2.0 bensa ja mittaristossa palaa kaikenmaailman vikavalot, moottorin vikakoodi valittaa puolan A&B viasta, vaikka puolapalikka on vaihdettu ja kone käy OK. Lisäksi käsijarru+stop+service-valotkin palaa ja valittaa vähäisestä jarrunesteestä, vaikka säiliö on täysi.

Olenko ymmärtänyt oikein, että puolavikakoodin voi aiheuttaa syylärin puhaltimen kärähtäneet vastukset, vai mitä muita syitä voi olla ettei puolan vaihto auttanut? Entäpä jarrunestevalitus, pösömiehillä ainakin näyttää käsijarrukytkin aiheuttavan tuollaista, mutta tässä palaa nuo valot kokoajan eikä ainoastaan käsijarrua käyttäessä. Heti kun virrat kytkee päälle niin piipittää jarrunesteestä vaikka käsijarru olisi pois päältä. Mitatessa käkkärikytkin näytti jonkinlaisia elonmerkkejä, muistaakseni nappi ulkona n. 2Kohm ja siitä sitten pieneni olemattomiin kun nappia painoi pohjaan. Tosin liittimelle tuleva jännite oli vähän päälle 11V kun taas viereisessä 12V-liittimessä näytti yli 12V, mahtaako olla liian alhainen? Entä millaisia arvoja jarrunestesäiliön tasoanturin pitäisi antaa suunnilleen täydellä säiliöllä? Jarrupalatkin on kaikki käyty läpi ja vaihdettu, yhdestä kulmasta puuttui toisen palan piuha kokonaan. Ei kai sen pitäisi haitata, jos se varoitussysteemi toimii niin että piiri sulkeutuu kun jarrupalan varoitinpala alkaa hangata jarrulevyä ja nyt ei koske mihinkään.

Oliskohan jossain huono maakontakti, jos noin paljon vikakoodeja kerralla? Moottorissa olevat kannattaa varmaan ensin tarkistaa.

Moottorin vikavalo on kyllä vilkutellut silloin tällöin lisäilmapumpusta, mutta sammunut aina itsestään. Nyt jäi jatkuvasti palamaan noiden puolan koodien kanssa ja melko samoissa haarukoissa alkoi tuo jarrunesteestä piipittäminenkin. Pitänee ne maapiuhat tarkistella.

Testattiin apuvirtakaapeleilla lisämaadottaa akun miinuksesta ja moottorinkannakkeesta koriin, eipä näyttänyt olevan vaikutusta joten ainakin ne maadoitukset lienee kunnossa. Kokeillaan nyt vielä vaihtaa jarrunestesäiliö antureineen, ellei auta niin taitaa olla merkin vaihto ja melko ennakkoluulojen mukaisestihan tämä eka ranskalaiskokeilu taisi valitettavasti mennä.

Ihan mielenkiinnosta kysyn että ilmenikö viat kuinka pian hankinnan jälkeen, vai saitko hankalan yksilön halvalla ja lähdit osoittamaan näitä ennakkoluuloja vääriksi?

Pyöriikö flekti kun ilmastoinnin laittaa päälle moottori kylmänä?

Käy BSIn liittimet ja sulakkeet läpi ja tee samalla oikeaoppinen akun irroitus/takasinkytkentä.

Lexialla voisi paljon selvitä.

Wesa, kuinka aina löydät selityksen halvasta ja huonosti pidetystä hankalasta yksilöstä? Nämä ovat jo olleet uutena samanlaisia valojen ja antti pöllöjen herjaajia. Ei, siihen ei auta edes se, että niitä olisi ajamattomana säilytetty pimeässä, ja aina iltaisin käyty lukemassa patongin iltasatuja, se kuuluu näihin.
Henkilö, joka ajanut jollakin muulla merkillä aikaisemmin, ei voi ymmärtää sitä. Se joka on näiden kanssa touhunnut pidempään, ei edes huomioi moisia herjoja ja heille se on aivan OK, mutta muut ne saavat todella tuntemaan olonsa epämukavaksi ja epävarmaksi, voiko tuolla lähteä mihinkään?
Olen tainnut olla koko paljon tekemisissä C5:n omistajien kanssa ja aina pari ensimmäistä viikkoa uuden omistajan kanssa käyn lähes päivittäin keskustelua, milloin mistäkin herjasta näytöllä, mutta kun aikaa kuluu, osa tottuu niihin ja osa tulee vaihtamaan auton toiseen merkkiin. Tätäkään asiaa en tarkoituksella yhtään dramatisoi, mutta näin se menee ja on mennyt.

