1.9TD Break, ml. 520 000km, ensi yrittämällä läpi vastoin odotuksia. Alkuperäiset jarrusatulat ja takalevyt on aina vähän jännitys, mutta pienillä eroilla jarrutti.

Tavakseni on tullut hoitaa tuo katsastus talvilomalla, joka vaihtelee joko viikolla 9 tai 10 vuosittain. Työmaan tahtotila.
Eipä ongelmia C4 Aircrossin kanssa (yhtä harvinainen auto kuin koko Ferrari-kanta maassamme. )

Mutta mokasin!

Nyt joudun viemään auton katsastuksen jo ensi vuonna. Ne antaa 4 kk aikaa hoitaa katsastus ja jos olisin jaksanut odottaa toukokuulle asti, olisin säästänyt vuoden 2019 määräaikaiskatsastuksen suoritteen (€70,00 - Lempäälän Autokatsastus 2018 - Ideaparkin lähellä).
Tämä siis johtuen lainmuutoksesta, joka astuu voimaan 20.05.2018.

Joten jos sinulla on alle 10 vuotta vanha Citroën tai DS, venytä katsastuspäiväsi vasta loppukeväälle. Säästät vuoden 2019 katsastusrahasi.

Kylläpä harmittaa oma välinpittämättömyys ottaa ensin asiasta selvää. Toisaalta keväällä minulla ei ole juurikaan vapaita iltapäiviä, kun aika menee maantiepyöräilyn parissa.

ny kannattaa ( ainakin joillakin paikkakunnilla) käydä katsastushinnat-sivustolla tilaamassa alennustextari puhelimeen, itte sain Discon katsastettua 45e:llä päästömittauksineen jkl:ssä. Tilattu toiseen puhelimeen vastaava alennuskuponki, josko MustaKuukkaankin hakisi leiman...

On muuten muuttuneet toimenpiteiden hinnat viimemuistaman, ny saa varsinaisen "määräaikaiskatsastuksen" 25-35e eli laskentu, mutta pääsöjen mittauksiin on tullut reiluja korotuksia, eli "pelkkä" wanhan dieselin savutustesti kustantaa saman tai enemmän kuin koko muu katsastus

MustaKuukka katsastettu Hyväksytysti... kassatäti sanoi, että katsastussedät oli aamupäivän keskustelleet, että kuka _saa_ katsastaa MustaKuukan, tommosia ei kuulemma muita ole näkynyt siellä ;P

Kovasti katsastaja käänteli ohjauspyörää ja tunnusteli, miten Diravi palauttaa paikallaan ja koelenkillä ihmetteli kovasti
vähän oli ihmetystä ensin naamalta luettavissa, kun parkkipaikasta peruutettaessa yhdellä kädellä veivatessa ratti alkoikin heti pyöriä takaisin, kun siirti otetta ratisssa, vaikka auto oli paikallaan, kun piti kääntää etupyöriä enemmän, kuin yhdellä otteella sai kääntymään... pyörät olikin palautuneet suoraan, ennenkuin ehti ottaa kädellä uudelleen ratista lisäkääntämistä varten (toisellä kädellä kun piti siitä siitä katsastuskuittailukapineesta kiinni).

Muutenkaan ei kopistellu eikä rytkytelly suotta, aika helläkätisesti kohteli 28vuotiasta XM:ää

ja kun vauhtiin pääsi, niin kävimpä näyttämässä CX Break "TTRD" katsastajalla, hyväksytyn natoi tällekkin. Nyt olisi tämänvuoden katsastukset (todennäköisesti) tehty

Käväisin näyttämässä paku hdi Xantiaa-00 leimaamossa, tekniikka priima, savut 0,76, jarrut, jouset ja nivelet ok mutta hanttarin kynnyskotelo uusiks kokonaan, kuskin puolelle paikka takapäähän, tuulilasi vaihtoon, alanko vai enkö ala, kas siinä kysymys. Ei niin hirveesti tarvetta. Ehdin ostaa uudet suvikummitkin siihen, kyl nyt hiukan harmituttaa. Kulkeekin niin iloisesti, että ihmettelen, onko vuoltu lastuja laineille.

