Nyt on sama tapahtunut jo pari kertaa.Vietiin siis hinausautolla autoliikkeen korjamoon,eikä se tullut siellä kuntoon.Autoliike ei silti suostu kaupan purkuun.Mikä neuvoksi?

Näillä pohjatiedoilla sanoisin, että paaliin vaan

Katsos Teuski , tässä olisi kyse niistä juriidisista neuvoista.Kaikki tekninen on jo tehty.

Tyhjeni vasta aamulla?, jokin äkkinäinen virrankulutus ja ehkä väsähtänyt akku.

Nettiauton halvin ajokelpoinen on 310€, lakimiehen puhelimeen vastaaminen maksaa enemmän....

Minkäs ikäinen focus? Naapurilla on ainakin 2 ellei jopa 3 akkua sipannut focuksesta. Yhden kerran mittasin akun lepojännitteeksi ~8.5V. Käynnistys apuvirralla ja käynnissä mittaus antoin yli 14V lukemia. Ilmeisesti naapuri (engelsmanni) on aina käynyt merkkihuollossa ja vaihdellut akun siellä. Olisko ne foortin "orkkikset" sitten susia?

Juuri näin,autossa on jokin sähköinen kuluttaja/oikosulku mikä syö virrat akusta pois.Yleensä näissä haetaan vikaa sulake kerrallaan ja mitataan samalla ampeerimittarilla akusta sitä kuormitusta.Ongelma on se että auto on vain kaksi viikkoa vanha ja ollut liikkeessä jo samasta viasta korjattavana.

Akku ja laturi ovat uusia.Auto on sitä ekaa mallisarjaa 1,6 bensa.Akku on Fordin mutta ei tähän malliin kuuluva(muovisuoja ei mene kiinni).Akkussa pysyy jänite mittaustilanteessa, mutta sanoisin aina Lauantaina se häviää yhtä-äkkiää.Auto on naapurin oma.
liike ei halunnut purkaa tätä autokauppaa, joten neuvoin häntä ottamaan heti yhteyttä kuluttajasuojaan.Vai pitäisikö hänen antaa vielä autoliikkeelle lisää korjausmahdollisuuksia tai suostua vaihtamaan auto aivan toiseen merkkiin?

Lakimiees muuten vie kellon ja sormuksen jo kättelyssä.Olenkin aina miettinyt noiden lakipalveluiden hinnoittelua.Auto maksoi muuten 3000euroa.Sen piti olla huoleton ja hyvä.

Jos haluat saada jotain järkeviä vastauksia, niin kannattaisi pistää ne pohjatiedot kuntoon.

Ensin et sanonut mitään auton iästä ja ostosta kuluneesta ajasta, sitten auto olikin kaksi viikkoa vanha ja hetken kuluttua kerroit sen maksaneen 3000 euroa. Mistä uusia autoja noin halvalla saa?
Ai mutta, seuraavassa viestissä se olikin ensimmäistä mallisarjaa, eli ehkä hiukan vanhempi kuin kaksi viikkoa

Ja kun juridisia neuvoja kyselit, niin unohdetaan se tekniikkapuoli ja asiat, jotka siitä olisi voinut olla viisasta kertoa etukäteen.

Nämä onnettomat lähtötiedot jotain asiaa kysyttäessä on ongelma, joka tuntuu olevan yleistymään päin ainakin täällä patongissa...

edit: uusikin akku voi olla rikki. Jos sitä ei vielä ole oikeasti kokeiltu vaihtaa niin suosittelen lämpimästi kokeilemaan.

Vihapuhetta??

Ei vihapuhetta, vaan vastaus epämääräiseen kysymykseen.

Jos on ostanut autokauppiaalta halvan risan Fordin, naapuri voi koetella omia hermojaan viemällä aina sen korjattavaksi ja jos ei tule kuntoon niin sitten kuluttajanriitalautakuntaan ja toivoa että firma noudattaa suosituksia. Tai kiukutella nettipalstalla/teipata autoon hassuja tekstejä/... onhan niitä vaihtoehtoja.

Mutta sähköviat ovat moninaisia, muistan työkaverin Volkkarin, joka muutaman kerran vuodessa päätti sytyttää valot (tai jättää ne päälle?) riippumatta valokuytkimen asennosta/virta-avaimen asennosta/lukituksesta tms. Ainoa tapa sammuttaa ajovalot oli irroittaa akku ja takaisin kytkettynä valot toimivat taas normaalisti. Tuo tapahtui niin harvoin että mikään mittaaminen ei oikein tuottanut tulosta, kai siitä lopulta loppui leasing ja auto päätyi jonkun muun ongelmaksi?

