Mihin vois hukata c5 2013 273000km moottorivikainen. Öljy menee sekaisin jäähdytin nesteen kanssa. Sivistynyt arvio: koneremppa/kone vaihtoon.

http://www.kuusakoski.com

Muista sitten ens kerralla, että parhaat ranskalaiset saa grilliltä!

Hyvällä säkällä kannen tiivisteen vaihdolla matka jatkuu. Ainakin dieselin hihanvaihto oli 140 tkm välein, jolloin ylimääräistä huoltokulakaan ei juuri tule.
Jos renkaat alkaa olla silkoiset ja leimakin lähellä, niin kannattaa luovuttaa joko palana tai siivuna eteenpäin ja ostaa vaikka leimattu tilalle.
Osina saat enempi, jos on aikaa ja mielenkiintoa purkaa. Harvalla on.

Bemari-moottori lienee kyseessä

>Jos renkaat alkaa olla silkoiset ja leimakin lähellä,

Että liki kymppitonnin auto paalikamaa kun kumit sileänä?No tapansa kullakin

Kysy vaihtomoottoria vaikka Toni's takeoverilta. http://www.tonistakeover.com/
Kannattaa soittaa niin saat vastauksen nopeammin.

Mikä moottori?

Eikö tuo ole jo tullut selväksi asiantuntijan toimesta, että Bemarin moottorilla. Jos todellakin on, niin ostan sen ehdottomasti ja PSA konserninkin moottorilla voin harkita.

Epäsivistynyt arvio liian vähillä lähtötiedoilla: oliskos pikkunen dieselmoottori ja "halpa" vika, moottoriöljyn jäähdytin rikki? Helposti saa hukattua, myy puoli-ilmaiseksi ja tee joku tee-se-itse mies iloiseksi?

Halpa siksi lainausmerkeissä, että tuokin on pahassa paikassa koneen kyljessä ja vaatii jonkun verran purkamista ja jos ajettu pidempään ja ollut jäähdytysnestettä öljyn joukossa, voivat koneen/turbon laakerit (ainakin) olla kärsineet?

Olisko tuo pikkudiesel sitten Fordin moottori (vai Volvon, Mazdan, Minin, Suzukinkin...

Isommassa dieselmoottorissa oli kannentiivistevikoja, kai sekin on sitten Fordin vika? Ei vaan kaikki nuokin on PSA:n alkujaan aikaansaamia ja suunnittelemia, valmistavia tehtaita voi olla/ollut useampia aina Intiasta Ruotsiin asti.

Bensakoneissa kai harvinaisempaa öljyjen ja vesien sekaantuminen?

Diesel ja vissiin 2 litran kone. Automaatti. Entinen taksi. Joku tyyppi tarjoaa 2000€ ja olisi valmis maanantaina sen hakemaan pois.

Taitaa nauraen ajaa pois jos siihen hintaan myyt.
Miksi et vaihdata kannentiivistettä jos olet varma että vika on juuri siinä? Sehän on ihan triviaalihomma sellaiselle joka sen osaa tehdä. Ja takuulla kannattaa noin uuteen autoon, jakohihnakin vaihtuu automaattisesti samalla työllä.

Niin toi sivistynyt arvio oli France motour liikkeestä. Parin päivän työt ja vaihtokone kuulemma. Ne tyhjensi kerran jäähdytin nesteet ja viikossa oli taas öljyä täynnä.

Koskahan sitä saa itse sivistyneen arvion Francelta sen kylmän realistisen suoran vastauksen sijaan. Sitä päivää en kyllä halua nähdä.

Tuntuu vähän oudolta, että tyytyivät Francella vain vaihtamaan jäähynesteet (ja vain lisäsivät koneeseen öljyä?) tutkimatta sen enempää mistä oire saattaisi johtua. Onko mahdollista, että asiakkaan ja korjaamon välisessä kommunikoinnissaa ja/tai odotusarvo vs. toteumassa olisi ollut jotain häiriöitä kansainvälisessä puheyhteydessä?

En autojen sielunmaailmasta juurikaan mitään tiedä, mut yhdyntä edelliseen kommenttiin Francesca. Tuli itselle olo, et osaavat korjata vanhat ranskalaiset, mut uudempien kaa niin ja näin.

Tuohon mitään merkkikorjaamoita tarvita, ainoastaan henkilö joka osaa koneen korjata. Teet vaan etsintäkuulutuksen ja suosituskyselyn vaikka täällä niin kohta sinulla on taas ehjä auto. Yritä olla ajamatta sillä jotta kansi säilyy ehjänä, sikäli jos se vika siinä on.

Tehtiinkö korjaamolla jäähdytysnesteen pakokaasuanalyysia, tai miksi sitä nyt kutsutaankaan mutta kuitenkin?

Kyllä minun ranskalaiset on aina tulleet priimakuntoon Francella, olipa autolla ikää sitten 30 tai 3 vuotta. Ihan yhtä kiinnostunutta on ollut suhtautuminen. Paino sanalla kiinnostunutta. En oikein tiedä mihin kulkimeni veisin jos haluaisin huollon olevan siitä vielä enemmän kiinnostuneen.

Vie Veholle? Siellä on samalla tavalla koulutettua väkeä ja luulisi heidän olevan kiinnostuneempia erityisesti näistä uudemmista virityksistä. Tai ainakin kiinnostuneempia kuin jostain CX:stä.

Eikös tuossa kaksilitraisessakin ollut ainakin aiemmin moottoriöljyn jäähdytin ja vesikierto öljynsuodattimen jalassa kiinni, alkupään konstruktiossa se oli usein vikamahdollisuutena jos öljyt menivät jäähdytysnesteisiin, eikö enää ole tuollaista eikä olisi mahdollista?

Veholla joskus käytin minulle uutta autoa, josta todettiin että kansivika - tonnin remontti. Kotimatkalla hain sitten biltemasta kympillä termarin ja ajoin kansivian vaivaamalla autolla vielä rapiat 200 000km

Ennenkuin alkaa moottoria tai kantta repimään pois, niin kannattaa tutkia että öljynsuodattimen jalassa oleva jäähdytysnesteellä toimiva öljynjäähdytys on ehjä.

OK. Kiitti vinkeistä.

Mitenkäs tämän lopulta kävi?