Nyt on visainen pulma. Törmäsin DS-21 entisöinnissä outoon asiaan liittyen pariin hydrauliikkaputkeen. Kun puhdistin niitä ja rutiininomaisesti aina puhalsin tarkastaakseni, että ne ovat auki, niin kolmesta putkesta ei ilma kulkenut läpi. Kokeilin taipuisalla metallilangalla sörnätä niitä auki, mutta niissä tuntui olevan jotain todella periksiantamatonta sisällä. Lopulta leikkasin yhden putken poikki ja siellä oli sisällä metallilanka. Rupesin kiskomaan sitä pois ja sitä tuli ja tuli vaan. Lopulta saatoin todeta, että n. 2,6mm paksua hehkutettua metallilankaa oli lähes koko putken pituuden verran. Myös kahdessa muussa (pariputki) oli samaa tavaraa sisällä. En osannut ajatella, kuin että joku on tehnyt jotain outoa vilunkia ja sabotaasia. Nyt kuitenkin törmäsin parissa kirjassa lauseeseen, joka pistää ajattelemaan asiaa uudelleen. Nyt puhutaan (kts. kuvat) putkesta 1 joka tulee takajousituksesta ja menee jarruventtiilille (se DS tyyppinen pieni nappisysteemi lattiassa). Putken on tarkoitus välittää tieto takajousituksen paineesta, jotta jarrventtiilissä oleva luisti voi säätää jarruvoimaa etu- ja takajarrujen välillä. Mutta tässä on tämä huomio: (kirja Citroen DS; the complete story s. 198 "this movement is damped by a wire in the pipe from rear suspension, this wire acting to restrict ultrarapid movements of the carriage" suomeksi; tätä liikettä vaimentaa lanka joka on takajousituksesta tulevassa putkessa ja sen tehtävänä on rajoittaa "luistin (carriage)" ylinopeita liikkeitä. Myös kirjassa Original Citroen DS, sivulla 44 asia on kerrottu; "The hydraulic pipe concerned is fitted with an internal restrictor to damp out transient pressure variations caused by rapid vertical movements of the rear wheels experienced during driving". Suomeksi; kyseessä oleva hydrauliikkaputki on varustettu sisäisellä rajoittimella, jonka tehtävä on vaimentaa äkkinäisiä painevaihteluita, joita takarenkaiden nopea pystysuuntainen liike aiheuttaa ajon aikana.
Onko teillä tietoa tälläisesta hydrauliikkaputken "tukkimisesta". Siltä se ensin vaikuttaa, sillä langan ja putken halkaisijassa on vain parin kymmenyksen ero. Tajuan kyllä, että kovassa paineessa oleva neste pääsee varmaankin kulkemaan tuollaisestakin raosta. Vielä suurempi ihmetys kuitenkin ovat nuo toiset putket (kuvissa putki 2), jotka menevät suoraan vasemmalle ja oikealle etujarrulle. Niistä en ole onnistunut löytämään mitään mainintaa enkä osaa kuvitella mitä hyötyä näiden putkien paineen vaimentamisesta olisi. On nyt kuitenkin herännyt epäilys, että nämäkin on "tukittu" tarkoituksella. Myös tällainen metallilangan tunkeminen putken sisään tuntuu aika "kotikutoiselta" tavalta tällaisessa hienossa systeemissä.
Pystyisikö joku vahvistamaan, että näissä kolmessa putkessa pitää olla tällainen metallilanka. Mitä tapahtuu, jos ne jättää pois? Onko jollakulla irrallisena nämä putket ja olisi mahdollisuus kokeilla puhaltamalla ja/tai taipuisalla metallilangalla, onko niissäkin em. lanka sisällä? En pysty tarkkaan sanomaan, minkä vuosimallin autossa tämä menetelmä on ollut käytössä (jos on). Oma autoni on vuodelta 1967 ja autossa pitänee siis olla tuollainen DS-tyylinen nappimainen jarrupoljin.
Terveisin: Mika

Muistelen, että vuosia sitten kavereilla oli vastaavan tyyppisessä autossa ongelmana liian hätäiset jarrut, joista tuli hylky katsastuksessa. Siellä tämäkin asia selviää jos poistaa ko.kuristukset ja katsuri on hereillä.

Luin tuota kerholehden juttua ja meinasin soittaa, mutta tässähän sitä voi kommentoida nopsasti. Kyllä niissä putkissa on se rautalanka sisällä, niinkuin muistelen olevan myös vanhemman mallin korkeussäätimen putkessa. Todennäköisesti tulee etujarruista liian herkät, joten kannattaa laittaa ne langat sinne sisään. Viimeksi tein sellaiset 65-malliseen iiduun muutama vuosi sitten.

Timo

Kiitos tiedoista. Taas nähtiin, ettei pidä ajatella niinkuin insinööri vaan pitää ajatella kuin ranskalainen insinööri. Kumpikin on minulle vaikeaa. Täytyy vaan tehdä kaikki jälleen kahteen kertaan niinkuin aina ja sitten ihmetellä kun auto ei tunnnu koskaan valmistuvan.
Mika

Tämäpä oli hyvää tietoa! Olen nimittäin pähkäillyt kun tuota Xantiaa purkaessa tuli vastaavia putkia vastaan enkä ollut kuullutkaan koko hommasta. Nyt sitten tullaankin seuraavaan kysymykseen, että millähän tällainen tukittu putki kannattaisi korvata? Laitetaanko vain metritavarasta tulleeseen putkeen rautalankaa sisään vai mitä?

Olen vähän väärä henkilö vastaamaan Xantian putkia koskevaan kysymykseen tai ylipäätään kommentoimaan tätä asiaa, koska se tuli minullekin uutena asiana, mutta näitä DS:n putkia oli "ahdistettu" seuraavasti: Kaikki kolme putkea ovat 4,5mm tavaraa ja sisähalkaisija näissä on n. 2,9mm. Jarrubalassin säätöputkessa oli halkaisijaltaan 2,5mm metallilanka jonka pituus oli 760mm (eli lähes koko putken mittainen). Tämä putki on niin "tukossa", ettei siitä pysty puhaltamaan ilmaa läpi.
Etujarruille menevät putket on "ahdistettu" 2mm langalla, joiden pituus on n. 400mm. Putket itse ovat n. 530mm pitkiä. Näiden putkien läpi ilma kulkee puhallettaessa, vaikka vastus on vapaaseen putkeen nähden selvästi huomattavissa.
Tietysti merkitystä on molemmilla asioilla, kuinka pitkä metallilanka on ja kuinka suuren pinta-alan putken halkaisijasta se tukkii. Tämän enempää en osaa tähän sanoa.
Mika