Voi olla mutta aika paljon on sellaisia joita omissa tai muuten ajamissani autoissa on enkä juuri koskaan käytä. Esim. sähköpeilit, etusumuvalot, automaattivaihteiston manuaalilipareet ratin takana, ei-mukautuva tasanopeussäädin, ajovalojen korkeussäätö (on tosin pakollinen varuste). Vika on pitkälti siis siinä miten varusteita myydään kytkykaupalla. Väylätekniikka-autoissa yksilöllisesti varustettujen autojen tekemisen ei luulisi olevan kallista, etenkään kun osa varusteista ovat vain toimintoja jotka ohjelmoidaan autoon.

Meidän molemmat autot on sen verran vanhoja, että aika perusvarustein mennään. Jos nyt haltija taikoisi autoon jonkin aiemmin puuttuneen varusteen, niin vaikea sanoa kuinka paljon tyytyväisempi olisin elämään uuden varusteen myötä. Toki alkuun tuntuisi niin ihanalta – ja pelkkä ajatuskin luopumisesta kammottaisi. Sitä kuitenkin sopeutuu suht nopeasti molempiin suuntiin ja asia muuttuu tilapäisesti tuoreeksi vain silloin, kun tulee verranneeksi omaa autoa toisen autoon tai omiin aiempiin autoihin.

Ja niin kuin tuossa monet totesi, monissa varusteissa on ollut hieno ajatus, mutta (huonosti toimivan) automaation myötä on menty huonompaan suuntaan. Varusteisiin liittyvä automaatio on ok, jos se varmasti toimii hyvin. Sitten kun toimii huonosti, alkaa suututtamaan ja kaipaamaan manualiikkaa (olisiko tuo automatiikan vastakohta ).

Jos oikein änkyräksi alkaisi, niin tänään olisi voinut valittaa auton liian hienosta oven kiinnipitomekanismista. Puntolla ajettiin töistä kotiin kuskin ovi auki. Nykyajan kotkotuksia tuollaiset mekanismit, jotka pitää oven kiinni. Toimiessaan hieno systeemi, mutta pakkanen teki temput. Jos olisi sellainen 1800-luvun haka ollut, olisin voinut sulkea sillä oven.

Varuste jota huomaan kaipaavani 80-lukuisilla ja sitä vanhemmilla autoilla ajaessa on ulkolämpömittari. Eihän tuota osaa oikein pitää edes varusteena mutta kummasti sitä tulee vilkuiltua. Kojelautaan tarralla asennettu tarvikemittari ei ole vaihtoehto. Vanhin autoni jossa tuo on, on vuodelta 1984 ja uusin jossa ei ole, 1994.

Meillä on Punto vm. 2005, jossa on ajotietokone, mutta ei ulkolämpömittaria

Samoin on Dacia Dusterissa n. vm 2012 Siinä on myös ajovalojen korkeudensäätö vaijerilla.

Vielä kun japonian taukit tajuaisivat sen anturinkin sijoittaa oikein. Mikä ihmeen vika siinä klassisessa (?) apparin peilin alareunassa mukamas on, kun ratkaisu ei ole kelvannut QQ:n suunnittelijalle, vaan anturi on pitänyt sijoittaa keulaan, syylarin eteen = talvella viimasuojat paikoilleen ja lämpömittari näyttää enempi tuon syylarin lämpötilaa kuin varsinaista ulkolämpöä

Kiitos kaikille tähän viestiketjuun kirjoittaneille - muistin taas, miksen tykkää nykyautoista ja niiden "varusteista"

- Hiukan skeptinen olo; miten nuo kaikki "hienot ja tarpeelliset" varusteet mahtavat toimia, kun autolla alkaa olla ikää ja kilometrejä takana...?
- Kuka niitä korjailee / pystyykö autolla ajamaan ilman niitä?
- Vai vilkkuuko jossain kojelaudassa tai näytössä joku ärsyttävä varoitusvalo?
- Meneekö katsastuksesta läpi em. tapauksessa?
- Voiko nykyautoa omistaa ilman mitään vikakoodinlukijaa?
- Jos nyt ostan uuden auton, esim. C4 Cactuksen, pääsenkö sillä seuraavat 26 vuotta ja 550 tkm, kuten tuolla karvalakki-XM:lläni?

Taidanpa laittaa ensi kesäksi taas vanhan harrasteautoni kilpiin ja sillä ajellessa muistella aikoja, kun autoilufiilikseen riitti vain muotoilu sekä hevosvoimat

Eiköhän nuo ole jo sen verran vakikauraa jokaisessa nyrkkipajassakin siinä missä kaikki muutkin työkalut, että kannattaako asiaa edes mainita. Vähän kuin yrittäisi kapinoida vaikka torx-ruuveja vastaan ihan vaan periaatteesta

No mut japanialaiset ei tarvi tommosia ranskalaisia viimasuojavirityksiä, niin ne kolot voi käyttää vaikka anturien sijoittamiseen

Kysymys koski vikakoodinlukijan omistamista, ei sitä omistaako korjaamo vikakoodinlukijan...

