Molemmat on hyviä, keskenään varsin erilaisia kuitenkin. Activalla pystyy huoletta poistumaan motarilta hidastamatta, kutosella kyllä mieluummin hidastaa.

Onpa alkanut C6 kuumottaa minuakin. Suomi-hinnat ovat tulleet vuosien ja kilometrien myötä sinne kymppitonniin. Mutta sitä en uskalla ajatella, että millä hinnalla sen sitten saisi aikanaan myytyä. Vähän kalliilta kuulostaa, kun C6:ssa kuitenkin on nykyisellään vielä jotain arvoa, mitä menettää... Olen nääs tottunut Sitikoissa olettamaan, ettei siitä mitään myydessä kuitenkaan saa ja pahoin pelkään, että ei näidenkään kanssa kaukana siitä olla

Sitikassahan toimii se perinteinen "osta halvalla, korjaa kalliilla". Eli kun auto maksaa niin vähän ja kulkee hyvin, niin sitä kannattaa huoltaa ja korjata käyttöarvon ja etenkin käyttönautinnon maksimoimiseksi. Tuon vastakohtahan olisi pistää jokin merkityksetön käyttölintta kiertoon vain siksi, että ei raaski uusia renkaita, tehdä jakopäätä, tai laittaa jarruja uusiksi.

Minulle riittäisi esimerkiksi enemmän ajettu 2,7-litrainen diesel, joka on ymmärtääkseni ehkä se vähiten haluttu, mutta kai myös eniten myyty malli. Max parisataa tonnia ajetusta alkupään yksilöstä köyhtyy Mobilen ja Autoscoutin mukaan 3000-5000€, joka olisi ihan kohtuullinen hinta sekin. Suomessa pyynnit ovat on noihin verrattuna kaksin- tai kolminkertaisia. Toisaalta tuon hintaisia ei kannata välttämättä tuoda hinnan takia Suomeen asti, koska hakukustannukset.

Paljonkohan Tulli, tai siis nykyään verottaja, mahtaa tuollaiseen lätkäistä autoveroa? Mahdista ei löytynyt mitään verotusarvoja C6:lle edes, kai noita nyt on muutama sentään tuotu käytettynäkin?

Kannattaa katsoa http://www.ottoauto.de
ja autoveropäätökset.

Varsin näppärä hakutoiminto. 9 veropäätöstä vuodelta 2017 ja 101 päätöstä vuodesta 2008 alkaen.

t. nimim." ei näistä mahti-kannoista mitään löydä"

Vaihtelin tässä ekaa kertaa kesärenkaat C6 alle. Auto oli misukan 225/55R17 nastarenkailla varustettuna hyvin hiljainen ja ohjaus hyvän tuntuinen. Odotin tähän tietysti vielä parannusta saman valmistajan kesärenkailla (245/55R18). No, pettymys oli melkoinen. Ohjaus vetelee aavistuksen kuin jossain bemarissa ikään ja koko auto "keikuttaa" sivulta toiselle maantieajossa. Tämä oli ihan uusi ominaisuus. Renkaan epätasapainosta ei ole kyse vaan liike on taajuudeltaan matalampi. Kun lähdin kotipihasta maantielle niin tuntui aluksi kuin vähintään yksi rengas olisi tyhjä. Tarkistin toki paineet. Lisäksi rengasmelu on, jos nyt ei infernaalinen, niin ainakin paljon kuuluvampi kuin nastoilla. Voi toki olla että jousituksessa on jotain häikkää vaikka vikakoodeja ei olekaan, mutta nämä ominaisuudet siis ilmestyivät renkaanvaihdon yhteydessä. Pitääkö nyppiä talvirenkaat ja ajaa niillä?

Mitkä ovat kesikset. Kysyn melusyystä, C5:ssa.

Tuntuisi ainakin nuo "Hessun" kesärenkaat olevan aivan liian korkeat C6:een.
Jos talviset 225 leveät ja kesät 245, niin veikkaan Citikan alla 245:n olevan aika kauheat meidan uraisilla teillä?

225-55/18 on kokemukseni mukaan mukavampi, kuin alkuperäinen 245-45/18.
17" vanteita kun löytyisi jostain...

Tuli sitten painovirhepaholainen juuri kriittiseen kohtaan. Rengaskoko on toki alkuperäinen 245/45R18. Merkki Michelin Pilot Sport.

Millaiset paineet renkaissa? Kun ostin uudet kesärenkaat (ei tosin Michelin vaan Tyfoon), ajelin ensin suosituspaineilla. Metsätiellä roudan nostama kivi sitten rikkoi eturenkaan korjauskelvottomaksi. Rengasliike suositteli näille renkaille korkeampaa painetta 3.0 bar.

Misukan Pilot Sport on ns. urheilulliseen ajoon suunnattu rengas (UHP ~ Ultra High Performance), niin kuin varmaan useimmat tuon koon renkaat. Siihen reseptiin kuuluu olennaisena osana jäykkä renkaan runko, uraherkkyys ja kasvanut tiemelu. Ei tuohon oikein muuta korjausta ole kuin rengaskoon muuttaminen.