No elähän nyt. Mie olen nyt vähän toista vuotta ajanut töissä Mercedes-Benz merkkisellä autolla. Kilsoja on tullut viitisenkymmentä tuhatta lisää. Mittarissa välkkyy ja koko matkan (paitsi katsastukseen viedessä) on välkkynyt moottorin vikavalo. Palaneesta polttimosta ja jarrujen kulumisesta varoittavat merkkivalot palavat koko ajan. Sanomattakin on selvää että jarrut on remontoitu vastikään ja kaikki valot palavat kuten kuuluukin. Työpäivän lopuksi väläyttää Mersu ikään kuin hyvästiksi aina liiasta öljynmäärästä varoittavaa merkkivaloa kivan piippauksen säestyksellä. Täten luulisin että ainakin Mercedes-Benzin kokenut henkilö saattaisi ymmärtää että jollei Citroënissa vilku varoitusvalot, ne on todennäköisesti rikki.

Todettakoon nyt, että "kokeillaan onko se sitikka niin huono kuin väitetään"-ajatuksella tuli vuosi sitten hankittua, eikä tänä aikana ole kuin satunnaisesti muutaman kerran vilautellut moottorin vikavaloa jonka käsitin olevan suht normaalia. Tuli jo kehuttua kun aloitti nyt kesällä tämän valotemppuilun katsastushetken kynnyksellä, auto muuten toimii normaalisti ja käy hyvin.'

Moottorin vikavalo ei kuitenkaan nyt ole se suurin huoli kun senhän saa hetkeksi pois testerillä nollaamalla, enemmän esim. katsastusta taitaa haitata nuo jatkuvasti palavat STOP+SERVICE+käsijarruvalot.

Flekti lähtee päälle hetki ilmastoinnin päällelaiton jälkeen, ensin suurella nopeudella josta tiputtaa hetken päästä hitaammalle. Siitä en tiedä onko normaalia että välillä flekti tekee sekunnin pyrähdyksiä isommalle vaihteelle, kuulostaa ainakin oudolta.

Pysytään nyt kuitenkin aloittamallasi linjalla "Meksikon trolli"
Työkalusi taitaa nyt olla tuo Wesan tarkoittama halvalla hankittu hankala yksilö?
Koen Mercedes-Benz auton lähes päivittäin ja ikäväkseni joudun toteamaan, että se ei ole vielä kertaakaan sytyttänyt mitään vikavaloa, mutta sekin päivä varmasti koittaa, jolloin myös joudun myöntämään sen olevan se halpa ja hankala yksilö, jonka jälkeen tuskin tarvitsen enää sen palveluita?
Edelleen myös arvostelen Mersuja aivan yhtä kriittisesti, kuin muitakin merkkejä, jonka ole myös mielestäni tuonut täälläkin hyvin selvästi esille.

Kuten itsekin totesit, jos Citroenissa ei varoitusvalot vilku, on ne todennäköisesti rikki. Kuten tuossa ylhäällä aloittaja totesikin, niin valoshow jatkuu, mutta oikein mitään varsinaista vikaa ei tunnu olevan, joka onkin hyvin tyypillistä ja näyttää joissakin Mersuissakin olevan varsinainen vaiva, mutta onneksi se osaa sammuttaa vikavalon katsastukseen mennessä, jotta matka saa jatkua, tuota ei vielä Citroenin tietotekniikka osaa, mutta se ominaisuus on myös tulossa halvempiin Boschin komponenteihin.

Viikollahan joku täällä totesi Citroenilla ajamisen olevan elämäntapa ja siihen tapaan kuuluu lähes päivittäiset vika-ilmoitukset. Elämäntapa autoilijalla on aina käden ulottuvilla OBD lukija, jolla hän tarkistaa herjan aiheuttajan ihailtavalla ranteen heilautuksella, millä tavaralokero aukeaa ja johto löytää pistokkeeseen, vaikka nukkuessaan. Hän toteaa tilanteen ja poistuu paikalta hymyssä suin. Itselläni on muutama tuttu, jotka ajavat C5:llä. Soitto tulee yleensä vasta silloin, kun AL4 on ½ vuotta joka aamu pamauttanut vikatilaan ja se on sen aikaa käynyt ainoastaan kolmella sylinterillä suutin vian vuoksi, mutta kun se toinenkin suutin antautuu, niin silloin varovasti kysytään, voisitko katsoa sitä, mutta ei kiirettä, kyllä tällä vielä töihin pääsee.

