Työhastattelussa jo käytiin läpi, että en hyväksy työsuhdeautoa. Johto on kai huomannut, että tapa jolla hoidan asiakaskäyntejä tuottaa talolle rahaa.

Fiksu johto, jos ei takerru firman politiikkaan vaan antaa tuottavan tyypin tuottaa.

Liittyykö asiakaskäyntiesi hoitamiseen jotenkin Citroën, vai miten mahdollisesti toisenlaiselle johdolle olisi perusteltavissa, että asiakaskäyntejä ei voisi hoitaa samalla tavalla, jos alla olisi talon liisaama bisneskuli-Ocu?

Ei liity Citroen. Jos tulee työsuhdeautosta puhetta niin nostan kytkintä.

Tein syntiä ja ostin Firestonen nastarenkaat. Katsotaan onko jo marraskuussa Michelinit alla. Mutta kun sai halvalla...

Kia-myyjän tarjoama talvirengaspaketti painetunnistimilla 1390€ ja contin nastoilla.

Uudet optiman vanteet tori.fi 180€ sama ET ja leveys kuin Niron vanteissa.
Painetunnistimet suoraan koreasta 122€ 4kpl
Firestonet töineen 270€
Yht 572€

Säästöä 818€

Tänään ajokokemuksia rankkasateella ensimmäistä kertaa.

Vahvisti käsitystäni lisä-äänieristyksen tarpeesta pyöräkoteloiden osalta.
Likaa hylkivät sivuikkunat toimivat asiallisesti ja pisaroita ei jää lasille. Myöskin sivupeilit pysyvät pisarattomina ja käyttökelpoisina. Nämä asiat esim Golfissa olivat kaatosateella käyttökelvottomia.

Tuntuma isoissa lätäköissä ja miten ne "repivät rattiin" oli parempi kuin yleensä. Auto menee aika tunnottomasti ja ainoastaan äänestä huomaa, että oli vettä vähän enemmän.

Sama tunnottomuus myös hiukan hukkaa ohjauksen tarkkuutta, mutta ei minulla ole tarvetta tuntea ratissa kaikkia asioita mitä tienpinnassa tapahtuu. Päinvastoin.

Sadetunnistin ja sen säädöt toimivat moitteetta. Jos takalasin laittaa tihkulle, niin sen taajuus muuttuu nopeuden mukaan.

Kosteissa sienimetsäromppeissa hikisenä autoon meneminen nosti tietysti lasit huuruun. Huurteenpoisto ei ole parasta A-ryhmää ja puhallusta joutuu pitämään aika kovalla, että huuru poistuu kokonaan. Toisaalta myös takasivulasit kirkastuivat 5min sisään. Tätä ei esim. Cactuksessa tapahtunut vaan lasit jäivät osittain huuruun.

Tuuletettu nahkapenkki osoittautui mukavaksi myös kosteissa kamoissa autoon tultaessa. Myöskin kurajäljet ja käsistä lähtenyt multa ja roska oli helppo puhdistaa ratista ja penkeistä. Ei tule ikävä.Volvon valkoista sisustaa.

Kangasmatot eivät taas ole materiaaliltaan lian hylkimisen kannalta onnistuneet. Täytyykin ostaa kumimatot syksylle ja talvikäyttöön erikseen.

Ensimmäinen takuuasia tänään. Kävin narisemassa että repsikan ovi suhisee kovemmissa vauhdeissa.
Säätivät oven asentoa ja se loppui.

Käyttökokemuksia ei nyt loman aikana ole tullut, kun ajelin tynnyrisaunalla suurimmat ajot. Tällä viikolla mitä kaupassa ja tallilla olen käynyt, niin ajaa asiana käyttöautona edelleen.

6000km rikki. Kaikki toimii ja jäähdytetty penkki on kyllä hieno juttu.

Onko vähiten kilometrejä ikinä millekään sun autolle tätä vauhtia?