Primacy 3 pehmeämpänä renkaana tuossa koossa ok, tosin meteli lisääntyy toki kun renkaalle tulee ikää. Jos vetelee niin tarkistuttaisin ohjauskulmat & lentokorkeuden ihan ekaksi (jollain joka osaa homman).. C6 kulkee kyl suoraan hienosti 245/45 r18:lla kun säädöt kohdillaan. Keikkuminen kuulostaa oudolta mutta sekinhän saattaa johtua jos kulmat pahasti pielessä. isommat rengaskoot varmaan herkempiä kaikelle.

Vm 2006 2.7 HDI:ssä on meillä alla jo toiset Landsailit, LS588:t koossa 245/45 R18. Ovat mielestäni hiljaiset, jopa hieman hiljaisemmat kuin edelliset LS388:t. Näitä ennen oli Nokian zLinet ja alunperin auton tullessa Saksasta GoodYearin F1 Asymmetricit. Landsailit ovat näistä selkeästi hiljaisimmat ja hinta-/laatusuhteeltaan hyvät. Myös seuraavat tulevat tällä kokemuksella olemaan erittäin todennäköisesti nuo LS588:t.

Aiemminkin maininnut täällä noista Landsail LS588 renkaista, koossa 215/55-17, autona 607. Täysin samat kokemukset. Hiljaisimmat renkaat tähän asti koskaan ja autoiltu on 20 vuotta. Varmasti ostan uudestaan jos vaan on saatavilla.

Jos palataan yleisistä rengasasioista noihin C6 jousituksen hienouksiin, niin muistelen joidenkin valitelleen tätä sivusuuntaista keinuttelua. Olisiko tilanne sellainen, että vika on ollut päällä koko ajan mutta korkeammalla ilmatilalla varustettu ja pehmeärunkoisempi talvinakki on vain maskeerannut vian pois?

Tunnistan saman oireen X7:stä. Kesäpyörillä (245/45/R18 Continental) esiintyy sivusuuntaista keinumista (Sport ei poista ilmiötä), mutta talvipyörillä (225/55/R17 Continental) ei. Havainnot kuivalla asfalttitiellä ajettaessa. Muuten tuo (X7) on huomattavasti miellyttävämpi ajaa noilla "isommilla" pyörillä, mutta siihen varmaan vaikuttaa se, että ne ovat kesärenkaat ja pienemmät talvi.

X7 jousitus on ihan eri juttu, kuin kuutosen. Karvahattu-malli C6 samanlaisella jousituksella kuin X7 on olemassa, mutta vain mopon moottorilla varustettuna.

Niinhän se on, mutta silti tunnistan tuon ilmiön mistä hessu kirjoittaa. Keljuttaa sen takia kun hylkäsin C6:n työmatka-autoksi keinumisen takia, ja nyt sitten kuitenkin saan elää saman ilmiön kanssa X7:n kanssa. Taisin sokeutua X7:ää C6:een vertaillessa/koeajaessa kaikin puolin muuten X7:n parempaan ajettavuuteen, muutoin olisin (ehkä?) huomannut tuon keinumisen siinäkin. Olisihan C6 ollut kiehtovampi näin "CX-miehelle" ja hivellyt egoakin enemmän. No, elämä on.

Talvikumit vaikuttaa muutenkin mukavammilta*. Ovathan pehmeämpää kumia? Siten "imevät" helpommin auton sivuttaisliikettä.?.... *Myös bensankulutus, ainakin hetkelliset lukemat näyttäisi kasvaneen uusilla suvimisukoilla ES. Silti keskiarvokulutus on samaa luokkaa, mutta ei pienempi, kuin talvirenkailla, misukat. Pidän rauhallisesti samoja nopeuksia.

C5 X7 aurauskulmille on eri arvot eri kokoisille renkaille/vanteille. Ja tasan yksi mitta jos talvi/kesärenkaat eri kokoa. Nimim. kokemusta on...

Eihän noissa ole oikeastaan muuta eroa kuin AMVARin puute C5, varsinkin jos verrataan V6 X7 ja V6 C6?

Olen päässyt vertaamaan C6 ajelua lähes loppuun ajetuilla alkup. Michelin Pilot Sport renkailla (koko 245 jotain 18 tuuman vanteella) versus Michelin Cross Climatet talvivanteilla (koossa 225 jotain 17 tuuman originaalivanteilla).

Lopputulos: Kesävanteet saa pölyttyä nurkissa ainakin siihen asti, kunnes joku täällä kehuu kesärenkaiden toimivuutta 18 tuuman vanteilla C6:ssa. Ajellaan toistaiseksi kesät-talvet Michelin Cross Climateilla, jotka ovat erinomaiset monessakin mielessä. Tätä en sitten itse ole keksinyt, vinkki on saatu "alan mieheltä".

Tänään viimeksi kotiin päin keikutellessa mietin että taidan kaupitella 17" nastat pois kun autolla ei ole tarkoitus jatkossa talvella ajaa. Vaikka vähän aneemisen näköiset kiekot ovatkin, niin uudet kesikset niille.