Termos Patonkilaiset taas.
Nyt olis kysymys otsikon kulkineesta. Jokunen viikko sitten syttyi moottorin häiriövalo tauluun ja luin sen vikakoodiksi P2143 ja U1118.
Sattumaa tai ei mutta olin hetken mielijohteesta lisännyt tankkiin pullollisen n.4dl motonetin ruiskusuuttimien puhdistusnestettä. Puoli tankkia ajettuani vikavalo syttyi. No kuitenkin niillä oireilla varustettuna vein auton optimoitavaksi, 110hv --> 150hv, kyllä se tuntuu mutta alkoi kierroksilla savutus, musta savu. P2143 viittaa egr venttiiliin mutta kun venttiili on täysin mekaaninen niin koodihan voi olla johdannainen jostain muustakin, savu viitannee liian rikkaaseen seokseen. Alipaineletkusta imemällä kyllä venttiilin mäntä liikkuu mutta voisiko se muuten vaan niin karstassa että pakokaasu/raitisilman saanti olisi estynyt. Ilmansuodatin on uusi, seuraavaksi kai ilmamassamittari syyniin. Hyvät neuvot tai vastaavat kokemukset auttaisivat lujasti. Kiitos etukäteen.
Jussi

Eikös tuo "voimasavu" dieselissä ole yleensä merkki huonosta softasta ts. raudasta yritetään ottaa enemmän voimaa kuin mitä se rakenteellisesti järkevästi/hyvällä hyötysuhteella pystyy tuottamaan?

Tuossa on nyt kuitenkin tehty ilmeisesti n. 37% tehonlisäys (teoriassa vai mitattuna) joka on kyllä aika reipas kohennus moottorin hengitystä parantelematta. Tai mikä ettei jos on valmiiksi sopiva aihio, mitä kyllä vähän epäilen tuon 110 HDi:n kohdalla.

Tämä siis vain ns. mutuilua. Isojen poikain juttuja kuunnellut liikaa.

Niin, mainitsin optimoinnin suorittajalle koeajon jälkeen savutuksesta mutta hän sanoi että runsas savutus ei ole normaalia... Mikä sitten olisi normaalia kyseisen optimoinnin jälkeen... Uskoisin että Lohjalaisen "lääkärin" potilaina ovat kuitenkin enimmäkseen saksalaisvalmisteiset autot, PSA ehkä vähemmistönä, ehkä sakut sietää erilailla optimointia. Mutta kuten kysymyksessäni totesin niin moottorihäiriövalo syttyi jo ennen optimointia ja siihen kyselin etupäässä lääkettä...
Jussi

Aika paljon on sitten otettu ulos. Laita tehokäyrä ennen ja jälkeen.

Mulla oli xantussa aikanaan ahdot nostettu 1,3 bar minkä pystyy tekemään mapin rajoissa ja täyskaasulla tuli näkyvästi jo savua. Näillä tehot nousi noin 35 heppaa vakioon nähden (mitattuna). Vetoalue oli kyllä hyvä. Jos siis tuosta mennään yli niin varmasti savuttaa rankemmin, ja onko ahtoja nostettu?

No, eihän se savutus minua varsinaisesti haittaa, en ajele jatkuvasti oikea nilkka suorana, mutta joskus tulee tilanteita että tehoa tarvitaan. Sekin on selvää että teho ei synny ilman ruokaa ja nautitusta ruoasta tulee jätettä, mutta mitä mieltä katsastusmies on...
Viime katsastuksessa oli aika rajoilla "nokiarvot" ja neuvoi vähän putsaamaan vedättämällä pari kertaa viikossa kunnolla. No, vaihdan nyt joka tapauksessa egr venttiilin, 120€, sinne se vikakoodi viittaa, ompahan yksi paikka vähemmän sen jälkeen mistä vikaa hakee, jos vielä sen jälkeen etsiä tarvitsee.
Jussi

Kirjotin tuossa väärin. Ahtoja nostettiin 0.3 bar eli ahtopaine 1.3 bar.