Hyvät savut pihalle yli 400tkm ajetusta Xsarasta. Mutta muuten susipaska. Ajella tämä leima loppuun sen jälkee joutaa paaliin tai "pienellä laitolla leimalle" myyntiin


IMG-20180518-WA0010.

Huomioikaa myös, että eilen voimaan astuneiden uusien katsastusohjeiden mukaan toimimattomasta käsijarrusta, voi määrätä ajokiellon!

Niin voi. Ja eikö siinä ollu että palaneista valoista voi kans pistää hylsyä nykyään? Jos päätän vielä yhden leiman hakia Xsaraan niin jälkinäyttö menee onneksi vanhoilla säännöillä.

Jos olen oikein käsittänyt, niin jos autosta koko kulma valoton, niin hylky.
Tuo käsijarru aika raju, jos vaikka C5:ssä molemmat vaijerit jumissa, niin ajokielto, mutta eihän Citikan jarrut ole koskaan satuloista, tai vaijereista jumissa!

Eikös se ennen ainakin ollut niin, että kolmesta korjauskehotuksesta tuli aina hylky?

Kyllä. Tätä uudistusta on päivitelty ihan urakalla, ja kun tiedotteen kokonaisuudessaan luki läpi niin loppujen lopuksi mitään ihan isoa muutosta ei tullut oikeastaan mihinkään. Iltapulu ja kaverit on sitten klikkihuoraamisessaan kehitellyt "hyviä" otsikoita lukukertoja kerryttääkseen...

Tuossa olet kyllä ihan oikeassa

Katsastuksessa palattiin tavallaan vain vanhaan aikaan, valtion konttori Turussa -80 luvun alussa kun kävin oli katsastusmiehellä jo jarrudynamometrillä ikään kuin kiire sanoa.."ei menny läpi" kun käsijarru ei pitänyt riittävästi ja viime vuosina päästivät liiankin helposti korjauskehoituksin joita monetkaan ystäväni ei korjauttanut edes vuoden päähän seuraavaan katsastukseen, vaan hakivat uuden korjauskehoituksen.

Mitenköhän nuo nykyiset sähkökäkät aiotaan mukamas testata, ne kun ovat on/off -tyyppisiä, ilman mitään välimuotoa jolla luistattaa sitä jarrua mahd. jarrutustehon erojen esiinsaamiseksi. Ja sitten on nämä nelivetoiset vielä erikseen, joita ei välttämättä edes dynota lainkaan vaan testi suoritetaan koeajolla konttorin pihalla ja perustuu näin pelkästää suikan omaan arvioon jarrujen toiminnasta, vieläpä jos kats.ajankohta sattuu talveen, niin...

Trafilla on ohjeet sähkösen käsijarrun testaukseen. Löytyy ihan tavalliselle pulliaiselle testiohjeet myös.

Itseasiassa käytin ZX:ää katsastuksessa menneen viikon tiistaina. Nyt kun sain auton taas käymään tasaisesti, kiitos ranskasta tulleen joutokäyntisäätimen, pystyi edes harkitsemaan vikalistan noutoa. En oikeastaan edes tiennyt mitä voisi enää korjata, kun olin jo näperrellyt mittarilukeman taas kulkemaan ja ABS vikavalonkin pois samalla tapaa, kuin näytti olleenkin ennestään. Toki pakosarjan tiiviste olisi pitänyt vaihtaa, mutta kerran homman tehneenä, ajatus ei houkutellut. Otin päästöjen kanssa kylmän riskin.