"Hakee popparit"

Noh noh. Eihän se Mersukaan itsestään vilkkuvaloa sammuta. Se sammutetaan katsastustoimipisteen lähimmän Motonetin teltalla hintaan 12 €.

"Halvalla hankittu huonosti pidetty yksilö" on tänään seuraus siitä että kyseinen malli taitaa tehdä jonkinlaisen jännän ennätyksen suhdeluvussa komplekisuus/hinta tarjoten tilaa ja kestävyyttä (mekaanista). Tämä johtaa suuriin kilometreihin mutta alhaisen arvon takia kallis ammattimainen ylläpito jää vähemmälle. Mutta oikeassa betaromeo on siinä että on niissä vikoja ollut uudesta alkaenkin. Oma ensi kosketus malliin oli työnantajan V6 auton esitelyvuonna. En oikein nähnyt siinä mitään erikoista Cxääni verrattuna. Tylsä peli ja automaatti vei terän mainiosta moottorista. Siihen autoon vaihdettiin parin vuoden aikana arviolta 15 sytystypuolaa. Muistan myös C5:n kestotestin ja erilaiset siihen maailman aikaan ihmeelliset sähköviat. Silloin päätin että en IKINÄ hanki käytettyä C5:ttä, sellainen pommi se on. Enkä kovin kiinnostunut ole ko mallista ollutkaan. Kävin kuitenkin joku aika sitten uteliaaksi ja käänsin ylpeänä takkini kun nettiautoa selatessani (C4GP:n päivityksen yhteydessä) että näillähän ajetaan suuria kilometrimääriä, mikä tuntui oudolta kun ajattelin että ylläpito olisi kallista ja hankalaa. Näin muuten ajattelen C6:sta nyt.... Niinpä sitten kokelin tätä hodaria käyttikseksi ja olihan siinäkin paljon vikoja, valot vilkkui, limpissä mentiin jne. Otin kuitenkin, kun uskoin suunnilleen tietäväni syyt ongelmiin. Vikojen korjaus oli naurettavan halpaa siihen nähden että kilsoja tulee 50-60 tkm vuodessa. Ikinä en ole suositellut "isoa" citroenia kellekkään tutulle joka ei ole halukas ottamaan siitä harrastetta. Se ei tarkoita ettenkö itse niitä arvostaisi ja palvoisi niiden innovatiivisten ja luotettavien perustekniikan ratkaisujen osalta. Kelle merkin 'ominaisuuder' ovat ylitsepääsemätön ongelma, pysyköön merkistä erossa, kukaan ei pakota, -toivottavasti?

Pahoittelen aiheuttamaani kärhämää, ehkä olisi pitänyt jättää kommentti merkinvaihdosta pois. Tämä on vain jokseenkin turhauttavaa, kun maallikkoyrityksistä huolimatta vikavalot senkun palaa eikä siihen tunnu olevan järkevää syytä. Puolavika ei ole puolavika vaan aiheutuu näköjään jostain aivan muusta jne. Toivon mukaan niihin löytyy kuitenkin joku simppeli ja halpa korjaus, koska muuten olisi hyvä auto ja tarjoaa hyvät kyydit ja olisi sääli pistää menemään henkimaailman sähköhommeleiden ja "leikkivikojen" takia. Jarrunestesäiliön vaihdolla, sulakkeiden+liittimien tarkastuksella ja akku"resetoinnilla" nyt jos vielä koittaisi ennenkuin nostaa kädet ylös.

Ketjun aloittajan ei kannata olla yhtään harmissaan, sillä täällä kaikki poikkipuoleiset sanat merkkiä kohtaan aiheuttaa välillä kiivastakin sanailua. Kuten tästä aloittamastasi ketjustakin huomaat, niin totuuden kertominen sattuu useimpiin, mutta se myönnetään lopulta, kun faktat loppuvat. Jos pysyt merkin parissa kuitenkin, niin täältä saa usein myös asiantuntevia vinkkejä eri ongelmiin ja joidenkin nimimerkkien kommentit pitävät sinut hyvällä tuulella.

Tuo sinun "valoshow" on kiusallinen, mutta usein aikaamyöden niihin löytyy ratkaisu ja lupaan sinun oppivan elämään niiden kanssa, niin kauan kun ne eivät häiritse auton käyttöä. Noita puola herjoja on näissä aina esiintynyt ja omasta kokemuksesta on välillä osoittaunut suutin vioiksi, mutta jos autosi ei ala nykimään 10-15 min. ajamisen jälkeen, niin tuskin on siellä.

