Miksiköhän Visa on täysin unohdettu citikkamalli. Kellään kun ei vaikuta olevan Visa projektia menossa. Vai onko? Itselläni on kypsymässä 14 TRS vm 1987. Jos kaikki onnistuu suunnitellusti saan sen liikenteeseen ensi keväänä. Moottorin tasauspyörästöön tuli jossain vaiheessa (vuosia sitten) pantua vahingossa BX:n lautaspyörä, jolloin vauhtimittari alkoi näyttää uskomattomia lukemia. Siksipä minua kiinnostaisi saada jostain ehjä 4-vaihteinen XY7 -moottori (Visassahan moottori, vaihteisto ja tasauspyörästö on samassa paketissa).
Jos jollakulla on tarvetta Visa RE:n tai Leaderin osista, niin minulta löytyy osin purettu Visa Leader vm -1987.

On menossa. On vain seissyt jo hyvän aikaa, kun koko ajan on jotain muuta...

Mulla oli odottamassa juurikin kaksisävyinen harmaa '87 11RE Leader, mutta into loppui. Jonnekin Vaasan suuntaan sen myin ehkä nelisen vuotta sitten, voisko olla sama kuin sun varaosa-autosi? Silloin oli vielä rekisterissä, tunnusta en tähän hätään muista...

Toivon, että ei ole unohdettu vaan uinumassa. Ehkä se tästä vielä nousee, kun herätellään?

Tyhjästä on paha nyhjästä, eiköhän ne kunnostuskelpoiset Visat ala olla aika vähissä jo...

Tästä syystä ostinkin tuon oman takaisin joka täälläkin oli myynnissä. Tiedän korin ja muut osat on korjattavissa tai vaihdettavissa.
Toinen moinen tulee erisuunnalta varaosiksi niin eiköhän tuolla nyt yhden toimivan pidä liikenteessä.

Arvostus on kyllä pohjissa jo jonkin aikaa, ja saas nähdä milloin alkaa nousta jos koskaan.

Eiköhän tämä viimeisen 15 vuoden romutusvimma ole pitänyt aika hyvin huolen niistä 80-luvun aarteista joiden arvostus ei ole realisoitunut jo hyvissä ajoin.

Pari vuotta sitten oli täällä yksi todella nätti ruskea romuttamolla. Sitä ei saanut kuin todella kalliilla osina pois, joten sinne jäi.

Keväällä 1987 ostin uutena Citroen Visa 14 TRS:n (rno OOX-506) jonka poistin rekisteristä elokuussa 1997. Arvelin, että teen siitä vielä eläkepäivilläni itselleni museoauton. Viisi vuotta sitten aloittamani Visa-projektini on edennyt todella kituliaasti. Palasiksi purkamamani auton korin osat on maalattu ja pantu paikalleen. Ammattiautomaalarin maalaama auto on nyt päältä laadukkammassa maalissa kuin uusi, vaan sisustus on kesken. Moottori käy, mutta tarvitsee säätöä ja sähkölaitteista osa pitäisi saada vielä toimimaan (mm. ikkunannostimet, sähkölukko).
Paljon olen satsannut autoon työtä aikaa ja rahaa, mutta nyt alkaa se kaikkein tärkein eli into loppua ja vanhuuden väsy painaa päälle. Mielelläni myisin Visani kohtuuhinnalla Sitikoista innostuneelle entisöijälle, jos sellaisia vielä löytyy.

Juuri oli tällainenkin facessa tyylillä 250e tai jo huomenna ilmaiseksi paaliin-meiningillä.

Pistin yv:n

Joo se oli aika syvällä sekä maassa että Kainuussa. Paaliuhkailijat saavat paalata, kyllä niitä Visoja vielä laitettavaksi löytyy.

Aloittamani Visa-projekti on edistynyt, mutta on edelleen vaiheessa, sisustus- ja sähkötöitä vaille. Moottori toimii eikä polta öljyä. BX:n lautaspyörä tasauspyörästössä antaa tietenkin mittariin uskomattomia vauhtilukemia.
Sain Citikka klubin Visa expertiltä Juha Ratilaiselta hankituksi toisen moottorin, jossa ko. ongelmaa ei ole, mutta en sitä ole vielä lähtenyt vaihtamaan. Jarrulevyt, -palat, -rummut , -kengät , -putket ja -paineentasaajan uusin, kuten myös toisen vetoakselin.
Korin kunnostuksessa ja maalauksessa ei ole säästetty eikä fuskattu. Korin purin osiin ja kaikki ruosteviat korjattiin niistä ennen maalausta. Korjaus- ja maalaustyöt teki alan ammattilainen. Niiltä osin auto on parempi kuin uusi.
Tarkkaa kirjanpitoa en projektin tähänastisista kuluista ole pitänyt, mutta ne ovat 4000-5000€ haarukassa.
Taloudellisesti ajatellen tästä on kehkeytynyt ns. mieletön projekti.
Minulta alkaa kuitenkin ikä ja innostus olla loppumassa. Joudun todennäköisesti hautaamaan haaveeni palauttaa uutena v. -87 ostamani Visa eläkepäivieni kulkuneuvoksi ja luovuttamaan sen eniten tarjoavalle Citikka-fanille.