Katsuri oli ehkäpä vähäeleisin näkemäni ikinä, naputteli kovin auton pohjaa ja koitti välyksiä huolellisesti. Toisaalta hyvä niin. Kuitenkin lopussa mainitsi "saat tähän nyt kunniamaininnan liian alhaalle osoittavista ajovaloista". Kyllä yllätti, muutoin ei mitään merkintää hyväksytyn lisäksi. Ylitti kaikki odotukset, kun auto on madallettu ties millä etutolpilla ja pakoputkikin on räkäisty kasaan monesta eri putken pätkästä, kaiken kruunaten simonssin metelipönttö. Kaikkein mielenkiintoisinta kuitenkin oli huomata, ettei iskarin tehoissa sekä edessä että takana ollut eroja yhtään. Jarrutehoissakin eroa oli ainoastaan 6% käsijarrussa, muutoin heittoa ei ollut lainkaan.

Nyt sitten pitää paneutua monen pienen vian korjaamiseen, ennenkuin auton heittää talviunille ja kenties tulevaisuuden "to do" listaan. Ainakin yksi vara-auto lisää.

Katsastuksessahan auto katsastetaan sellaisena kuin se on eikä katsuri ala mitään purkamaan. Näinhän se on.
Osui vaan Nettiautossa silmään korjauskehotuslappu helmakotelon ruostevaurioista lisämaininnalla "uusintakatsastus ilman helman muoveja".

Ihan järkeenkäypää, mutta enpä ole ennen tuollaiseen törmännyt. No, eihän sitikat mihinkään ruostukaan niin miksi olisinkaan

Allekirjoituksen Ax katsastettu tänään kehujen saattelemana.

A-katsastus Lohja. Ennakkoon varaamalla sai 84,- hintaan sai obd luvun ja päästömittauksen.

C6:sessa oli katsurin mukaan seuraavat vaivat:
- vetoakseli vasemmalla, suojakumi rikki <- eipäs ole, vaan vetonivel pitää ääntä. (Osa tilattu ja tulossa Saksasta).
- etupyörän laakeri, välyksellinen vasemmalla <- ollut jo viime leimalla, entinen omistaja ei ole korjannut vikaa, moitimme! <- Auto artikkeli, 79,-
- käsijarru takana vasemmalla, vaijeri irti satulasta <- tämän voipi saada laiteltua takaisin paikoilleen ilman sen ihmeempää, <- Uusi osa melko arvokas, päälle 1200,- Hinta Auto artikkeli
- oikea etualatukivarsi, takimmainen ja napaan tulevat puslat välykselliset <- Auto artikkeli, 30,- takapusla ja napapusla 13,-

Laitellaan kuntoon.

Niin ja hylättyhän tuo päätös oli. Takaisin pitää mennä näyttelemään 2.8 menessä.

Mikä osa oli kyseessä, takajarrusatulako?Ainakin tehdaskunnostettuja löytyy satasen lähelle (alle/päälle) ulkomailta?

Sähköisen käsijarrun vetomoottori, eroaa kuulemma sen verran X7:n käsijarrusta ettei se käy kutoseen, eikä kuulemma vaijeria voi vaihtaa kutosen käsijarrun moottoriin. Mulla vaijeri ei ole mennyt kuoren sisälle, joten sen voi saada houkuteltua Lexialla sieltä ulos.

No just, pika googletuksella osan hinta 99£. Käyn huomenna Auto artikkelissa ja kysyn onko tuon käsijarrumoottorin hinta täällä noin suolainen...... hinnan sain puhelimessa.

Xantian leimaus ei mennyt ihan putkeen, kaikki oli muuten kunnossa, mutta takajarruputki alkoi vuotaa just sopivasti konttorilla. Putki petti luultavasti menomatkalla kun tuli tehtyä muutama reippaampi jarrutus. Auto oli seissyt n.4 vuotta niin oli putket päässyt vähän happamaan kuntoon. Vuodoista tulee sitten nykyään suoraan ajokielto, ja sitikoissa kuulemma mistä tahansa lhm:ää vuotavasta putkesta kun jarrut toimii samalla litkulla.

Zx meni puhtaana ja öljyttynä läpi ilman huomautuksia. On kyllä mukava auto huoltaa.

Tähän vielä palatakseni, hinta onkin tuolle käsijarrumoottori systeemille 1700€!
Hinta Veho, Auto artikkelilta ei saa tuota osaa. Hinta kannustaa hieman kysymään myös muualta.