Nakutusta esiintyy taas, kun säät lämpenivät. Kylmä moottori ja lämmin sää aiheuttavat liikkeelle lähtiessä palamisnakutusta noin 1500 - 2000 kierroksen kohdalla. Kun kone lämpiää, vaiva katoaa. Samalla myös veto paranee kohdalleen. Viime syksynä ilmojen viiletessä vaiva hävisi, mutta palasi taas tuossa toukokuun alussa. Moottorin sammutus ja uudelleen käynnistys alkumatkasta myös lopettaa vaivan, samoin polttoainetulpan avauksella on jotain yhteyttä ilmiöön.

Voiteluaineen määrä pysyy vaihtovälin (10 tonni) samana. Polttoainetta menee seka-ajossa viiden ja puolen luokkaa. Autoa on huollettu ohjeiden mukaan, tunteella ja tarkasti. Ja konehan on tuo 8-tappinen 82 kw versio ykskutosesta dieselistä.

Vähänhän tuo suutinvaivaan viittaisi, mutta ei silti oikein kuitenkaan.

No nyt tämä nakutus todennäköisesti selvisi. Tänään liikkeelle lähtiessä tuossa tunti sitten kone lähti käyntiin, mutta kävi erittäin huonosi eikä siis kaikilla pytyilllä, tsuputtaen. Savu nousi moottorin päältä ja sitten tuli ilmoitus repair needed.

Yksi tai useampia suuttimia on ilmeisesti tullut tiensä päähän. Eli tätähän tuo nakutus tiesi, kuten vähän epäilin: vuotavia suuttumia.

Onneksi taas kerran ymmärsi hyytyä omaan talliinsa lauantai-iltana eikä tien päälle! Maanantaina ammattiapua hakemaan siis...

Siis vuotavat suuttimien pohjatiivisteet.........kun käryä tulee?

Kolmossylinterin pohjatiiviste vuoti ja suutin oli osittain irti. Tämä korjattiin, osat maksoi parikymmentä euroa.

Alkuperäinen vaiva eli nakutus/rapina kylmällä koneella kuormituksen aikana ensimmäiset 10 kilometriä ei poistunut silti. Mutta miksi se loppuu, kun kone lämpiää kunnolla?

Noo kyllä nokivasarat hakkaa kylmänä kovempaa kun lämpimänä sehän on selviö.

Nyt tämä vaiva vasta ratkesi lopulta. Syyllinen oli vuotavat ruiskusuuttimien paluuputkien tiivisteet. Vuoto ilmeni lopulta ulos asti valuvana polttoaineena. Ilmeisesti vuotoa oli ollut jo pitkään, mutta oli ollut sen verran pientä, että dieselöljy haihtui sitä mukaa kun vuoti koneen päälle. Liekö sitten saanut jollain ilveellä ilmaa järjestelmään vuotavista tiivisteistä. Kurlutti aina, kun avasi tankatessa säiliön korkin.

Vaihdoin uuden paluuletkun ruiskuilta suodattimelle ja o-rengastiivisteet paluuputkiin suuttimien päihin. Vanhat olivat haperot. Nakutus loppui vähitellen kokonaan ja moottorin veto parani dramaattisesti! Nyt kone käy hiljaa kylmänäkin ja tuntuu kuin hevosia olisi tullut lisää rutkasti. Mystinen vika, mutta onneksi tuli kuntoon viimein.