No poitsu kavereineen yrittivät vaihtaa soitinta ja nyt koko piili iha pimeenä..mikä voi olla jokin pääsulake?Kai moiseen ny mankan pystyy vaihtaa??

Kyllähän siihen soittorasian voi vaihtaa, mutta nyt tarttis saada lisätietoja, esim onko auton omia johtoja katkottu asennuksen yhteydessä? Lähtikö soitin ollenkaan toimimaan? Oletko koittanut ladata akkua, jos on tiimellyksessä tyhjentynyt? Onko tuo jo can-väyläinen?

Väylällinen auto on (VAN/CAN?) eli dataväylä menee myös radiolle. (eli merkkihuollon testerillä joutuu esimerkiksi ohjelmomaan alkuperäiseen radioon runkonumeron tms. jos vaihtaa romuttamosta saatuun, muuten piipittää tasaisin välein)

Onko kokeiltu poistaa radio ja vielä vaikka akku irti reiluine odotteluineen.
(Ne odottelut siksi että jotkut autot ei tykkää yhtään jos akun laiton jälkeen tai virtasentoon laiton jälkeen starttaa liian nopeasti, tuossa voi tehdä varuiksi BSI-resetin(sulakerasian älyosa) jonkun ohjeen mukaan, vaikka http://www.bba-reman.com/gb/content/peu ... ol_failure)

Normaaliradionkin saanee toimimaan, ei kai vaadi mitään ohjelmointiakaan, mutta ISO-liittimestä taitaa joutua katkaisemaan väyläjohdot sekä jos haluaa kanavat jäävän muistiin tai varkauseston pois, joutunee vaihtamaan pysyvän plussan ja virtalukkoplussan keskenään. Tuohon on saanut "ei-standardi-ISO"-"standaedi-ISO" adaptereitakin, jotka tekee jotain? Onnistuu myös ilman adaptereita johtoja vaihtamalla ja katkomalla, jos autosähkön päälle on ymmärrystä, kytkee vain kaiutinjohdot (ja ne on jo oikein), sekä maan (on jo oikein) ja plussat (ilmeisesti vaihdetaan keskenään) ISO-standardin mukaisesti, muut jättää pois (googleen iso radio pinout). Jos haluaa ratin napit toimimaan, täytyy olla sopiva radio ja autoon sopiva radio, mutta sellaisiakin on ainakin ollut, niitä ei kai kannata edes kokeilla kytkeskellä suoraan mihinkään ISO-liittimen napoihin?.

Mutta ekana täytynee ihmetellä mikä siellä hajosi. (Olikohan tuossa siellä konetilan sulakerasian alla vielä piilosulakkeita, joissain malleissa on, C5 ja Xsara Picasso?, ei näy oikeastaan mitenkään ennen kuin irroittaa sulakerasian muutamasta muoviklipsista ja nostaa vähän ylös)

Kaikilla radioilla nuo väyläjohdot ei haittaa, eikä kaikkia haittaa rdioita edes kahden plussan väärinpäin olo (siis kaksi plussaa on keskenään väärin verrattuna ISO-normiin, mutta tuo lienee aika yleistä, ainakin Alfassa piti tehdä ihan samanlainen keskenään vaihto)
[edit, tuollakin on erilaisia kokemuksia:]http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4601.0

Ja miten muuten mahtoi olla, oliko tuossakin originaaliantennin sisällä antennivahvistin, joka vaatii syotön antennijohdon kautta, joissain tarvikeredioissa on sekin mahdollista tai sitten erillisellä adapterilla - tuon huomaa ehkä siitä jos kuuluvuus on kovien heikkoa, eli kohisee helposti.

No ajonesto siin ilmeisesti menny päälle..onko kotikeinoin mitään tehtävissä

Jos se on "iha pimeenä" niin kyllä on jotain muutakin kuin ajonesto päällä.

Voisitko nyt kertoa mitä se auto tekee ja mitä ei tee niin voidaan jatkaa pähkäilyä.

Meneekö virrat päälle?
Starttaako mutta ei käynnisty?
Eikö tapahdu yhtään mitään?

Aloituksesta päätellen on oikein porukalla tehty ja ihan kaikki on mahdollista, onko virtalukon suunnalla touhuttu ja vaikkapa onnistuttu irrottamaan ajoenston sirua lukevan antennin liitin? Siis jos tosiaan on ajonesto päällä...

Aina voi tarkistaa myös kolarikytkimen jos sellainen on, itsellekin sattunut sellainen, että parkissa itsekseen katkennut etujousi laukaisi kolarikytkimen.

