Sain taas vuoden ajoaikaa nuorimmaisen Xantia 2.0i aut. -97 kulkupeliin. Siitä innostuneena rupesin irrottamaan sylinterinkantta, koska auto on koko ajan tihkunut öljyä ja nestettä kansipahvin välistä. Kaikki sujui hyvin siihen asti kunnes yksi kannenpultti päätti katketa irrotusvaiheessa. Onneksi katkesi kannen sisään, joten pultinkara jäi vielä näkyviin. Kertokaas nyt hyviä vinkkejä tuon pätkän irrottamiseen ilman että se katkeaa vielä lohkon sisään.

Mutteri hitsaamalla pultin päähän ja pulttipyssyllä irki

Hitsaisin mutterin päähän kuten neuvottiin jo ja lisäksi hitsaisin pultin kylkeen alas aika palon kiinni jotta saisi pultin lohkon sisällä olevaa osaa kuumaksi. Sitten odottaisin että jäähtyy hitsaukset ja pulttipyssyllä auki.

Ja ei väkisin vaan väsyttämällä.
Ps: mites noi männät tolleen on?

Tuo mutterin hitsaaminen hyvä
(suojaus )

Pulttipyssy paha

Itse lähtisin noin hyvään aihioon antamaan mietoa lämpöä (pikku toho tai erittäin hyvä kuumailmapuhallin) ja öljyä kierteisiin.
Sitten vastakierrehylsy, lukkopihdit tai putkipihdit ja rauhallisilla liikkeillä

Saattaa lähteä kyllä tosi helposti. On kuvan perusteella ollut poikki tai melkein poikki jo pidemmän aikaa....
Ja vuodon syy?

Tuo kuvassa oikean puolimmainen (ykköspytty/vauhtipyörän pää?) hämää kyllä katsojaa.

Niin nätti "hoonausjälki" sylinterissä että nopeasti vilkaistuna näyttää mäntä olevan hassussa kohdassa

Olisi tarve tuollaisille männille. Lienee XU10J2 vapari?

1 ja 4 sylinterin seinämät näyttää tosiaan kuvassa kovin erilaisilta, mutta voi olla erilaisia selityksiä (yläosa ja keskiosa nsylinteriseinästä).

Voi johtua salaman välähdyksestä. Samanlaiset, miltei kulumattomat sylinterit oli jokaisessa reiässä. Autolla ajettu karvan alle 200 tkm.
2.0i 8-venttilinen -97, mikä lie koneen tyyppi.
Pultti oli terve ja ehjä. Kesti vääntää ja nitkuttaa jonkun aikaa ennen antautumista

Pultinkara lähti lopulta yllättävän helposti. Laitoin karan päähän kaksi miljoonalaatikosta löytämääni mutteria ja kiristin ne toisiaan vasten. Vasaralla naputtelin pultin päätä hetken aikaa ja yli yön oli liuotushoiito päällä. Reipas riuhtaisu lenkkiavaimesta ja pultti lähti auki.

Kannentiiviste oli ihan korppua ja oli laskenut vettä kannenpultin reikiin ja siten aiheuttanut hapettuman (eka kuva) ja pultin jumittumisen yläosastaan kannen sisällä. Lohkosta pultti olisi varmaankin lähtenyt, sen verran vähän siellä oli ruostetta. Ulospäin näkyvä vuoto oli vain osatotuus tiivisteen huonosta kunnosta. Olisko joskus kone päässyt kuumaksi ja tiiviste siinä kärsinyt, vaikkakin pari vuotta Santulla neitonen ajeli ilman lämpöongelmia.

Kiitoksia hyvistä vihjeistä, onneksi ei järeimpiin niistä tarvinnut turvautua!

Vaihtanet samalla lohkolämppärin johdon. Mulla oli samanmallisen koneen takana vielä kypsempi, vähän matkaa meni kolme johdinta ilmassa vierivieressä, kaikki eristeet oli varisseet pois ympäriltä, mutta toimi vielä Siitä ei ollut katastrofi kaukana. Pakosarjan katveesta sitä ei kunnolla näe, ja kurvaa sellaisenaan todella läheltä kuumia kohteita. Laitoin alumiinipeltiä väliin lämpösuojaksi.