Onko kelit olleet erityisen haasteelliset tänä talvena? Aikamoisia lämpötila vaihteluita ja kosteeta.
Heräsi epäily, kun noin kuukausi sitten tuli C5, joka ei inahtanutkaan ja oli kuulemma vaan hyytynyt ajosta. ½ tunnin tutkimisen jälkeen selvisi, että ilmansuodatin umpi jäässä ja imuputket osittain vedessä.
Eilen sitten kiinnostus heräsi Mersun 230 kompressoriin, joka kävi tyhjäkäyntiä, mutta ei pystynyt ajamaan ollenkaan, kun hyytyi heti. Ex omistaja tehnyt vaikka mitä, vaihtanut ilmamäärämittaria sun muuta.
Hiukan rohkeutta ja auto vaihtoi omistajaa. Ei nyt ihan pihalla viitsinyt alkaa enempää tutkimaan, mutta läheisellä huoltoasemalla, niin imuputket täynnä kosteutta. Brake cleaneria imusarjasta sisään ja alkoi ottamaan kierroksia koko ajan enemmän ja imuputki auki, niin moitteettomasti toimiva auto kotiin.

Auto kulkee, mutta melkein joka päivä joutuu ronkkimaan ämpärillisen loskaa pois etulokareista, että saa seuraavana aamuna edes pyöriä käännettyä.

Ei kovinkaan. Jos ei oteta huomioon parkkiruuduista lapioitua lunta jota on ensin harjannut katuharjalla autojen päältä. Etenemisen suhteen taitaa olla ihan kohtuulliset valinnat autojen suhteen, vielä ei Xm:n kanssa ole ollut liian isoja polanteita, ja jos tulee niin eiköhän sitten Rangella niistä saa sen pois vetäistyä...

Kun tuo parkkipaikan lumenpoisto on mitä on, niin kelin ollessa sopiva tulee välillä tampattua Rangella lumet. Kostautuuko sitten keväällä, sen kevät näyttää? Vielä kun on tuoreessa muistissa se kun keväällä tuli vaihdettua startti td-Xm:ään parkkiruudussa, missä oli kivat polanteet paikan ympärillä ja sitten kevään (ja lohko- ja sisätilanlämppärin) sulattamaa lunta vetisessä olomuodossa reilut kymmenen senttiä. Muuten tuon vaihdon olisi tehnyt jossain muualla, vaan kun automaattivaihteista ei oikein käyntiin käännä muuten kuin startilla...

Mukavasti on pysytellyt sen verran pakkasen puolellakin, ettei suolaa ole aikoihin täällä levitelty. Lumesta ei isommin siis haittaa ole, mitä nyt tuiskuttava puuterilumi on pariin kertaan osannut ajautua tankinluukun taakse, ja sinne sitten jäätynyt. Ehkä hieman itseaiheutettuakin, kun tulee sisätiloja lämmiteltyä välillä pitempäänkin, ja toisaalta tankkausvälit on aika pitkiä. Hieman liian rajoille tuli viimeksi ajeltua, bensamittarin näyttäessä välillä ihan omiaankin ja unohtaen että tuli pääasiassa kaupunkipyöritystä ajeltua, niin tankkiin livahti sujuvasti 84 litraa, vaan vielä ei edes nykäissyt kertaakaan eli kaipa siellä sammiossa vielä huurujen lisäksi oli jotain nestemäistäkin..?

Eipä ole kyllä ainakaan Kaakkois-Suomessa keli haasteita aiheuttanut. Lunta ja jäätä on pohjassa ollut, mutta sieltä ne ovat sulaneet, kun on auto jossain sisällä välillä ollut.

Eipä ole ollut, meillä savonmuaalla pittee pakkaasta läpi talven, näin Turkulaisena olen nauttinut näinä asuttuina vuosina kun talvi on talvi eikä suola-autoja kulje.

Ei voi vielä edes talvesta puhua, vastahan ne pakkaset on tulossa.
Vähän lunta tullut ei muuta. Suolallahan noi saa tie peiliksi ja nastojen pituuttakun vähennetään niin lopun saa lukea lehdistä.
Osa ei vaan osaa sovittaa nopeutta ja ajokeliä yhteen.

Ei oo EW10J4:n uudet venttiilinnostajat vielä hyytyneet, -13 C asti testattu. Haaste se kai on sekin?

Mette Mannonen lupas kireempiä yö pakkasia. Joten nyt on ensimmäisen kerran mun c5 laitettettu
aamuksi"lämmitykseen".
Ja onpa tämä autojen defibilaattori tilauksessa kiinasta mutta jo viikkoja kulunut....

Aamulla (ei niin kauhean) pyhän Birgitan kaupungissa -14,4c.Joska se oikea talvi alkaisi?Eilen etsiskelin suksia,en löytänyt.

No miten sen nyt ottaa. Kaksi tiellejättöä 200km sisään. Ensin laturi ja sitten vaihteisto. Kesällä olisi ollut helpompaa.

Parinkympin pakkaset tunnistaa etelässä siitä, että alkaa keskustelu talvimaskin hyödyllisyydestä asialliseen sävyyn Käyttämättömyyden tunnistaa öljyvanasta ja hätävilkuista

On ollut kun 11v vanha Tudor 45 Ah akkukin antautui tänään.

