Kaveri on ostamassa, en minä. Mitä noista kannattaa katsoa?

Moottoreista muutamia omia luuloja, vahvistakaa tai ampukaa alas:

2.0 bensa huolettomampi kuin 2.2 (öljynkulutus)
2.0 hdi huolettomampi kuin kumpikaan noista
2.2 hdi yhtä huoleton kuin edellinen

Mikähän automaattiloota tuon koneen jatkona on?

https://www.nettiauto.com/peugeot/807/9428093

Onko näissä hdi:ssä hiukkasloukut murheena ja jos on, niin onko niistä oikeasti murhetta?

Täällä juttua tuosta kyseisestäkin 807sta ja sen laatikostakin:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=26968&p=248564&hilit=Evasion#p248564

Varsinkin noita 2.0 HDitä on noissa montaa erilaista.

Ajattelin pyhittää tuon ketjun Evasionille, mutta aika pahastihan tuo C8:ksi kääntyi... Mulla meni ihan ohi, että 2.0 hdi:tä olisi erilaisina versioina.

No ei ES9-koneinen eli V6 / ZF 4HP20 automaatti kiinnosta yhtään? Semmoinen hyvässä käyttökunnossa oleva mutta aika paljon ajettu olisi ostettavissa.

C8 on Servicen mukaan 5 erilaista 2.0 HDitä, 6 jos 110 8V lasketaan kahdeksi eri malliksi fapin olemassaolon perusteella.

Yhtä 2,2 hdi 807:aa käytiin kaverille juuri katsomassa, mutta ottamatta jäi. Kone 128 heppainen oli todella laiska vaikka auto manuaali. Mekaanisesti kone kuulosti erittäin hyvältä (noin 370 tkm) mutta kovin kovin tukkoinen oli. Fapillinen vehjes ja siihen liittyviä vikakoodeja, mutta paine-ero pieni. Oli muutenkin mällätty ja toinen peili puuttui ja keulan muovit, ritilät ym erilaisilla purkkavirityksillä kiinni. Ajoltaan oli hyvä. En tiedä mitä eroa on 133 heppaisiin, swirl läpän käyttölaite erilainen, lyhyempi ja pystyssä. Se toimi ainakin paikoillaa oikein, eli siitä laiskuus ei johtunut.
Sen sijaan toistaiseksi hankittiin 570 tkm ajettu hdi evasion joka kuluista päätellen lastutettu?

Voin kysyä, mutta kun kilometrejä tulee 30tkm vuoteen, niin voi olla turhan tyyristä kyytiä.

Onko nuo fapilliset kuinka murheellisia noin yleensä?

Älä säikähdä outoa kysymystä, mutta onko tuo lastutettu Evasion sininen tai punainen?

Viime syksynä Kokkolassa tuli tuollainen vastaan, joko sininen tai punainen. Ja pian sen jälkeen ko. auto oli myynnissä ja puhuttiin lastutuksesta, että vaunu tulisi kevyemmin perässä.

Jumpyn 94hp RHX-hdi:n, jossa turbon ohjaus on 110 vastaava käsittääkseni, sai piristettyä halvalla, evry+ahtopaineen vuoto ennen anturia ebayn halpis-bleedvalvella. Painetta parhaimmillaan 1,5bar ja kyllä kulki, viritys maksoi muutaman euron + ahtopainemittarin

Luulen että 2.2 oli saanut kankea fapiltaan ja viat liittyi osin eolys systeemiin jota ei oltu poistettu softasta? Tukkoisuus tuntui ikäänkuin hyvin karsttoittuneelta imupuolelta. Väänsi hyvin alhaalta, mutta hyyty ylempänä. Tosin se läppävika käyttäytyy samoin.. En pelkäisi fappeja, voi pestä ja toimii sen jälkeen ilmeisesti pitkään hyvin. Tai poistaa softasta jos omatunto sallii.

Se Eva oli joku tummanpuoleinen hopea, ehkä hieman pronssi. En ole vielä päivänvalossa nähnyt. Kone kuulosti karmealta mutta veti kuin enkeli. Onneksi syyksi paljastui tyypillisiä metallisirppejä ympärilleen heittävä kampuran siivapyörä.

Jos noin paljon ajoa tulee, iso osa on luultavasti pitkää siivua. Kyllä tuo V6 maantiella nätisti ajaen (kuten me kaikki ajamme) alle 10 l/100km menee.

Peugeot 807 EW10:n kanssa otti peräkärryllä + reilulla seka-ajolla 9,7l/100km. (670km eessun taassun muuttoajoa) Ei puuttunut suorituskykyäkään.

Tilanne ohi, kaveri osti Viton.