Ehkä

7700km. Kaikki ok. Tää on semmoinen käteensopiva ja järkevä. Yleensä tuo jälkimmäinen on kuolemantuomio minun autoista puhuttaessa. Tiukka paikka tulee kun uuden C5 Aircrossin hinnat selviävät.

voiko ilman takavaloja olevaa ,,,päiväajovalot,,, sanoa autoksi ,,,

Välillä ihmettelen miten koulusta pääsee ulos ilman, että osaa kirjoittaa. Olkoon.

Muuttuuko se polkupyörä autoksi kun siinä laittaa takavalot päälle? Voit aloittaa aiheelle oman topikin, kiitos.

Hyvihätoikirjoitusnäkyysujuneen.

Kymppitonni täynnä. Kulutus lompakolla mitattuna 4.7l/100km
Penkki on hyvä, koska selkä ei kiukuttele.
Valot ovat ok, pitkät jopa hyvät. Lisäpitkä on mietinnässä.

Hiljaisempi tuo saisi olla. Kauhulla odotan nastarengasmelua.

Pelottelu Kian takuulla on osoittautunut aiheettomaksi. Kaikki asiat ovat hoituneet kerralla ja kuntoon.
Tänään oli huolto Hyvinkään Deltalla ja palvelu erinomaista.
Laittoivat äänieristemassaa peilin sisäpuolen muoviosaan. Hiljentää kuulemma tuulimelua ja kyllä tämä piti paikkansa. Navin softaan oli päivitys. Android Auto toimii jouhevammin nyt.

Syksyn aikana on tulossa softapäivitys jolla pitäisi saada cruisen asetus pysymään muistissa.
RDS radio on näillä näkymin tulossa MY18 autoihin.

Hintaluokassaan hyvä auto.
Ei räminöitä eikä nitinöitä.

Autoista jotka olen ostanut uutena tämä on toiseksi paras.
Cactus oli parempi. Sitä ei olisi pitänyt myydä, vaan jättää kakkosautoksi.

12000km täynnä.

Onko muilla samaa "ongelmaa" tämän Huikon ketjun kanssa? Aina, kun huomaan lisäyksen tulleen ja odottelen ketjun latautumista, tulee mieleen joko nyt: "Kia jatkaa matkaa jonkun muun käsissä. Ihan hyvä peli, mutta vaihtelun vuoksi ostin härväättörin XX"

Totta kai! Popcornien kanssa odotellaan, että milloin se tapahtuu. Tässä ajassa Cactus-ketjussa ehti tulla jo huomattavasti enemmän kilometrejä, lisäinvestointeja ja hehkutusta.

Niron osalta patonki voisi melkein lyödä vetoa, että pääseekö auto vuodelle 2018 asti vai ei...

Sellanen kaikinpuolin järkevä ja "ihan hyvä" auto kieltämättä on vähän haasteellinen pidettävä, jos autossa merkkaa muukin kuin aasta beehen.

On tässä pyydelty jo vaihtotarjouksia
Esim. Toyota RAV4 Hybridiin ja Alfa Romeo Stelvioon.
Paikkasin nelivetotarpeen ostamalla 17000km ajetun 4x4 Pandan Niron kaveriksi.

Tarkoitus on ajaa tällä niin pitkälle, että C5 aircross nelivetohybridi saapuu.
Lisäinvestoinnit ovat myös vähän typeriä sen vuoksi.

Webasto kyllä himottaisi talveksi kun on siihen tottunut.
Samoin kunnon kaukovalo. Sen saisi irti myydessä.
Ja kai sen webankin saisi...pitääkin kysyä tarjous irroituksesta.

Niro on se toiseksi paras uutena ostamani auto. Cactus oli paras, häkellyttävän hyvä semmoiseksi rasiaksi.
Penkit ovat Nirossa erinomaiset. Melutaso voisi olla miellyttävämpi, mutten usko että laitan tähän yli kaksi tonnia äänieristykseen.
Sitä ei saa irti myydessä kovin kätevästi...

Onkos tuollainen panda sillä 2-sylinterisellä koneella? Jos on, niin kerro toki kokemuksista.

