Terve vaan kaikille. Kävin tossa vajaa viikko sitten Xantian kanssa päästömittauksessa ihan vaan ettei tuu katsastuksessa mitään yllätyksiä. No yllätys tuli kuitenkin! Xantun päästöt oli törkeen korkeella. Kaikki arvot oli pielessä. Mittaajan mukaan auto käy niin rikkaalla että putkesta tulee raakaa bensaa pihalle. Ihmettelinkin aikasemmin kun bensa tuntuu maistuvan aika hyvin. Kyseessä on siis 96 vuoden 2.0 16v Xantiajolla ajettu 345 000km.

Mittaaja sanoi että vika on varmasti lambda-anturissa. No minäpä sen sitten vaihdoin ja päästöt ei muuttunu juuri miksikään. Sit mittailin imuilman lämpötila-anturin vastuksia ja sekin tuntuis olevan kunnossa. Ainoa vika jonka löysin oli poikki oleva moottorin huohotusletku joka lähtee venttiilikopasta ja menee imuputkeen ennen kaasuläppää. Tietääköhän kukaan onko kyseisellä letkulla suurikin merkitys? Kyseinen auto alkoi kansirempan jälkeen viemään öljyä aika tolkuttomasti joka tietysti kanssa vaikuttaa päästöihin. Kansirempan tekijä väittää että koneella on ajettu niin paljon ettei ihmekkään kun vie öljyä. Ihmettelen suuresti kun ennen kyseistä remonttia öljyä ei mennyt yhtään. Korjaaja on siis mokannut jotain eikä suostu sitä myöntämään. Jos joku tietää kertoa asiaan jotain vinkkejä niin niitä otetaan mielellään vastaan.

Mikä on paljon,öljyn kulutus.

Kun nyt kerran imuanturinkin olet mitannut niin tutki sitten samantien moottorinlämpöanturi ja liitos, kuin myös mappi-anturi ja kaasun asentoanturi. Sitten tarkistat kaikki liittimet mitkä on siellä imusarjan alla.

Vastaako tämä kaasuun ihan normaalisti? Vai miettiikö?

Alkanut kansirempan jälkeen viemään paljon öljyä?

Syynä on taatusti vähintään yksi tai useampi ryssitty venttiiliohjurin kumi. Ohjurien kautta öljyä menee helposti litra viikossa. Kun öljyä poltetaan reilusti niin on turha odottaa päästöjen parantumista.

onko reilu 300tkm paljon ajettu? Itse tutkiskelin nyt ihan mielenkiinnon vuoksi xantian täydellistä huoltovihkoa niin 300tkm.n kohdalla vaihdettu kansipahvi,ehkä samalla ohjurien kumit,ehkä ei.kuitenkaan mitään täydellistä koneremppaa ei ole tehty. Nyt kuitenkin mittarissa turbodieselissä 590tkm ja 4000tkm.n matkalla mittatikusta hävinnyt öljyä ehkä sen 5mm.

Tänään menee Xantia virhekoodinlukuun. Saa nähdä jos mitään sähkövikaa ei löydy niin sitten otan ne ohjurikumit työn alle. Onkohan tää kyseinen ohjurikumi asia vaan "legendaa" vai onko Xantiassa ollu yleensä ongelmia asian kanssa? Juttelin meinaan yhen kansiexpertin kanssa asiasta ja se oli sitä mieltä että ohjureiden kautta öljyä ei voi niin paljon kulua. Tosin ennen kansiremonttia öljyä ei kulunu vaihtovälillä juuri yhtään ja nyt on koko ajan tuoreet öljyt koneessä kun kerran viikossa täytän alarajasta ylärajaan. Ja ajoa ei todellakaan tule paljoa max 500km/viikko. Ja moottori ei vuoda öljyä mistään ulkopuolelle.

Mulla palo vm. 1984 Nissan Sunnystä kansipahvi. Rempan yhteydessä vaihdettiin myös venttiilivarrenkumit. Ihmetys oli suuri, kun Lahti- Mikkeli välillä (plus muutama satanen ennen tätä reissua) oli koko mittatikun väli palanut öljyä taivaan tuuliin. Homma uusiksi ja sen jälkeen ei enää mitään vienytkään. Korjausta odotellessa meni homma siihen pisteesen, että pakoputkesta pukkas maailmalle silkkaa sinistä savua. Korjauksen yhteydessä paljastui, että kumit olivat irti, kuulemma ko. mallin Nissanissa ne pitää liimata paikalleen (näin asia mulle esitettiin).

