eli mikä on normi kulutus 100km/L pitkässämatkassa ja sekalaisessa itselläni tuntuu et vi vallan hövelisti eli pitkässä matkassa n10L/100km sekalaisessa 15+/100km ??? vai onko tämäkin vaan taas xantian ominaisuus kun kuulemma näissähän ei vikoja olekkaan..... ja jos jollain olisi vinkkiä mitä tehdä bensamittarille kun se seilailee vallan omiaan jos tankkaan esim 30L niin valo syttyy välistä ja välistä sammuillee ja välillä tuntuu ettei se syty millään vaikka pitäisi olla tankin melko lopussa. eli vinkkiä vailla kiitos

ei pitäis tolla tavalla kuluttaa.. itellä vie 99 1.8 16v farkku n.7 matkassa ja kymppi menee sekona.. tossa vinkkiä bensamittariin: http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... cseen.html

noh otetaampa tutkintaan tuo sivu kiitosia siis vaan vieläkin kummastelen kulutuksen paljoutta :/

no oliha siel vinkkiä harmi vaan et kuvat uupui :/ mutta jää se näillä silmillä korjaamattakin kun ei parane kovin montaa hutia kolvatessa tulla. mutta sitten joku jos kertoo millä saadaan kulutus laskemaan sitikasta inhimilliselle tasolle nii avot?

Väännän ja sönkkään taas perusasiaa: Konehuoneen maadoitus- ja latausjohtojen liitokset ja liittimet pitää olla kunnossa. Vika voi silti ja hyvin olla jossain viallisessa anturissa, vaikka häirövalo ei palakaan. Esim. lämpöanturi voi esim. ilmoittaa boxille koneen olevan kylmä, jolloin ruokinta on tehostettua.

no voihan nuokin tarkata maadotukset on kyllä ok niin edessä akulla kuin takanakin

Samallalaillako ok. mitä tuolla toisessa ketjussa lämmitysjärjestelmän ilmaus, jota "Bumper" siellä ehdotti, kun sisään ei tullut lämmintä? Siihen vastasit:

jepjep no sehä o sitten ruvettava sitikkaa purkamaan vaan kun on kyllä kaikki ilmausruuvit käyty läpi mutta tuota kennoa en ole tarkastanu et ohjeet kouraan ja tekemään vaan saa nähä loppuuko hermot kesken

Nyt kuitenkin tänään kirjoitit, että putket/letkut vuotaa, josta johtuen jäähdytysjärjestelmässä pahasti vajausta.

siis voi vittu pitää vissii sulkea oma tunnari jos tämmösiä jupinoita alkaa tuelmaan. minä en huomannut vuotoa mutta isommilla kieorroksilla huomasin sen kun katselin pellin alta niin suihkusi veddtä/nestettä siitä saatanan liitoksesta mikä menee kennoon PISTE.

Rauhoitupas nyt. "Bumper" kirjoitti myös: Selvästi näkyvillä olevien ilmausruuvien lisäksi siellä kennolle menevän letkuparin päällä rintapellin tuntumassa on yksi ruuvi.
Jos kerran ilmaukset kerroit tehneesi, niin et siis silloinkaan sitä vuotoa huomannut? Sitä ihmettelin. No, löysitpä lopulta.

2.0i16V Aut. Break -00 maantiellä < 8 l/100 km, seka-ajossa ~10 l/100 km. Jostain syystä vaimon käytössä kuluttaa tuotakin vähemmän...


Minulla vaihtoivat aikoinaan vanhakoppaiseen koko pumppu/anturipaketin takuuna Veholla samojen oireitten takia. Mutta tokihan vika voi tässä(kin) tapauksessa olla niissä klassisissa maadoituksissa tai mittariston piirilevyssä. Mene ja tiedä näistä tutkimatta...

Sekalaista ajoa tuolla allekirjoituksen Xantialla:

No niinpä tietenkin, sieltähän sen saa...

Maantiellä karvan yli 10 litraa, kaupungissa 12-14. Mutta se kaupunkikulutuksen syy näkyy myös eturenkaiden voimakkaana kulumisena. Ja onhan se 24-soupapes painavampikin kuin nelonen...