Orggis mankkaa irroittaessa johtosarjassa räpsähtäny.Starttaa mut ei käynnisty,ajoneston valopalaa,sulakkeet ehjiä.Auto 04 1.6 vtr.Perskuleen tohelot kun eivät ole irroittanu akkuu ko alkoivat soheltaa

Jos autossa on kokeiltu virrat päällä erilaisia asioita jonkun aikaa (maksimissaan 30 min, eikä saa pidennettyä ja voi olla lyhyempikin aika), niin auto menee automaattisesti virransäästötilaan, jolloin suuri osa sähkölaitteista ei näytä toimivan (asiaa tuntemattomalle sekin voi vaikuttaa "piili iha pimeenä"). Mutta ainakin startti pyörii ja pitäisi käynnistyäkin normaalisti jos akussa puhtia piisaa eikä ole katkottu vääriä johtoja tai poltettu sulakkeita tms. Tuon virransäästötilan merkiksi näytössä tosin pitäisi lukea Economy mode activated tms. Tuohon virransäästötilaan päätyy helposti jos vaikka kuuntelee radiota puolentuntia tai on muuten virrat päällä, mutta auto ei käy. Mutta kun sama näyttö näyttää myös radion tietoja, niin voi olla ettei siinä näy enää kellonaikaa tai taustavalo ei syty tai....

Mutta toisaalta jos olisi ajonesto jotenkin saatu päälle siinä pitäisi myös jossain järjestyksessä lukea jotain Immmobilize acti....? En ole varma pitäisik Xsarassa lukea? ja mittaritaulussa palaa ajoneston merkkivalo, startti silti pyörii siinäkin. Ja ainoa tapa poistua normaalisti tuosta virransäästötilasta on käynnistää moottori.

Eli tarvitaan ensikäden oikeaa ja tarkkaa tietoa miten auto käyttäytyy kun laittaa virrat päälle ja kokeilee startata. (Eli mitä valoja syttyy, mitä näkyy mittaritaulussa/näytössä, (toimiiko vaikka hätävilkut/keskuslukitus kokeiltaessa) ja pyöriikö starttimoottori pirteästi).

[Edit] tulikin sillä välin tuon ajonestovalon palaminen räpsy.
Yleensä räpsyistä palaa jotain, usein sulakekin? Kannattaa kuitenkin mitata kaikki sulakkeet läpi (kaikista sulaketauluista konetila ja jalkatila), niistä ei aina näy että on palanut, yksi kerrallaan kokeilee mittarilla, eikä ole liioittelua ottaa valokuvia ensin mittaritaulusta. (ainakin irsella on sen verran huono muisti etten jälkikäteen tiedäkään mistä ja miten mikäkin oli ollut, sen takia yksi kerrallaan ja tarkkaan mistä otti "ai tämä sama sulake käykin kahteen eri asentoon samaan koloon" tai siellä on usein erilaisia tyhjiä koloja ja shuntteja)

Toinen mitä kannattaa tutkia on ne radion plussajohdot ainakin, tuleeko niihin vielä kiinteä ja katkeava plussa.

Niin ajonesto on päällä..saako jotenkin nollattua..k.lukko kakel ei enää pelitä,lukosta toimii,starttas ei käynnisty..ketää velhoja täs satakunnassa

Saahan sen ajonseston toki joku nollattuakin, eli jos tarkoitat että muuttaa ohjelmaa siten että sitä ei tarkisteta, mutta poistuuko vika sillä...

Tuollainen ajonestoherja kun taitaa tulla myös siinä tapauksessa että eri laitteet eivät näe toisiaan, usein esimerkiksi silloin jos joku on polttanut vaikka sulakkeen tai virtapiirin joka jollekin laitteelle syöttää sähköä? Eli ajoneston "nollaus" toimii vain jos auto on unohtanut avaimensa tai on se virtalukon antennipiuha irti tai joissain muissa erikoistapauksissa.

Eli kannattaa ensin vaikka merkkilukijalla katsoa saako sillä yhteyttä kaikkiin ajonestoon liittyviin moduleihin ja lukea vikakoodi, minkä takia se on aktivoitunut.

Toimiiko mittaritaulussa moottorinohjauksen merkkivalo siten kun sen kuuluisi - enpäs tosin ulkoa muista miten se toimii, olettaisin että virrat kytkettäessa se syttyy (lampputesti) ja kun testi on mennyt läpi ehkä sammuu, ohjekirjassa ehkä voisi löytyä selitys

Bsi boxista sulake rikki..kiitos kaikille

Vielä sais kaken toimii..ohjekirjas neuvottu ei pelitä..uudelleen koodaus merkkiliike?Hintaarvioita?

Avaimen koodaus vehossa 60€, ei tarvitse edes avainkorttia.

Kake ohjemoitu uudelleen korjaamol..toimii muuten mut ny ei peräluukkuu saa enää auki..Vittu mitä rimpuloita..

Onko mahdollista et tuo korjaamo ryssi jotain,toimi ennen heit

Enpäs tiedä saako keskuslukon ohjelmoitua siten ettei koskisi takaluukkua?

