Citroen foorumilta ei apuja löydy, joten kokeillaan täältä! Turbon siivistö ei säädy ja tehot hukassa, manuaalisesti säätöakseli liikkuu eli ei siis liene mekaanista vikaa alipainesäätimessä, alipaineletkussa ei tunnu imua. Pohjamuovin irrotettuani paikansin alipaineletkun kulkevan jonkinlaiselle "jakotukille" moottorin taakse. Irrotettuani alipaineletkun jakotukin päästä, ei tukin liittimessäkään tuntunut imua. Miten ohjaus tapahtuu jakotukille? Onko muilla ilmennyt samanmoisia ominaisuuksia? Miten korjaantunut/korjattu?

Vika ilmeni kytkinremontin jälkeen, mielestäni kiinnitin takaisin jokaisen johdon/liittimen/letkun kootessani autoa uudelleen kasaan.

Turbon kellolta letku menee moottorin taakse apumiehen puolelle ja siellä on solenoidi mikä säätää paineen määrän.
Jos solenoidillekaan ei tule alipainetta niin sitten vika löytyy alipainepumpun ja solenoidin välisestä letkusta, tietysti. Toimiiko jarrutehostin normaalisti? Kyllä sieltä lootan päältä jokin on jäänyt irti.

Kiitokset nopeasta vastauksesta! Jakotukki=solenoidi. Kuuluuko solenoidin tehdä alipainetta turbon suuntaan jo tyhjäkäynnillä, ei tällä hetkellä tee? Jarrut toimivat normaalisti. Lootalla tarkoitat varmaankin vaihdelaatikkoa, mutta mitä olisin voinut unohtaa sieltä kiinnittää? Mikä on tuon solenoidin toimintaperiaate, mistä tulee ohjaus?

Ohjaako tuo solenoidi mitään muuta? Muita vikoja ei ajellessa tunnu...

http://c4owners.org/plugins/forum/attac ... lenoid.jpg

Linkin takaa löytyy kuva missä on kuvattuna alipainejärjestelmä.
osanumero 1 on solenoidiventtiili. Sitä ohjaa moottorinohjain ja se säätää alipaineen määrän. En muista tuleeko tyhjäkäynnillä alipainetta turbon kellolle vai ei.

Jepjep! Kyseisen kuvan mukaan vikaa on yritetty paikallistaa. Täytyy tänään illalla yrittää saada auto montun päälle ja joku polkemaan kaasua samalla kun tunnustelen alipainetta solenoidissa.

Mikä/missä on tuo solenoidia ohjaava moottorinohjain?

Jos solenoidi tekee alipaineen kun kaasua polkee, lienee syy kuitenkin solenoidin ja turbon välisessä letkussa. Letku tuntuu/näyttää päällisin puolin ehjältä, mutta riittääkö nuppineulapään kokoinen vuoto katkaisemaan alipaineohjauksen turbolle?

Pyydä naapurin korsteenia puhaltelemaan punaisen norttinsa savuja letkun tietämille tarkkailuoperazionen helpottamiseksi??

Eikös nuo niin päin toimi että perussäätö pyrkii mahdollisimman suureen ahtoon pienillä virtauksilla ja alipainesäädöllä rajoitetaan liika-autoa suuremmilla kuormilla? Ainakin säädän toimimattomuus kulutuksen tai alipaineiden puutteen takia johtaa yliahtamiseen. Johdesiivikkomalleissa siivet karstoittuu ja jumittaa. Sitikoissa taitaa useimmissa olla se säädettävä imurengas, joka ei kai niin herkästi juutu. VAG tuotteissa paljon vaihdettu turboja turhaan siipen takia. MrMuscle korjaa kolmella eurolla. Kokeiltu on!

Solenoidille tuleva letku 8 ei irrotettuna solenoidista tuota alipainetta (ainakaan sormutuntumalta), moottorille annetu myös kierroksia. Mihin kyseinen letku kiinnittyy toisesta päästään, kuvassa sitä ei näy. Lienee jossakin imusarjan tietämillä, vai mikä sen alipaineen ylipäätään tuottaa?

Ei alipaine tulekaan letkusta 8 vaan letkusta 9 eli alipainevaraajasta. Alipainevaraaja taas menee letkulla 5 alipainepumpun ja jarrutehostimen väliseen letkuun.

*Käsi pystyyn virheen merkiksi* Ihan olin siinä luulossa, että tuloletku on 8! Eli 6 letku on tuloletku.

Kytkinremontin yhteydessä alipainevaraaja numero 3 oli irti ja mitä suurimalla todennäköisyydellä sieltä on lähdettävä vikaa nyt jäljittämään...

Jarruissa ei ole ollut vikaa, eli voinko olla 99,9% varma, ettei alipainepumpussa ole vikaa ja vaikuttaako alipainevaraaja millään tavoin jarrujen toimintaan?

Jos jarrut on normaalin kevyesti käytettävät niin pumppu toimii. Sivuhaaran reikä on niin pieni että ei vaikuta pumpun tekemään alipaineeseen merkittävästi. Eikä vaikuta jarruihin.

Letku irti painevaraajasta?
Letku puristuksissa?Vaihteiston/moottorin välissä?

Vika paikantui viimein! 6-letku oli kuin olikin irti jarrukellon päästä, sinne oli vain turhan hankala nähdä... Piti irrottaa alipainevaraaja ja silloin vasta huomasin 6-letkun olevan irti kun se tuli varaajan mukana ulos moottorin välitilan syövereistä. Nyt toimii taas! Kiitoksia kaikille auttajille!!!