1,8 16v break vm 98 kulutus mitattu ainoastaan ajettujen km mukaan.
Kesäaikana keskikulutus 7,7l/100km
Talvella 8,8l/100km.
Olen kerran päässyt lomamatkalla tankkausjaksolla kulutukseen 5,98l/100km.

Noissa bensakoneellisissa kannattaa huomioida sen lampaanpata-anturin vaihto edes 10 vuoden välein, vaikuttaa kulutukseen joitakin litroja. Myös tukkeutuneita katalysaattoreita ja/tai äänenvaimentimia on tavattu, vaikutus on vielä dramaattisempi.

Muuten,
cabrio-Pösö on myös varsin isoruokainen.
syy lienee sama kuin activa-xantiaV-kuutosessa: kauheasti kiloja.

Se cabrio painaa Sunbeamin tapaan noin tonnin. Sleeper-xantussa painaa kai eniten iso kone, avoautojen kiusauksena on kolmiulotteinen jäykistys, johon ei kolmatta ulottuvuutta juuri saa, vaan teräs on eri lujuuksisina asetettava lähinnä lattiaan, oviaukkojen alle.

Sunbeam painaa tonnin ja syö n. 9-12 litraa, 306 cabrion painoa en muista, ahneus on 1.8 koneella 7.5 - 12 litraa ja activa syö kaiken minkä saa. Ei kuitenkaan 15 litraa enempää, ellei tyhmyydessä väkisin tyrkytä. Mutta Activa 3 litran koneella liikuttaa kyllä autoa, matkustajia ja vaikka peräkärriäkin kamalan nopiasti.

Maailma on kärttyisiä Audi- ja Subarukuskeja mustanaan.



Onneksi ensimmäinen autoni ei ollut tämä, vaan 14-heppainen rättäri....

Se opetti asennetta ja peilien tärkeyttä.

Ei se kuukkeli nyt niiiin hirveästi paina. 3-litrainen bensakone ei nyt vaan voi olla mikään talousihme. Mutta eipä semmoisella kai kukaan taloudellisuuden takia ajakaan.

Xantian teknisen esitteen marraskuulta 1999 mukaan V6-Berlinessä eroa omamassassa on 2-litraiseen 156 kg, Breakissa 129 kg, kaikissa näissä tapauksissa automaattivaihteisto. 2-litraisen manuaaliversio on Berlinessä ja Breakissa automaattiversiota 20 kg kevyempi. V6-manuaalia ei tuo esite enää tunne...

Omituisuuksia samasta esitteestä Berlineitten kohdalla; 1.8i8V ja 2.0HDI90, perävaunumassa jarruin 1500 kg, V6 ja 2.0HDI110 1490 kg, 1.9TD vain 880 kg. Suurin kantavuus ja kokonaismassa on 2.0HDI110 Breakissa, 526 kg/2010 kg, vastaava V6 408 kg/2000 kg ja 1.9 TD 516 kg/1980 kg. Kantavuuden eron ymmärtää moottorin massalla, mutta luulisi kokonaismassojen olevan samanlaisilla koreilla ja renkailla varustetuissa autoissa olevan sama...

Jos renkaat poikkeaa - johonkin versioon on laitettu ne kuuluisat 16-kankaiset...??

V6 Activassa on sama manuaali kuin 2.1TD:ssä ja HDi:ssä, joten oikean painon vois varmaan sitä kautta arvailla.

Mutta onhan siinä sitten kuitenkin yli 100kg painoeroa. Paljonkos V6 Berlinelle on ilmoitettu esitteessä painoksi? Ilmeisesti kyseessä on Exclusive, mutta varusteissa ei taida hirveästi olla eroa vrt. Activa?

Googlaamalla löysin joskus muinoin V6 Activan ja TCT Activan omamassojen eroksi vaivaiset 50kg...

Omamassa 1571 kg, kok.massa 1960 kg. Tuo -99 esite ei tunne enää muita versioita V6:sta kuin Exclusiven. 2.1 TD:kin on jäänyt pois, oli jo koittanut HDI-aika. Poikkeuksena tuo 1.9TD, joka sai edustaa Xantian automaatti-dieseliä hamaan loppuun asti, automaatti-HDI tuli vasta C5:een.

Sekin vielä. On muuten ihan reilusti painavampi tuo ML5T kuin BE3. Ainakin siltä se paikalleen vääntäessä tuntui.