Moro!
Sitikka miehenä ostin talvenpakkasilla Pösö 206 2.0 gti:n V.2000. Mutta sama tekniikka toisella muotoilulla.
Okei,elikkä kansi hommia tuunailen,ei ollut niin mitään oikein vikojakaan mutta kun tykkää näitä aina harrastella.
Kansipultteja ihmettelin kun ovat niin järeän näköiset + lyhykäiset versus aiempiin koneisiin.
Pitääkö uusia/millä mitoilla pitäisi?
Kiristys momentti/asteet on kanssa vähän hakusessa.
Konehuoneesta sen verran että:Jos kerrankin on tilaa tehdä;Parempi laittaa laitella pahimmat paikat kuntoon kun kerrankin mahtuu.
Pivo parempi taskussa kuin 10 oksalla! (vanha Tsekkiläinen sananlasku )
Jos jollakulla olisi näpeissä tämmöisiä tietoja niin,onnellinen oisin!
Terv. Mika + Beksi.

"EW10J4 ENGINE

IMPERATIVE : do not re-use cylinder head bolts if they are longer than 147 mm ."
https://www.petrila.net/repair/2/406d9/ ... dg0nk3.htm

Tuolla on myös momentti- ja muuta tietoa mitä pitäis tehdä ja missä järjestyksessä (Mutta nuo ovat joskus vanhentuneita, eli joskus on tullut päivityksiä valmistajalta ja kaikkia niitä tuolla ei ole)

Momentit on sitten hieman hassuina ja hassulla kirjoitusasukka eli deka Nm:
1 da.Nm = 10 Nm

Samasta paikkaa löytää kaikkea muutakin, vaikka ajoitusohjeita googletellen:
ew10j4 timing petrila

samasta koneesta voi olla eri vuosilta erilaisia versioita, olikos tuostakin ainakin hihnapyörän ja kampiakselin hammaspyörän osalta, vai vaihtuikohan siinä myös moottorin koodi?

Kiitoksia vastauksesta!,Kysyin täältä kun en oikein mistään löytänyt noita juttuja vaikka selasin sivuja.
Käyn huomenna tutkimassa sivut ja laitan myös viestiä takaisin.
PSA.at käy ja kukkuu aina !

Jeps!
Kiitokset vielä aika kaikenkattavat dokkarit kyllä!
Pitää vielä katella se ajoitus osio Kun on niin outo se kampparin liikkuva hihnapyörä!
Kesän jatkoja Terv. Mika

Mulle on nyt vanhemmiten tullut sellainen tapa, että lyön jollain tuurnalla+pajavasaralla kerran jokaista avattavaa kansipulttia vinosta suunnasta ja toisen kerran suoraan ylhäältä. Mulla on sellainen kuvitelma, että jokin hapettumalla kiinni jymähtänyt osa kierrettä vapautuu ihan sadunomaisen pikkuriikkisen irti, ihan sillai keijukaisen puuterihuiskun riisinjyvää pienemmän vaivaishiiren ohuimman mahakarvan paksuuden verran. Mikä on tehnyt eron sen umpimustan pultinpätkän kanssa vietetyn pitkän yön ja sitruunaseikkailupuistossa vietetyn riemukkaan harrastepäivän välillä.

Tuo "nuijiminen" auttaa hyvin monessa tapauksessa.

Taattu konsti toi napautus vasaralla pultin päähän, ekoja neuvoja 60 vuoden takaa vahemmilta asentajilta oppipoika aikaan.

Näin joskus videon, jossa paukutettiin paineilmataltalla samaan aikaan pultin päähän kun väännettiin lenkkiavaimella. Ei ole kokemusta, voisi hyvin toimiakin, muuttaa lepokitkaa liikekitkaksi irroittelun lisäksi, tosin lenkki on ehkä huonompi väännin kuin kunnon hylsy? Mutta naputtelua kyllä tullut harrastettua, kai se ainakin rikkoo jotain hapettumia/sidoksia metallien välillä.