Alennuin lukemaan ohjekirjaa, josta ei kuitenkaan selvinnyt miten poistaa koodilukon kokonaan pois käytöstä.
Sammuttaa moottorin kesken menon, ovien lukitus ja koodin näppäily ja taas käy........

En yhtään tiedä millä moottorinohjauksella tuo on, mutta osasta lähtee niinkin helposti kuin käynnissä ollessa nappaa näppäimistön irti.

Mutta vaikka toimisikin, niin ei kannata hukata näppäimistöä/koodia, ilmeisesti kysely palaa jos akku tyhjenee tai muuten sähköt katkeaa. Eikä muutenkaan taida toimia juuri tuossa tapauksessa, autossa taitaa olla joku sähköhärö joka katkaisee sähköjä tms. kesken ajon?

[Edit] tuollainen löytyi:
viewtopic.php?f=9&t=12652

Eikös se ainakin xantiassa poistu kun irrottaa näppäimistön liittimen moottorin käydessä?

XM on Y4 automaatti, murtohälyttimellä. Kävin läpi releet ja vaihdelaatikon liittimen, kokeillaan seuraavaksi koodinäppäimistön irroittamisra koneen käydessä. Sammutti muistaakseni -92 farkussa koneen ko toimenpiteessä.

ZPJ:ssä kulkee ainakin bensapumpun ohjaus näppäimistön kautta, jotenkin kierosti, eli siinä ei näppäimistöä voi poistaa kuten ns. mopokoneisten kanssa.Ohjeen koodin kyselyb poistolle olen jossain nähnyt, ja jotenkin se on omastanikin poistettu, löytynee ohje ehkä joskus...

Pääsin tänään kokeilemaan pätkän maantiellä, 10 km jälkeen tumppasi koneen kesken menon, 15 min odottelun jälkeen käynnistyi, sama toistui palatessa pari kertaa. Auto Y4 automaatti, ZPJ koneella,260 tkm nähnyt maantietä. koodisuojattu käynnistys + murtohälytys. Kone ollut vaihdelaatikkovamman vuoksi irti puoli vuotta sitten, jolloin maadotukset ym putsattu. Toimintanäytössä herjaa välillä jäähdytysnesteen varoitusvaloa + etujarrupalojen kulumisvaloa kesken menon. Akkujännite kylmänä 12.8 V, käynnissä 13,6V, releitä vaihdeltu ja liittimiä putsattu, mutta vika vaan jatkuu????

Ei taida liittyä käynnistyksen estoon lainkaan..Eipä ole Y4:sta ollut itsellä,mutta eikös tuo Fenix vaan vaadi koodia kerran käynnistyäkseen
ja sen jälkeen käy kunnes sammutetaan..
Minulla tulisi mieleen päävirtarele tai sytytysmoduli..

Samaa minäkin veikkaan. Noiden mainitun kahden syyn takia on matkat päättyneet tuon aikaisilla vehkeillä useasti.
Tarkista lisäksi bensapumpun rele ja sen kanta, myös kampiakselin asentotunnistin.

Jos koneessa on virranjakaja, niin samaa mieltä. Sytkän ohjauslaite teki aikoinaan 205:ssa samaa. Lämmetessään kone sammui ja pienen jäähdyttelyn jälkeen matka jatkui. Mahtaisiko saada testattua kylmäspraylla? Ajaa kunnes sammuu, sitten kylmäsprayta sytkämoduuliin ja starttaamaan?

http://www.mister-auto.fi/fi/ohjainlait ... _g932.html

Virranjakaja/jakajankansi teki 605:ssa V6:ssa tuota samaa.