Ei mitään vaihtoehtoja. Tässä sopiva. http://fin.auto24.ee/used/2691507
Voin lunastaa tuon sitten kun olet siihen kyllästynyt.

Tehottomampi vaihtoehto. http://fin.auto24.ee/used/2697286

Just niinkuin Janne L kommentoi. En ymmärrä logiikkaa miten mikään noista listatuista olisi lähelläkään vaihtoehtoa. Ehkä 508. Mut en oo aikaisemminkaan ymmärtänyt useimpia Huikon seikkailuja automaailmassa..

Joo en onneksi hae ymmärrystä. Voisi olla hiljaista jos hakisin

Nämä oli vain esimerkkejä mitkä menisi budjettiin ja listasin ekat kymmenen.
Tavaraa pitää mahtua neljä henkeä ja heidän matka/käsimatkatavarat.
Kulutus maantieajossa pitää olla kohtuullinen.
Budjetti mielummin alle kympin kuin yli.

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9299725

Olen menossa tuota katsomaan välipäivinä.
En pelkää kilometrejä, oletan että puoli miljoona ei ole tekemätön paikka tuolle tekniikalle.

Mitäs tällaisesta pitää ns. heti korjata?
Tai sattuuko joku tuntemaan ko. yksilön?

Webastoahan näissä ei vakiona kai ole edes ajonaikaista vai kuinka?

Tässä olisi budjettivaihtoehto, joka todennäköisesti ihan riittävän hiljainen maantieajossa.

suunnilleen tuolla km määrällä vitosesta lankesi

etupyörän laakeri
takakynkät ja laakerit
kytkin
hammastanko
erg venttiili

ainakin takarenkaiden suoruus pitää katsoa. jos saat auton nosturille, niin tukivarsien laakeroinnin kauluksesta huomaa jos kynkät on lähdössä.

kytkin alkoi luistamaan.
erg varoitteli antamalla aluksi antipop. errorin joka lähti buutilla pois. mulla on lexu jos haluut lainata (espoossa)

muuten tuo on mukava matkapeli. mulla olisi talvimaski, kattotelineet, rullavyöt ja yksi sisäoven kahva moiseen..

ja jos se on suomiauto, niin t sarjan väyläwebaston pitäisi olla paikallaan. kellon asentaminen maksaa liki uuden webaston asentamisen verran.

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9323892

Tuommoistakin saatan mennä katsomaan.
Mielestäni ihan oivallinen vaihtoehto X7:lle . . .

Onko 2.2 hdi:ssä tapana mennä pikkuveljensä tapaan kannentiiviste 300tkm paikkeilla? Omaani jouduin tuon vaihtamaan ja ymmörsin, että ei ole harvinaista. Onneksi tuo on helppo testata koeajon yhteydessä.

Minulta ei tiiviste ollut antautunut edes 430 tkm paikkeilla ja lämppärin räpylätkin kestivät loppuun saakka.

Mulla oli siis tuo 2.0 hdi. Niilläkin on joillain ajettu yli 600 tkm yläkertaa avaamatta.

hinta on ainakin kohdallaan. Toi väri on hieno (koska itsellä on saman värinen) Vaaleaa sisutaa en käyttikseen ottaisi, mutta sinä taisit sellaista hakea. Siinähän on kaiki paitsi lasikatto.

Ööh... Tuohan on X7. Vai tarkoititko että oivallinen vaihtoehto X7:ksi?

Kunhan mietin että kaikkia vaihtoehtoja pengattuani olen kuitenkin päätymässä X7:aan.
Tuossa vuotaa ohjausvaihde ihan varmasti.

Fiat,Alfa,Rover:"Joka ei historiaa tunne,joutuu elämään sen uudestaan"
Saab:Merkki jonka valmistus lopetettu,osien saanti kyseenalaista..Bensa ehkä harrasteautoksi?
Dacia:Samat viat ja hankala huollettavuus kuin Rellussa,mutta halvemmalla..
Pösö 508:Ei edes harrastearvoa,jos 1.6hdi,ei käyttöautoksikaan..
Honda:Ehkä,jos kori vielä "päällä"..
Seat:"Sokeiden joukossa,yksisilmäinenkin on kuningas"

Mulla on jäänyt jotenkin semmonen kuva että tuo ohjausvaihteen vuoto on enemmän rautajousisten (1,6HDi?) ongelma. Harmi että nuo 170hp 2.2HDi-koneiset X7 on kaikki manuaaleja. Vanhempikoristahan saa samalla moottorilla myös Aisinin mehulingolla. C5 II tuolla 2,2-moottorilla ja Aisinilla olisi järkivalinta, tosin niissä valikoima on hyvin rajallinen.

Vaalea olis itselläkin melkein ainoa vaihtoehto, auto kun on aika ahdas niin tummalla sisustalla se tuntuu vieläkin ahtaammalta.

Jos Seat niin Exeo?? näkyy olevan dieseliä alle kympin, työkaverilla on tuollainen isommalla bensakoneella ja on ollut hyvin tyytyväinen.

Mää ottasin ton vaikka sillä X7 hinnalla mielummin..
Ainut este jotta ei berline ja ei maatti ja 2 sarjalainen.
Ja maattina ilman muuta mieluummin zf ku aisin..

