Potkitaan renkaat huhti- tai toukokuussa. Juodaan katsastuskahvit minun piikkiin huomenna. Tämä oli mukava projekti näin pakkastalvena. Kunnostus aloitettiin joulukuun puolessa välissä ja katsastuskuntoon BX valmistui tänään. Monta tuntia tuli vietettyä pajalla. Todellista laatuaikaa.

Kolme katosi tontilta, GT, TDic ja 16V mk2.

Ja katsotaanpas pari päivää, josko saisi Cituningilta saadut osat taas käyttöön uuteen peliin. Jottei katoaisi muotoon uuteen ja pois käytöstä.

Pelastakaa nyt tämä 16 Gti beksi Tuusulasta, hinta 150€! Kuvissa ihan siistin näköinen laite:
https://www.nettiauto.com/citroen/bx/8754411

Joo, jos se myyjä vastaisi puhelimeen.

Taitaa olla mun vanha laite

Sain laitettua ja nyt peli on jo vaihtanut omistajaa. Uusi haussa, kun vain saan sovittua hakuajan ja muut tiedot?

Onneksi muutama viikko sitten myyntiin tullut -93 BX TZS (TGJ-689, ks liite) ilmeisesti pääsi hyvään hoitoon koska hävisi melko pian nettiauton palstoilta. Sen tuo harvinainen ja hieno yksilö ehdottomasti ansaitsee! Aikoinaan hain sen inttiin lähtöä tehneeltä junnulta Kakskerrasta ongelmanaan tankin pohjalle pudonnut polttoaineen imuputki! Minulta sen korjasi talteen monien tuntema bexi-harrastaja Keski-Suomesta muutama vuosi takaperin.
Monta vuotta ehdin jo kärsiäkin bexivajeesta kunnes alkuvuonna onnekseni kävin kurkistamassa taas Turuun suunnalla poistomyynnissä ollutta -89 1.4 Leaderia. Hieno yksilö, mittarissa alle 100t. Pirssin oli sikäläinen 67 v isäntä ostanut uutena ja revitellyt sillä emäntänsä kanssa varmaan 25 vuotta putkeen(!) ((Oli kuulemma ollut oikein fanaattinen citikkamies: saatuaan Fiiu-mainoksen jossa luvattiin kaksi tonnia vaihdossa,mies ilmoitti tarjouksen tekijälle etten j......ta vaihtaisi tätä päikseenkään mihinkään viiattiin!!)

Joo, käsijarruvaijeri pitäs vaihtaa ja sitten leimata.. mutta kun on muita, tyhmempiä, citikkaprokkiksia vielä sen tiellä..

Vähänkö yllätyin, kun tänään iltapäivällä eteeni tuli Hankkijan parkkipaikalta punainen BX! Laiturikadulla sitten peräkkäin ajelimme.

Just eilen oli kerhoillassa puhetta miten ne on harvassa tienpäällä ja heti tuli yks vastaan, valkoinen GTi nelostiellä Mäntsälän eteläpuolella, nimittäin.

Taas olis pari beksiä pelastettavissa, vani Loimaalla: https://www.tori.fi/vi/37383891.htm?ca=16#xtor=EPR-327-[watchmail]-20170610-[adwatch_image]-[]
Bx 19 farkku Espoon Kauklahdessa: https://www.tori.fi/vi/37376009.htm?ca=18#xtor=EPR-327-[watchmail]-20170610-[adwatch_image]-[]

Tuota farkkua kävisin katsomassa mutta kun on niin kaakana.
T: Pelastakaa beksit ry.

Ehkä kuitenkin joillekin voisi suoda suosiolla armollisen romutuksen

Syvälle on maa jo kiskonut noita beksejä, mutta onhan huonommistakin aihioista autoja tehty kun vain motivaatio on kohdallaan.
Beksejä ei ehkä ihan vielä kaiveta ainakaan suohaudoista kunnostettavaksi.

Pirkanmaalla, Akaalla olis tarjolla punainen automaatti BX. Jotain laittoa. Hintapyynti 150€, mutta ei ole kuulemma hinnasta kiinni, tiedustelut numerosta 0400992449. Pelastaa beksi. https://www.tori.fi/vi/42867332.htm?ca=11#xtor=EPR-327-]

Selittäkää joku tätä BX-hysteriaa!

En ole ollenkaan joutunut tätä, kaikesta päättäen jotain ihan erinomaista mallia ajamaan. Mikä siinä melkoisen kolhon oloisessa autossa on niin erinomaista?
Hietasen sanoin: "jokku rakastava nätei flikoi, ja sen mää kyl ymmärrä, mut et jottai oikei ruostuvii aika rumii autoi, mää ole hämmästyny, oikkei kauhiast hämmästyny".
Itse ymmärrän Xsaran ja Xantian. Xsara on kunnon työkalu, ja Xantia voi olla kun sen saa maantielle!