Yleensä virranpuuteviat loppuvat akun ja laturin vaihdolla, mutta muistan että itse lainasin kaverille (Fordiin...) OBD-lukijaa kun oli vaihtanut laturin ja akun ja oli aina vähän epävarma toimiiko lataus vai ei (kun välillä latasi ja välillä ei, siinä oli ilmeisemmin joku äly joka tarkkaili lataustilannetta/akun kapasiteettia). Katseli sitten pari viikkoa kännykästä latausjännitteitä (auto kun ei ilmoittanut mitenkään päätöksestä olla lataamatta) ja päätyi siihen että vika oli lopulta saatu korjattua. Tuota samaa suosittelisin sille naapurillekin, eli mittaa omatoimisesti onko latausjännite aina ok (14,4 V), jos on, niin silloin joku laite kuluttaa virtaa reilusti paikallaan ollessa. ja jos kuluttaa oikeinkin paljon ja paikallaankin ollessa, senkin näkee helposti jännitemittarilla: ajon jälkeen jännite putoaa kohtuu nopeasti akun normaaliin napajännitteeseen, uudella (täydellä) akulla noin 12,6... V, jos tippuu edes lähelle 12 V on jotain vialla ja voi mitata mikä siellä kuluttaa (tai viedä sinne korjaamoon ja sanoa että joku siellä kuluttaa).

Tuosta pääteltynä myös voi olla että kaikkina päivinä purkaa akkua, mutta työmatka- ja kauppa-ajot pitää arkipäivinä akun kunnossa, mutta perjantaisaunan ja lauantain pitkälle nukkumisen jälkeen on auto ja isäntä on zippi?

Muista kuitenkin morjestaa iloisesti ja todeta vaikka leppoisasti "Fordi ei oo auto eikä piika ihmine"

http://www.fordclub.fi/foorumi/

Löytyiskö tuolta apua,tällä foorumilla keskitymme meuhkaamaan kun Sitikka on rikkivikainen

Katsoo netistä miten mitata akun virrankulutus lepotilanteessa, tai ihan yleensä koko lataus-/sähköjärjestelmän tilanne
Ei tämä mitään rakettitiedettä ole ja yleismittarit ovat halpoja. Ei se akku itsestään purkaudu, mutta voi olla viallinen.
Jos mittaukset on kunnollisella tasolla, niin uutta akkua peliin(~100€)


Jos auto on tosiaan 2vkoa sitten ostettu, niin myyjäliikkeen vastuulla on kaikkinensa, toinen auto alle vaan sieltä selvittelyn ajaksi. Tällaisissa tapauksissa liike vastaa aina, tosin riippuu vähän liikkeen maksukyvystä.

Virrankulutus tosin on helpompi mitata pihdillä kuin yleismittarilla. Toki pihtiyleismittareitakin on - ovat yleensä vaan vähän turhan isolla pihdillä autohommiin. Hiokilta kohtuullisen pieniä sentään löytyy

Tuollaisella olen mitannut isompia virtoja pari vuotta ja todella kätevä se siinä on kun ei tarvitse johtoja irrotella vaan näkee latausvirran muutamassa sekunnissa:
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=17944
Autokäyttöön pitää varmistaa että mittarissa on tasavirran mittaus, halvassa päässä on paljon pelkästään vaihtovirtamittareita. Sitten kun tasavirtoja mittailee johtovyyhdeistä on hahmotettava kumpi suunta on mittarille plus ja kumpi miinus, ne voi vaikka piirtää tussilla mittarin leukoihin niin välttyy itse aiheutetuilta sekaannuksilta.

Itse olen isompia virtoja mittaillut Rogowskin keloilla (esim. PEM CWT). Autokäytössä ei juuri isoja virtoja ole kuitenkaan, joten tuollaista erittäin pientä on tullut käytettyä:

Pihdin halkaisija tuossa on 3 cm luokkaa. Ainut huono puoli on hinta...

Noh iso ja iso - sellainen virta on ainakin iso jolla sulake palaa

Näin siinä pääsi sitten käymään.Myyjäliike ottikin auton tänään takaisin kolmannella vikaantumiskerralla, anteeksi-pyyntöjen kera.
En halua laittaa tähän ketjuun tämän kyseisen autoliikkeen nimeä,koska asia hoidettiin nyt kuntoon.Vika on oikeastaan siinä tahossa joka on auton liikkeesen jättänyt;ellei hän ole siitä viasta sinne etukäteen kertonut.