Mutta jos takaluukku ei aukea avaimellakaan kääntämällä (kuskin ovesta), niin epäilisin ensin vikaa luukun johdotuksissa. vuosituhannen molemmin puolin myytiin sähköjohtoja, jotka eivät kestä taivutusta vaan murtuvat, erityisesti Suomen pakkasissa. Kun kuori murtuu, katkeavat pian sen jälkeen siitä kohtaa johdotkin ja avaus on tuossa sähköinen. (kokeile googlettaa oven johdot murtuvat tms., niin saa kuvaa ongelman yleisyydestä...) Toinen vikamahdollisuus on mikrokytkin kahvan painikkeen ala, joskus saa vettä.

Olen Xsaroissa törmännyt myös siihen että luukku jää ajon/seisomisen jälkeen kiinni vaikka ovet ovat auki. En tiedä mikä ominaisuus tuo oikein on mutta outo ja kuskin oven avaus tai käynnistäminen ainakin avaa napin toiminnan silloin?

Olen huomannut saman. Xsarassa ja C5:ssä luukku ei aukea ulkoa, jos autolla on ajettu yli 10km/h, eikä jotain ovea ole avattu sen jälkeen. Toiminto estää, ettei takaluukkua auota esim. liikennevaloissa seistessä. Ilmeisesti tämä systeemi sekoilee myös, jos joku ovijohto on poikki.

Ja mites saan tuon peräluukun auki korjausta varten?

Lukkomekanismissa on auton sisäpuolella pieni reikä, johon sopivalla työkalulla tökkäämällä lukko aukeaa. Kuva on C4:stä mutta sama pätee Xsaraan.

Kiitos

Kun vaan pääsis jotenki lukkoon käsiksi

Takapenkit nurin, sitä kautta poistetaan ensin kuutio romua/toiset renkaat/... ja notkeasti otsalampun kanssa kiemurtelemaan... En tiedä millainen tuossa on, joissain joutuu liikuttamaan sivusuunnassakin jotain klipua, kannattaa ehkä vilkaista onko ohjekirjassa ohjetta?

Auki on..Mikrokytkin ehjä samoin läpiviennin piuhat,ei toimi ei,toisellakaan lukol,kellään kytkentäkaavioo

Lukko testattu irrallaan,täysin ok.Mikä mättää,lukkoon tulee 3 piuhaa avausjohto,maa ja mikrokytkimen piuha joka tunnistaa onko lukko auki vai kiinni.Eikö avauskytkimeen pitäis tulla jatkuva virta ovien olles auki..Onko joku asentotunnistin välis?Ja tuo itse lukon maa johto keltavihree kai siin kuuluu olla jatkuva maakontakti?Kaverin romulas mitattiin ni ei missään ollu,kuten ei tos pojan autos..Edelleen jos jollain klukon kaaviota.Ni saatais nuoren herran eka auto iskuun,omituisii vikoi 130tkm ajetus

Keskimmäinen on maissa, toinen reuna on katkaisijalta eli se yhdistyy keskimmäiseen kun lukko on auki, ja se toinen reuna saa sähköä kun lukkoa avataan. Lukon sisällä on vain jo mainittu katkaisija, sekä sähkömoottori, joka pyörittää pikku välityksen kautta hyvin jyrkällä nousulla olevaa ruuvia, mutteri sitten avaa lukkomekanismin ja kun sähköt katkaistaan niin moottori sitten jousivoimalla palaa alkuasentoonsa...

Siis, siihen kolmanteen napaan ei tule sähköä muulloin kuin silloin kun mikrokytkimeltä (luukun avausnappi) on komento, ja auton äly hyväksyy avauskomennon (kaikemmualiman varmistuksia, ettei liikkuvan auton luukkua saa auki, eikä ajon jälkeen ellei kuskin ovea ole avattu yms)...

Ja sen keskimmäisen kyllä pitäisi olla yhteydessä runkoon aina, ja jos ei ole niin sitten on kumihaitarin sisältä jälleen naru poikki. Samaa oireilua löytyy muistakin malleista, viimeksi joku kuukausi takaperin elvytettiin "lasiperä-C-nelosesta" takaluukun lukon toiminta, kun kyseinen maajohto oli poikki... Samaa lukkomoottoria näkyy löytyvän sitten Xsara, Xsara Picasso, C4, C5 (ainakin ykkös- ja kakkoskopasta), todennäköisesti muistakin malleista

Kaikki johdot ok lukkomoottori ok,ei toimi ei.Avaus naksutta relettä kuskin jalkatilassa..takaspäin avauskäsky hukassa.Voi Pekka Perä..Ongelma tosiaan alkoi kun piili oli korjaamolla kaken uudelleen ohjelmointii varten