Onhan se. Kai siitä voisi aloittaa aiheen Pandastakin jos se jotain kiinnostaa. On harmi, ettei sitikalla ole vastaavaa pikkunelivetoa. Panda on parasta Fiatia. Onhan noiden 4x4 pandojen tekemistä kyllä harjoiteltukin yli 30 vuotta.

Nirolla on nyt vajaa 14000km ajettu ja huolto alkaa olemaan ajankohtainen.
Nirossa on 15000 välein öljy+suodatin pikkuhuolto ja 30000 välein ns. normaali.
Lisäksi oli 1500km kohdalla öljy+suodatin vapaaehtoinen huolto.

Oikean etuoven tippakouru ei ollut edestä kunnolla kiinni ja nousi hiukan lasin mukana sekä piti silloin tällöin vinkunaa kovemmissa vauhdeissa. Tilasivat uuden osan ihan kertomani vikakuvauksen perusteella ja tänään vaihdettiin takuuseen. Pakko kehaista takuuhuoltojen toimivuutta. Volkkarin kanssa tämäkin olisi ollut puolen vuoden show. "Ei olla ikinä kuultukaan, asentaja katsoi sitä metrin päästä ja se on ok, seurataan miten se käyttäytyy, katsotaan kahdeksan vuoden päästä huollon yhteydessä, tehtaan mukaan mitään tällaista vikaa ei ole olemassa jne"

Jos näin hyvin toimii takuuasiat koko seitsemän vuotta, niin en ihmettele Kian nousevaa suosiota ja markkinaosuuden kasvua Suomessa.

Samaan hengenvetoon pitää sanoa, ettei ole pahaa sanaa PSA:n takuuasioiden hoidostakaan.
Hiukan hitaammin ja huollossa kertaamalla piti hoitaa asiat, mutta hyvin sekin toimi.

Volvo ja VAG ovat ihan pohjanoteerauksia tässä. Toyotassa toimi hyvin. BMW:n takuuasioiden hoito taas on ihan kummelisketsi koko juttu.

...mutta joo. Kovasti peloteltiin, että korealaisten pitkä takuu on lähinnä silmänlumetta ja kaiken saa maksaa itse jollain verukkeella. On ihan mukavaa huomata, että se oli essonbaaripuhetta ja takuuasiat hoidetaan jämptisti ja nopeasti.

Webaston asennuksesta olisi tarjous pöydällä. Kallis. Tosin nyt kun Webasto osti Remucin, niin se softa alkaa olemaan aika hyvä ja monipuolinen. Viikkokellonkin ajattelin kabiiniin laittaa. Mitä suosittelette operaattoriksi webaan? Onko se webaston oma SIM-sopimus kuitenkin fiksuin? Miten nuo toimivat venäjällä tai norjassa?

Mua ainakin kiinnostaa ja luulisi tänne foorumiin mahtuvan muutama sana Fiatistakin. Kesällä kun etsin halpaa pikkuautoa, niin Panda oli yksi vaihtoehto. Jostain luin, että niitä saisi nelivetonakin ja jollain-ihmeen-kaksisylinterisellä-moottorilla. Kaikessa outoudessa tuo alkoi kiinnostamaan, mutta ovat vielä budjetin ulkopuolella, joten tyydyn vain haaveilemaan. Panda on ilmeisesti maailmalla rankattu suht vähävikaiseksi autoksi.

Tuo Panda vaikkapa kaksipyörävetoisena on yksi parhaista Fiateista ja toiminta varmin.

Panda olis kyllä oman ketjun arvoinen, hauska laatikko josta näkee uloskin, täysin unohdettu ominaisuus monessa uudessa kaupunkiautossa, nelikolla vois elvistellä työmaan quottromiehille, jos mä joskus torikassin hommaan.....

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=26389

Siinä.

Sitikkafoorumille on juuri luotu Fiatista oma ketju, koska Kiasta kertovassa ketjussa näin toivottiin.