Jälleen esimerkki nykyautojen surkeasta laadusta..
1.6Hdi ja jakohihnan hampaat irti.No,yleensähän näissä peltiset keinuvivut katkeaa/halkeaa,jolloin venttiilit säästyy.Monesti näissä selviää uusien keinujen vaihdolla,mutta tässä tuli vähän "lisämaustetta"..Uudemmissa onkin nokka-akselin nokat irtonaisia ja krympattu akseliin..
Jolloin mäntien osuessa venttiileihin nokat irtoavat,ja pyörähtävät akselilla..Että Hoh,hoijaa..

Osanottoni Oliko kyseessä mahdollisesti DV6 tai DV6C kone? Paljonko oli hihnalla kilometrejä takana?

Dv6..Ja asiakkaan auto.Minä en IKINÄ hankkisi tuollaista itselleni..Kuten en mitään muutakaan dieseliä.
Kilometrejä muistaakseni reilu 150tkm..Tuo 1.6 on kyllä muutenkin surkea,jatkuvia öljyvuotoja ja vikavaloja..

Lähipiirissä ei taida yhtään DV6:sta olla, mutta yksi DV6C. Tässä ei ole ollut muuta murhetta kuin EGR-venttiili, joka meni n. 200 tkm kohdalla tukkeeseen. Takuukorjattu osa maksoi n. satasen, joten ei sekään nyt paha vika ollut.

Mitähän merkittävää eroa noilla koneilla muutes on (muuta kuin 16v vs 8v)?

Niin,8 Venttiilinen siis..Eli "C" ilmeisesti kuitenkin..EGR ainakin mielestäni eri näköinen?

Voisiko tuollaisessa tapauksessa, että hihna pettää, saada tehtaan osallistumaan kustannuksiin (olettaen, että hihna on alkuperäinen eikä ollut yliajalla)?

Nokka-akseleita on koottu lämpösovitteilla kautta aikojen. 70-luvulla hämmästeltiin kun Corollan nokka-akseli oli itse asiassa kolmesta osasta. Itse akseli oli kahdesta pätkästä, jotka oli lämpösovitteella liitetty rattaaseen. Muistaakseni se oli öljypumpun ja/tai jakajan käyttöratas.
En tiedä onko se nyt niin huonoa laatua jos yhden osan pettäessä joku toinenkin osa hajoaa. Osat suunnitellaan kestämään käyttöä, ei niiden tarvitsekaan kestää huollon puutteesta johtuvia särkymisiä.

Jaa,no eipä ole kyllä minulle osunut eteen lämpösovitteella koottuja nokkia corollassa..Ei ainakaan 70luvun malleissa,joita minullakin oli aikoinaan useita
Voi tietysti johtua siitäkin,ettei niitä juuri tarvinnut korjailla..

Eikä sekään että hihna on yliajalla oo auton huonoutta, vaihtaa ajoissa ei oo ongelmia.

Eipä ollut yliajalla.Vaihtovälit:.10v/170tkm/240tkm..(Aika/Vaikeat ajo-olosuhteet/Normaalit ajo-olosuhteet)..

Silloinhan valmistajan pitäisi tulla kouluissa vastaan? Minkä ikäinen auto on kyseessä?

Niin tuleekin..Mutta se onkin toinen tarina..Se ei muuta sitä tosiasiaa että nokka on koottu irto-osista..

Se on kyllä täysin totta

170?, ei kai ole oikein jaollinen yleisillä huoltoväleillä.
Osuiko sormi sivuun ja kummalle puolelle olisi pitänyt osua ja mikä auto oli kyseessä?

3008..

Syy miksi en helpolla usko mainittua jakohihnan vaihtovälisuositusta 170 tkm, on se että ainoa huoltoväli, jonka kanssa se osuisi yhteen on 10 tkm, eikä kai sellaista enää ole käytössä. Enkä usko että pösö olisi tehnyt sellaisen huolto-ohjelman että jakohihnan vaihto ei osu normaalihuoltoihin?

15 tkm huoltovälillä huollot tulee vastaan esimerkiksi 165 tkm ja 180 tkm ja 20 tkm välillä 160/180 tkm.

(mutta alle yleisten Suomen suositusten tuo silti katkesi)

Olisko kyseessä yksilö johon pitää jakohihna vaihtaa tehtaan kampanjana 120 tuhannessa.?