Täällä myös jännitetään koska BX:n joulukuulle 2004 päivätty Hankookin murkula antautuu. Elääkö rippikouluikäiseksi vai saavuttaako kenties täysikäisyyden? Vielä ei ole ollut mitään ongelmia - päin vastoin. BX:n käynnistyshalut tuntuvat olevan kääntäen verrannolliset ulkolämpötilaan, ja eilen -18 asteessa kone ehti hädin tuskin pyörähtämään kun kävi jo. (kop kop)

Citikan mallikirjoa pitää olla sen verran pihamaalla, että kun 12 vuotias akku antautuu Xantiasta niin vielä sillä puolesta vuodesta vuoteen ajaa yksinkertaisemman tekniikan keulilla Sitten kun startin ratas ei esim. sätkässä jaksa pyöräyttää vauhtipyörää sitä yhdestä kahteen kierrosta niin tietää, että akku on varmasti ajettu loppuun.

Pikkasen viileätä kyytiä on tuolla 2.2HDi C5:llä ilman webastoa, kävi tankki sen verran tyhjänä että Weba vikatilaan, ja tietty keskellä synkintä savoa (Kuopiossa). Onneksi ei ollut yöllä pakkasta kuin -26 niin lähti hyvin käyntiin vielä ilman esilämmitystä, kahdella ehjällä hehkutulpalla.. Kuskikin lämpeni alle puolessa tunnissa kun leuat löi loukkua

Täällä ei ole webastoa ollenkaan, hyvin tarkeni vielä - 18 tänään. Pumpullinen letkulämppäri sentään on. Kyllä se weba pitäisi asentaa kun vaan viitsisi...

Meillä ollut nyt kolmen edellisen aamun lämpötilat –25°, –26° ja tänä aamuna –27°.

Saabista pimeni joku viikko sitten Eberin sytkätulppa ilmeisesti, joten se on pitänyt kääntää kylmiltään käyntiin. No problems. Citikkaa pöhöttelin Webastolla ekana "kovan pakkasen" aamuna vain 10 min. testimielessä, kun edellinen akkumulaattori antautui noilla lukemilla 20 min. Webaston käyttämisen jälkeen. Nyt 10 min. lämmittämisen jälkeen käyntiin kuin kesällä. Seuraavana aamuna 15 min. lämmitystä ja erittäin tuskaisesti kolmannella-neljännellä yrityksellä jäi käymään osalla sylintereistä, 15 sek. rytinän jälkeen lähti kaikki mukaan. Tänä aamuna sitten täysi 20 min. lämmitystä ja taas käyntiin kuin kesällä.

Liekö näillä lämpötiloilla vartin lämmityksellä mosa juuri sen verran ei kylmä – ei lämmin, että jokin anturitieto sekoittaa kylmäkäynnistyksen noin raakasti?

Muuten talvi ei ole ollut erityisen haasteellinen, hieman parempaa tienhoitoa olisin toivonut tänne perämettiin. Lähinnä sitä kaikkien rakastamaa aurausta, mutta kyllä suolauskin olisi ollut muutaman kerran perustellumpaa, kuin hoitamatta jättäminen...

Miksipä se ois haasteellinen?

Kylmään tottuu nopeasti. Pösö on lähtenyt hyvin käyntiin, on ollut välillä liekassa mutten eroa ole juuri huomannut. Tänään tuolla näyttäisi olevan -21.
Taloon tuli maalämpö vuosi sitten ja sen myötä myös toimiva lämmönsäädin (edellisessä ssysteemissä käsisuntti) ja nyt on risukasassakin (rintamamiestalossa) mukavan lämmin.

Mikä kirvoitti aloittamaan tämän ketjun, oli runsas kosteuden kertyminen imukanaviin, niin se ongelma on tuntunut viime päivinä kadonneen.

Isommat bensa V8 moottoritkin tuntuvat lähtevät hyvin käyntiin ja lämmöntuottokin tuntuu olevan hyvä!

Nonih, tänään näköjään aamupalan jälkeen tullaan testaamaan niitä nostajia -20 asteessa ilman esilämmitystä

Muuten on lämpöä riittänyt Muhkussa niin vedessä kuin öljyssä, mutta niinhän bensavaparissa pitää riittääkin.

jaa juu... ny ku kattelin tonne parvekkeelle...
joulun aikainen karjalanpaisti on viä siä...

Hyvin raksuttaa ja on lämpöö pösö expertti 2000V samoten scudo1,6 multanenjetti ei hattaa pakkane.

Vähän on ollut vaikeaa 1,9D berlingon kanssa kun ei oo moottorin lämmitintä. Kun se webasto sanoi irti sopimuksen pari vuotta sitten ja kuka sitten moisia viitsisi kesäkeleillä korjailla. Tänä yönä taitaa olla jo kylmin yö joten etäpäivä huomiseksi varmuuden vuoksi sovittu

Minä en kyllä tajua mihin Suomeen nuo sääennusteet laaditaan, kun tuntuvat tulevan tasan viikon todellisuutta jäljessä. Ehkä ovat huomanneet, että pitää paremmin paikkansa kun lukee edellisviikon ennusteen...

Viime viikolla oli meidän tontilla näitä ns. "hirmupakkasia" eli oltiin lähempänä kolmea- kuin kahtakymmentä miinusastetta. Ei tällä viikolla ole tarvinnut tunkea klapia pesiin läheskään siihen malliin mitä viime viikolla piti.