Kävin tuossa leimalla kuormurilla ja onni ei ollut myötä, mm airbagin boxin kanssa. Osien loihtimiseen meni aikansa ja leima kylmeni, joten laitoin auton seisomaan ja se oli virhe. Olisin saanut huristella vielä toisen kuukauden, mutta leima olisi pitänyt aloittaa alusta.

Eli käsitän trafin ohjeen niin että jos auto on katsastusta aloitettaessa normaalisti liikenteessä ja jos ei käy uusinnoilla katsastusajan jälkeen, voi ajaa max 2kk, jonka jälkeen katsastus pitää aloittaa alusta.

Etu ei siis koske ajoneuvoja jotka on olleet liikennekäytöstä poissa jne.

2kk extra ajoaikaa ei liiemmin ole mainostettu. Ryhdyn oitis käyttämään edukseni rajatapauksilla.


https://www.trafi.fi/tieliikenne/katsas ... ylkaaminen

Ajoneuvoa voidaan käyttää korjattuna enintään 2 kk:n ajan määräaikaiskatsastuksessa hylkäämisen jälkeen, mikäli katsastus on tehty ajoneuvon katsastusaikana. Ajoaikaa on kuitenkin aina katsastusajan päättymiseen asti, mikäli kahden kuukauden ajoaika päättyy aikaisemmin kuin ajoneuvon katsastusaika eikä ajoneuvoa ole määrätty ajokieltoon. Katsastuksessa todetut viat ja puutteet on kuitenkin korjattava mahdollisimman pian.

Eli jos heti katsastusajan alussa käy hakemassa hylkäyksen ilman ajokieltoa, saa ajaa katsastusajan loppuun eli 4kk.
Vaikka kävisi viimeisenä päivänä, saa ajaa sen 2kk.

Tämähän on uutta, tosin eipä katsatuskonttorit tuota varsinaisesti ole olleet mainostamattakaan vaan pelkästään sitä 1kk jälkitarkastusaikaa. Ei siinä katsastustodistuksessa tosiaan siitä sallitusta ajoajasta mitään taideta mainita....

...mutta entä jos 3kk ajelun jälkeen poliisi pysäyttää tien päällä ja toteaa, että se katsastuksessa hylätty helma on edelleen puhki?

Miten määritellään seuraavat?
"Ajoneuvoa voidaan käyttää korjattuna enintään 2 kk:n ajan..."
"Katsastuksessa todetut viat ja puutteet on kuitenkin korjattava mahdollisimman pian"

Jos katsausajan aluksi - joka muuten on kuorma-autoilla 6kk - käy näytillä, niin silloin 2kk bonus menee hukkaan. Autolla voi kuitenkin ajaa normaalin katsastuskauden loppuun, vaikka alun hylsyä ei uusikkaan.

Auto pitää olla korjattuna tuon bonusajan toteutuessa. Eli näkyvät puutteet pitää olla korjattuna ja innokkaampi konstaapeli voi ottaa kilvet ja määrätä auton katsastukseen jos ei pysty toteamaan korjauksia tien päällä.

Mulla tuli hylsy äärivalojen puutteesta (joita ei oltu rek. katsastuksessa edellytetty) ja airbag valosta. Molemmat olisi suht helppo todeta tienpäällä toimiviksi. Sen sijaan jarruista pitäisi varmaankin olla dynamolappu matkassa, jos pelkää kilpien puolesta.

Parhaimman hyödyn saa jos käy katsauksen viimeisenä päivänä leimalla, jolloin saa + 2kk ajoa. Tästä ei oikeasti ole hyötyä kuin marginaaliselle joukolle, esim harrasteautoilijalle, joka voi jatkaa rajatapauksessa ajoa ja viedä auton näytille seuraavana keväänä katsastusajan aluksi, jolloin saa "pitkän leiman"

edit: en tiedä näkeekö katsastusajan alussa saatua hylsyä mistään, jollei itse esittele lappua.

Liikenteessä edellytetään lähtökohtaisesti katsastuskuntoista autoa, joten viat on kaikissa tapauksissa korjattava viipymättä tai on keskeytettävä ajo, jos vialla on vaikutusta omaan tai muiden turvallisuuteen.

Ei tuo mitään uutta ole, vuosia tuo on ollut jo voimassa, ellei kymmenenkin. Konttorien uusintanäyttöaika alennetulla hinnalla on sen kuukauden, koskahan joku konttoriketju pidentää tuon kahteen?

Tossa uusintanäytöksessä on se haaste että trafin säännöissä mainitaan että se on tehtävä 1 kk aikana.

Tässä tulee jälleen uusi kikkailun mahdollisuus:

Joillakin asemilla uusintanäytös on kalliimpi kuin täysi katsastus ilman päästömittausta. Tällöin on silkkaa säästöä ajaa leima pitkäksi luvan kanssa ja tulla uudelle kierrokselle.

Kevennyksenä voisin mainita että kuorma-auton katsaus päästöjen kera on n. 100 eur, nopeuden rajoittimen syyni 50 eur ja piirturikuponki digille 100 eur (jos yli 7,5 tn tai ammattiliikenteessä)

Elikkäs 150 eur - 250 eur nestejarrulliselle ja ilmajarruilla vähän enempi.