Pösö 405:n tehtiin venavarrenkumien vaihto, koska vanhat olivat menneet ihan kovaksi ja falskasivat minkä ehtivät. Sama vaikutus remontin jälkeen kuin Nissanissa. Eli mielestäni mahdollista on.

Kuinka kauan aikaa on mennyt kansirempasta? Korjaamollahan on vastuu hommistaan jonkin aikaa.

On siitä rempasta muutama kuukausi. Ja homma tehtiin ilman kuittia eli korjaamolla ei oo mitään vastuuta. Olis pitäny vaan maksaa vähä enemmän niin homma menis uusiks korjaamon puolesta. No nyt täytyy tehdä homma ite ja käydä selvittämässä ensin että täytyykö Xantiankin kumit liimata kiinni. Sit pitäs tietysti löytää ne kumit kun paikallisesta motonetistä niitä ei saa. No Citroen korjaamolta luulis löytyvän. Voivat tosin maksaa hieman enemmän mutta saapahan ainakin oikeat osat heti ekalla kerralla.

Xantiasta ei ole tietoa, mutta jossain laitteissa joutuu myös teippaamaan venttiilin jousipään kartion urat ettei kumia paikalleen laitettaessa terävä ura napsauta palaa kumista...

http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hak ... VISTESARJA

Täytyy noudattaa kyllä huolellisuutta kun niitä kumeja paikalleen laittaa, kun ei viitsis joka viikko tehdä sitä hommaa uudestaan.

Jossain -96-97 kumit muuttu tefloniksi jotka ie pitäs kulua,mutta jos ne on irti on eri juttu,mutta mikä ne irroitti.
Vihjaiseppas korjaajalle mites se kuitti

Jos nyt vaikka on niin että sulle ON vaihdettu venakumit ja ne ovat nyt mallia teflon niin NE hajoaa vielä helpommin asennettaessa juurikin venttiilinlukkourien leikkaamisen takia.
Venttiilien lukkourat todella pitää teipata huolella.
Orkkis XAntian venakumit ovat täyttä "lasia" jo 200 000 km jälkeen ja vuotavaat taatusti öljyä.

En kyllä allekirjoita tuota. Kilometrejä nyt takana 281 000 eikä yhtään vuoda öljyä. Ja sen tiedän varmasti, että tehtaalla laitetut kumit on paikoillaan.

No niin, nyt olis otettu Xantiasta vikakoodit. Kaikki anturit ehjiä ja toimivia. Tänään käyn hakeen ne venavarrenkumit ja alan tekeen remppaa. Sain onneks remppakaveriks kokeneemman autofixarin niin tällä kertaa homma onnistuu varmemmin. Vois samalla laittaa tulpat vaihtoon kun ovat varmaan aika karstaset ja kun ne nyt ei juuri mitään maksa. Tässä vaiheessa pitää kiittää kaikkia jotka on ottanu kantaa kyseiseen ongelmaan.

Faijan Xantialla (1.8 16v.) ajettu n. 350tkm. eikä vie öljyä, ja 100 varmasti orggis gummit.

Ei tää munkaan yksilö ennen sitä kansiremppaa vieny öljyä yhtään. Mutta rempan jälkeen öljyä alko mystisesti palaa oikein kunnolla. Kai se remontin tekijä jätti venakumit kokonaan pois kännipäissään En meinaan yhtään ihmettelis...

En usko että kumit auttaa,vaikka ei olis kumeja ollenkaan niin paljon vie..

No sen näkee sitten kun oon saanu remontin tehtyä..

Minun kulkupeliin (Xantia 1.8i -93) vaihdettiin venttiilinohjurin kumit muistaakseni 260 000 kilometrin paikkeilla (nyt on mittarissa 310 000) ja kansipahvi toissa kesänä. Siitä huolimatta öljyn kulutus on kovempaa kuin ehkä keskivertoautossa. Ainakin entiseen Carinaani verrattuna. Mutta haitanneeko tuo, niin kauan kuin öljypönttöjä saa ostettua, itselläni kun ei ole taipumusta viherpiiperöintiin.
Olen joskus kuullut jonkun mainitsevan, että tämä olisi tyypillinen ominaisuus vanhemman ikäluokan Pösöille ja Sitikoille, että mikään ei välttämättä ole rikki. Tiedä häntä sitten..?
Huomaamatta niitä kilometrejäkin kyllä kertyy..tuntuu että vähän väliä pitää lisätä öljyä, mutta trippimittariin katsoessa huomaakin, että onhan noita kilometrejäkin taas tullut...!

Tyypillistä toi "öljyn poltto" alkupään Xantioissa (8 venttilisten)

Kerropa sitten avajaisten jälkeen oliko kumit rikki vai irti.