X7 ei ole tilojensa puolesta vaihtoehto C5 II:lle, muuten... En sano enempää.

Osta paku jollain matkustajapaketilla?. Siihen mahtuu ihmisten lisäksi tavaraa, kun kuitenkin oman kehon kuljettamiseen (yksityisajoihin) sulla on jo kaksi erittäin sopivaa kampetta.

Jos puhutaan "bang for buck" -vaihtoehdosta niin mainituista vaihtoehdoista ysifemmaa voisin suositella tilojen ja laadun puolesta. Luotettavin — sekä tilavin — automalli mitä meillä on ollut. Vanhanaikainen toki, mutta silti se jostain syystä tuolla listallasi on...
GM/Isuzu (3.0) - tai GM/Opel 2.2) - lohkoinen diesel on surullista historiaa. Edellämainittu on upea moottori Saabin moottorinohjauksella varustettuna, mutta kun japanilainen rauta ei pysy nipussa. Anteeksi asenteellinen huumori. Jälkimmäinen varsin luotettava, mutta ah niin antiikkinen/alitehoinen. Tätä ei kai Saabilla edes haluttu alkaa tekohengittää, annettiin sen vaan hävitä historiaan... Kiitos GM, kyllä amerikkalaiset tietää miten Ruotsissa pitäisi autoja tehdä.

Saab 9⁵ on todella riskiostos omistajahistoriansa puolesta. Toki ei niin paha kuin ummikko-sitroenistin entinen C5...

Se ei ole vielä selvinnyt, miksi kaatiskuorma-auton pitäisi olla dieselkäyttöinen?

Kaatiskuormahärveli on jo, skoda felicia.

Nyt etsitään vaihtoehtoa kun pandaan ei mahdu.
Eli 4hlö ja matkatavarat. Lisäksi kohtuukulutus maantiellä.

2004-2008 Avensis farmari,2.0 koneella(Bensa)
Kulutus alle 7l matka-ajossa..
Tilaa riittävästi..
Toimii...

I/II-muhkuhan sulla on muistaakseni ollutkin jo, mutta diesel-sellainen lienee (valitettavasti?) aika voittamaton tuohon 4-hlö + kamat -käyttötarpeeseen... Ei edes jouset pohjaa painon takia Lisäksi ylläpitokin lienee halvempaa kuin X7:ssa, viihde- ja navitingeltangeleita on toki vähemmän.

Anjoviikset on mauttomia ja hajuttomia, hommaa jagge.

Laskeskelin aikani kuluksi, kun oli aikaa laskea...

Tälle ns. kolmosautolle tulisi kilsoja vuodessa max 10 000km.
Tarkoitus siis ajella Pandalla kesät ja Spiderilla talvet tai toisinpäin.
Silloin tällöin pitää ottaa kyytiin kollegoja, asiakkaita tai muita pukuihmisiä ja viedä niitä lentoasemalle ja takaisin.
Melko harvoin on kyydissä tavaraa niin paljon että ei mahdu pandaan tai että samaan aikaan olisi jotain hienoja ihmisiä kyydissä, ettei Felicialla voi mennä.

Tuo kymppitonnikin on kyllä yläkanttiin arvioitu.
Eli taitaa olla bensakrematorio kannattavin ratkaisu tässä kohtaa.

Onko raadilla kokemuksia C8:sta? Niitä näyttää saavan kohtuuhintaan.
Onko nissä sama kuin Evasioneissa, että jakkarat pitää ottaa kokonaan pois jos haluaa tasaista tavaratilaa?

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9129004

Tuossa olisi halvimmasta päästä bensa-autoja mihin mahtuu ja neljän on mukava matkustaa pidempääkin matkaa.
Mitäs tuossa pitää heti katsoa perusjuttujen lisäksi. Lämppärin läpät, kytkinremontti onko tehty, mitäs muuta?

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9315737

Siinä ois varmaan autoa pitkäksi aikaa, en pelkää AL4:sta.
Tosin tuon hinta ei ole tältä planeetalta. Siisti se on kyllä.

I/II koppanen niin Xenonit keulalla, ketuttaa kuitenkin vaihtaa niitä H7 polttimoita useemmen kerran vuodessa.

Jakkarat täytyy kokonaan irrottaa, jos ne haluaa pois tieltä. Eivät siis taitu lattian sisään piiloon, kuten moderneimmissa tila-autoissa.

Aikanaan pähkäilin C8:n ja Evasionin välillä. Ja päädyin ostamaan Ford Galaxyn. Se lähti kiertoon vikojen takia ja tilalle tuli Evasion. C8:ia en ostanut, kun tyyppivikoina tuntuu olevan lyhytikäiset kytkimet, 2,2-bensakoneen öljynsyönti, jäätyvät konepellin vaijerit ja jumittuvat takajarrut. Kaksi viimeistä vikaa saattaa kuulostaa hupaisilta, mutta Galaxyn jälkeen nuo viat aiheutti puistatuksia, että olen ostamassa samanlaista murheenkryyniä.

Jos ostaisin C8:n, niin ostaisin V6+automaatilla.