Jos kuitenkin joskus vikakoodiksi tulee esim. kakkos suutin ja olet ollut tekemisissä muiden merkkien kanssa, niin se ei sitten ole 2 suutin jakopäästä laskien, vaan toinen vaihdelaatikosta, se on tätä Citroen "elämäntapaa", joka ei aloittelijalle aina heti aukea.
Toivotaan sen jarrunestetason valon sammuvan toisella säiliöllä, kun epäilen sen olevan jopa täältä minulta matkalla sinne teille!

Omassa 03 femma breakissä ei oo vikavalot vilkkunu ajeltu 12+V, ei oo OBD töpsöliä rasattu kun katastusta varten.

ja yllätys yllätys aika monessa,valoshow c5 on vaihdettu alkuperäisen soittimen tilalle muu parempi ilman uusia virransyöttöjohtoja ,tai ei ole poistettu lexian kanssa alkuperäistä soitinta pois.
sotkee muuten aika mukavasti tuon väylän ,alkaen stop ym vilkkujenväläyttelyt ym ym

Tästä vikavalojen palamisesta on täällä jauhettu aika ajoin. En nyt millään jaksa uskoa, että ongelma on yksin sitikkojen ominaisuus. En ole omistanut elämäni aikana kuin yhden saksalaisen auton, siinä ei vikavalot palaneet koskaan. Älkää kysykö, mikä se oli ja milloin... Mutta kuulopuheita ja joitakin kokemuksia on VAG-konsernin autoista, noin työn puolesta. Olipa kerran uudehko Skoda, jonka moottorihäiriön varoitusvalo syttyi kesken moottoritiepätkän. No, ajoin lähimmälle asemalle ja luin oudon auton oudosta käyttäjän käsikirjasta, että on ajettava varovasti lähimpään huoltoon. Ajele siinä moottoritietä varovasti parikymmentä kilsaa ja eiku merkkihuoltoon. Ottivat sisään ja puolentoista tunnin työn jälkeen tulivat ilmoittamaan, etteivät löydä syytä valon palamiseen. Tuo huomenna heti aamusta, niinkatsotaan ajan kanssa. Seuraavana päivänä hain auton neljän jälkeen. Kysyin, että mikä oli vikana. Olivat kuulemma vaihtaneet jarruvalon kytkimen. Sillä valo sammui. Jep. olihan se hyvä tietää vastaisen varalle... Nyt autojen tietotekniikassa ollaan windows 3.1 ajassa, ehkä joskus päästään windows kymppi aikaan. Kysy vaan, mikä muuttuu? Se, että toimintavarmuus lisääntyy, mutta ongelmat eivät vähene, niistä tulee vain toisenlaisia. Milloin iskee ensimmäinen haittaohjelma auton käyttöjärjestelmään? Ja minkä v...n takia uudessa VAG-autossa auton ohjelmisto alkaa kyselemään käyttöoikeuksia puhelimeni tiedostoihin, kun kytken BT:n päälle ja tekee sitä 20 sekunnin välein? Sanoisin niin, että viiden vuoden päästä moni ostaisi mielellään auton 90-luvun tekniikalla. Ehkäpä jokin autonvalmistajista on niin fiksu, että alkaa valmistamaan? Joo, joo, tiedän ettei se onnistu, kun -byrokraatit EU:ssa ja meillä vaativat sitä sun tätä, jolla maailma pelastetaan. Oikeastihan liikenteen päästöjä (energiankulutusta) ei vähennetä vähäpäästöisimmillä autoilla vaan ajosuoritteita vähentämällä. Bensan hinta kymppiin litralta. Eiköhän saasteet vähene... Muuten: jos koko maailman ihmispopulaatio vähentäisi hengitystään 2 prosentilla vuositasolla, niin siinä tulisi korvattua pienen Suomen vuosittaiset laskennalliset hiilidioksidipäästöt. Eli pannaan kuntoilu bannaan! Ja ajellaan autolla ja vilkutetaan valoja!

Kerrankin joku järkilinjoilla. Energiakriisi ratkeaa vain vähentämällä energian järjetöntä käyttöä eikä yrittämällä keksiä jo epätoivoa lähenteleviä tapoja sen tuottamiseen. Tehokkaimmin kulutus vähenee liikaväestön massiivisella likvidoinnilla.

Hä? Luopuisit muuten täysin toimivasta autosta pelkästään jonkun vikavalon takia?