miltä olisi näyttänyt.

Liukuja en päässyt riittävällä tarkkuudella tutkimaan, kun en laturia irroittanut. Olisi ehkä kannattanut, mutta kun oli kiire...

Apukuskinpuolelta laturin "sisään" katsoessa siellä näyttäisi liikettä olevan, joka ei lakkaa kun kierrokset nousevat. Eli siis jokin pyörä jossa on ripoja pyörii.

Akku luultavasti on kunnossa kun tuollaisella 6A -laturilla ottaa virtaa vastaan? Tympeitä nämä sähköhämmingit kun tosiaan ihan utopiaa meikäläiselle. Mutta siis kierroksia nostaessa ajovalot himmenee huomattavasti, mikä on minusta vähän erikoista.

Liukurengasongelmaa veikkaan myös. Pienillä kierroksilla hiilet toimivat mutta kun laturiin tulee vauhtia, hiilet ei pysy kunnolla kontaktissa. Syntyy liikettä, kipinöintiä (näkyyköhän sinne, en tunne tämän laturin sisäkaluja) ja pölyä joka edellisetkin hiilet jumitti. Putsaamalla vielä nämäkin hiilet saattaisi toimia jonkin aikaa.

Kuulostaa järkevältä. Säädintä vaihtaessa liukujen pinnat olivat vielä kiiltävät ja siistit, ei siis vielä silloin ollut merkkejä kipinöinnistä. Täytyy huomenissa kurkata hiiliä ja jos ovat jumissa niin taidan vaihtaa koko laturin, sitten kunhan olen tarpeeksi monesti säätimen irroittanut ja puhdistanut...

Hiilien jumi ei vielä mitään. Helppo putsata. Säädin/harjasilta vaan hyppysiin. Jos liukurenkaissa olisi heittoa? Kipinöinti välttämättä näy, mutta renkaiden kuluminen hiilien kohdilta. Näin tapahtui mm. Paris & Rhone-latureissa (BX).

Ja olihan niissä hiilissä varmasti riittävästi pituutta tai jos hiilet on vaihdettu, niin ovathan oikeaa laatua? Boschin latureita yleensä kannattaa huoltaa kyllä. Valeot ovat vähän niin ja näin...

Niin, Valeot. (ent. Paris & Rhone?). Sellaiseen liukurenkaat vaihdettu. Vaati vielä sorvauksen, heitot pois. Mitsun laturissa sitten teräksiset? liukurenkaat. Niistäkin heitot pois, käytön jäljiltä.

Viikko sitten alkoi tulemaan pössöön Battery charge faulttia. Hetken latasi, ilmoitus tuli taas uudestaan ja autolla pystyi vielä ajamaan loppupäivän kunnes mykkeni totaalisesti.

Laturi oli 13kk vanha Koivusen vaihtolaturi. Takuu loppunut 1kk sitten, ei korvata. Ajettu noin 27-30tkm. Tässä ruumiinavauskuvat:

https://photos.app.goo.gl/CJUVm1QYWhc1lPc52

On totaalinen liukurenkaiden alasajo! Voisiko ollakin hiilet väärää sorttia, koska ovat, kuin ei mitään. Mikäs siinä, putsaus, uudet laakerit. liukurenkaat ja hiilet. Kaiketi hiilet eivät saisi olla kuparipitoisia, kuparisille liukurenkaille. Pikemminkin mustat, hiiltä. Laita Koivuselle hyvää kommenttia!

No jos uudet voi olla tuollaisia tapauksia, elvytän tuota vanhaa vielä muutaman kerran. Taas lataa, liukurenkaat ja hiilet oli likaiset. Nopea putsaus ja taas mennään. Tarttee ottaa jossain vaiheessa tuo laturi irti ja käydä läpi ihan ajatuksella. Kiitokset avustajille!

Joskus aikanaan Pösö-foorumilla oli keskustelua, että 90-luvun luvun lopun Valeon laturit meni remonttiin hyvin tarkasti 400tkm tietämille. Kiinnostaisi tietää minkä verran C5:lla on ajettu?

Varmaankin melko kuuroille korville menee kommentointi. Tuollaisia rojuja Valeon hiili+liukurengas-yhdistelmät ovat olleet ainakin yli 20 vuotta.

Laitan asian kuluttaja-asiamiehelle kunhan ehdin.

Tää latausogelma alkaa olla kokolailla mysteeri. Tänään oli aikaa niin vaihdoin laturiin uuden liukurenkaat ja laakerit siinä samalla eikä se ryökäle vieläkään lataa. Ennen operaatiota alkoi lataamaan kun antoi käydä aikansa pihamaalla, mutta nyt ei.

Kattelin tietenkin jonkun väärän opastusvideon noiden liukujen vaihtoon, joten katkoin turhaan kuuden kaapelin kontaktit ulkokehältä. Sain ne kyllä mielestäni hyvin juotettua takaisin, kuten myös liukurengastötteröön tulevat johtimet. Mittasin myös että liukurenkaatkaan eivät olleet oikosessa laturin runkoon.

Onkohan tuo vastavaihdettu jännitteensäädin voinut ottaa kipeetä kun olen ajellut epäkuntoisella laturilla?

Saako laturi/säädin herätettä. Muuten ei tule mitään. Olen testannut ruustukissa, jos laturin akselin päässä on 6-kolo, niin siihen ao. tankoa pätkä ja iso porakone toiseen päähän. Laturiin kuormaksi ajovalopolttimo, Ja jostain vähän herätettä. Kun alkaa "ladata", sen huomaa poran kuormituksesta. Huomaa myös, miten kierroksia alentaessa kuormitus lisääntyy. Touhuttu on, liukurenkaat vaihdettu, diodeja vaihdettu, kenttäkäämejä käämitty. Nämä diodit ja käämit Lucas-laturiin. Luukaksen diodit olivat samaa rakennetta jäähdytyslevyjen kanssa. Vanhat diodit hioen pois ja uudet tilalle, laipastaan juottaen, MR 5404, muistaakseni, kuitenkin n.10A:n tyyppi. Kyllä kesti. Warressa.

Jep, kiitos vinkistä! Herätepiuha on laturinpäästä mykkä. Mistä tämä johto saa alkunsa, tai voiko tehdä hyppypiuhan muualta? Sulakeet ehjät.

Sen verran on ajat muuttuneet,että muutama osa autoissa joita ei enää kannata korjata..Laturi ja startti!
Jos lakkaa toimimasta,niin uusi tilalle..