Tuntui olevan aika vapaaehtoinen pakko, että vähintään lähipiiristä ellei itseltä löydy jonkinlaista vikavirveliä, jolla kalastaa syitä vioille, jo tuon parin kuukauden ihmettelyn aikana vuoden 2003 C-vitosen kanssa. Toki se oli rikki jo ostaessa, että sitä kautta tarve oli kyllä tiedossa. Vaan kun muuta ihmettelyä sen kanssa sitten harrasti, niin moni asia olisi jäänyt selviämättä ilman Lexiaa...

Noiden vanhojen kanssa, tai siis itselle käypäsen ikäisten käyttöautojen, onneksi vielä pärjää yleismittarin ja silmien kanssa. Voihan se olla että jossain vaiheessa joutuu sortumaan uudemmankin ajopelin omistajaksi, mutta vahva mielikuva on ettei se ole tuttu ja turvallinen merkki mantereen puolelta...

Hitto, Dacia alkaa oikeasti olemaan tutustumisen arvoinen laite!

Duster 1.5dci 4wd on ihan kelpo peli kun miettii mitä rahalla saa. Sisusta kun olisi vähän laadukkaampi ja jousitus pehmeämpi niin olisi oikein hyvä peli

Faceliftissä jousitusta on kehuttu pehmeämmäksi ja mukavammaksi, mulla on kokemusta vain vanhemman mallisesta em. spekseillä ja muuten aika karvalakkina.

Tavaratila siinä on onnettoman pieni.

Vanha sony telkkari(joo putki-sellainen)ei suostu hajoamaan.Samsung pesukone on jo pellitänyt hihnanvaihdon jälkeen 10-vuotta.Citroen C-4 vehon-huoltosopimuksella käytännössä ilman harmeja.Bosch astianpesukoneeseen meni kerran pähkinä pumppuun,joten se piti laittaa ylösalaisin.Sekin pelaa vielä.Eihän noita kannata vaihtaa.......Pitääpä koputtaa pöytää.

No tuo "nyrkkipaja" kyllä tarkoitti juurikin kotinikkaria, vaikka toki sen joku voi yritystoimintaan yhdistääkin, joten korvataan sitten vaikkapa että: moinen OBD-lukija, edes jonkinlainen kyllä löytyy jo jokaiselta kotinikkariltakin ja jos ei löydy, ne ei montaa eskoa enää edes kustanna

Tällä seudulla olen ainakin itse mieltänyt termin "nyrkkipaja" pieneksi korjaamoksi, sellaiseksi muutaman henkilön pisteen missä ei ole panostettu esim vastaanotto/odotustilojen siisteyteen tai edes olemassaoloon. Siksipä tuo aiempi kommentti...

Nyrkkipaja on se Pärnasen Korjaamo tai vastaava.

Eipä noita vikakoodinlukijoita ihan päntiönään tarvitse. Olen ajellut 13 vuotta "nykyaikaisilla" autoilla, joissa on enemmän tietokoneita, kun yläasteen ATK-luokassa. Yhden kerran on pitänyt käyttää autoa vikakoodien nollauksessa, kun penkin alla kävi joku liitos löysällä ja sytytti ABS valon.

Nyt on viimeisen vuoden aikana antipollution fault kiusannut, mutta tuokin johtuu vuotavasta EGR:n kalvorasiasta, niin eipä se ole mua haitannut, vaikka venttiili onkin kiinni. Eikä tuon toteamiseen mitään lukijaa tarvitse.

Harrastekäytössä "Kiina Lexia", Delfin ohjelma, aivan ehdoton käytössä, nopeutensa ja helppoutensa vuoksi. Pikku juttuihin, jopa Citikoihinkin aivan ehdoton, mutta syvemmälle mennessä tietysti Lexia.
Auton haku reissuile pelkkä OBD kapula useimmin, saattaa jo sillä saada auton ajettavaksi, saati poistettua jonkin vikatilan, mikä esim. estää koneen kierrokset.

Paljon enemmän olisi harmaita hiuksia ilman niitä ja tupakki kulut tuplaantuneet.

En kiellä sitä, etteikö lukijat olisi hyviä apuvälineitä. Ylempänä vain pohdittiin, että onko sellainen pakollinen varuste uudemmalla autolla ajavalle. Mulle ei ole ollut, mutta mistäpä sitä tietää, että milloin tarve tulee.

Renault ja Dacia jyrää!

http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/ ... ocid=ientp

Muistuipa tämä viestiketju mieleen kun selasin uuden Mitsubishi Space Starin esitettä. Siihen oli listattu auton tärkeimmät ominaisuudet, joita olivat mm.

"Sytytysvirran katkaisun jälkeen sisävalo pysyy päällä
15 sekunnin ajan, jotta voit ottaa kaikki tavarat mukaan
ennen kuin poistut."

"Kun sytytysvirta katkaistaan ja autosta astutaan ulos,
ajovalot sammuvat automaattisesti ja säästävät näin
akun varausta."

"AVOIMEN OVEN HÄLYTYS
Hälytys kuuluu automaattisesti, jos lähdet ajamaan
ja ovi on osittain tai kokonaan avoimena."

Tässä esimerkkinä 4/8 ominaisuutta, jotka ovat esitteen tekijöiden mielestä ko. auton tärkeimpiä ominaisuuksia.

Johtopäätöksenä siis, että kyllä niitä "perusautoja" on sellaista haluavalle edelleen uutenakin myytävänä ...