Hakapajanmies

Käy ajamassa, mitä pahempi keli niin sitä paremmin tulee "se jokin" esille, etenkin Xantiaan ja Xsaraan verrattuna. Lisäksi se on yksinkertainen, ihmisen ymmärrettävä ylläpidon ja korjaamisen suhteen, kivasti varusteita, kokoluokassaan vallan tilava ja lämminkin vieläpä. Ajokäytökseltään johdonmukainen, Xantia ei mielestäni koskaan samaan pystynyt, tosin Activa vielä kokematta...

Onko bx jousitukseltaan/ohjaukseltaan toteutettu samalla tavalla kuin xantia? Heikot kohdat ilmeisesti ruoste ja tietysti saa varautua siihen, että koko hydeputkisto/-letkusto on uusittava?

Oma bx kokematta ja muutenkin rajoittuu muutamaan koeajoon. Mutta hyvä fiilis niistä, jotain geesumaista herkkyyttä tai keveyttä tuntumassa oli. Mitenkä muuten beksin joustovarat suhtautuu xantiaan? Mielikuva että olisi reilumpi, XM:n luokkaa?

BX oli markkinoille tullessaan -84 lähes ylivertainen, verrattuna (huom.) 70-lukulaisiin japseihin ja pieniin ja keskisuuriin eurooppalaisiin. Huikea kiihtyvyys kokoisekseen, kaiken nielevä jousitus, hyvä ajotuntuma, kevyt käsitellä, mahtavan mukavat penkit, uuden auton hiljaisuus, hyvä varustelu. Minulla tosiaan vertailukohta oli 70-lukulaiset, yleensä takavetoiset.

Kun itse kävin koeajamassa BX GT:tä, se tuntui suorastaan uskomattoman hyvältä. 60:n mutkatiellä ajotuntuma oli loistava, luulin ajavani suunnilleen rajoituksen mukaan, niin pehmeästi se kulki töyssyistä huolimatta, vaikka mittari näyttikin 105!

Työkaveria sitten vein uudehkolla 16 TRS:llä kotiin. Hän tuntui olevan kohtuullisen asiantunteva autojen suhteen. 50 km/t-tiellä ei hänkään huomannut 90:n nopeutta muuten, kuin sivuttaiskiihtyvyyksistä. Eli uusi BX oli 90:ssä yhtä vakaa ja hiljaisempi, kuin vaikkapa takavetoinen -79 Carina 50:n vauhdissa.
Silloin nuoruudessa taisivat nuo nopeudet tuntua tärkeämmiltä, nyt ehkä kiinnitän koeajossa huomion vallan muihin ominaisuuksiin. Ja, asian vierestä, huomasin, että en varmaankaan ole autoliikkeessä käynyt koeajamassa mitään n. 28 vuoteen...

Nämä siis minun subjektiivisia kokemuksia

Nyt on tietysti vaikeaa enää löytää uudenveroista Beksiä. Ja nykyään taitaa jo likimain kaikki olla kehittyneempiä lähes jokaisella osa-alueella. Mutta omana aikanaan BX oli ihan huikea.

Kertaushan se on opintojen äiti, näin muistoissakin: viewtopic.php?f=12&t=12860

BX:t ovat kyllä kadonneet aika tehokkaasti lähivuosina. Enää ei Nettiautoonkaan niitä pahemmin ilmesty, samat ilmoitukset kuukaudesta toiseen.
Eikä täälläkään bekseistä kirjoitella, saati kaupitella...

Tämä on tullut huomattua. Vielä vuosikin sitten beksejä tuli ja meni vähän väliä, nyt pyörii samat. Samankaltaista myös havaittavissa XM puolellakin.
Oma GTi on kyllä ihan hyvin, noin hieman vajaan vuoden ajan toimittanut päivittäisen ajokin virkaa. Mitä nyt on tämän "talvea" saanut pitää kyllä piuhan päässä sen pari tuntia, jos on liikkeelle halunnut lähteä siltä seisomalta.

Kysymys BX etutukivarsista sopinee tähän: Joskus olen kuullut ensimmäisten beksien alatukivarsien olleen vierintälaakereilla varustettua. Onko näin, ja sielläkö ei sitten ole kumia ollenkaan tukivarren ja apurungon välissä? Milloin tämä muuttui kumityynyiksi? Onko ajotuntumassa oikeasti mitään eroa ja mihin suuntaan?

Tuossa hiukan ylempänä kerrottiin BX:n tulleen markkinoille -84, mutta muistaakseni kävin sellaisella kotona jo -82 loppuvuonna. Näinkö muisti jo alkaa heittämään?

Tämä hydejousituksen ylistys on tietysti ymmärrettävää täällä, mutta kertokaa nyt ihmeessä minullekin, jos se on ominaisuuksiltaan niin huikea, että kaarre nopeudet muihin aikalaisiinsa nähden niin ylivoimaiset, niin miksi sitä ei ole esim. käytetty ralleissa, saati radalla? PSA konsernilla oli kuitenkin tekniikka, joka vei Peugeot 205 aika hurjasti, niin miten ylivoimainen se olisikaan ollut BX:n kuorissa hydellä?