Kukaan ei ole tulossa tältä suunnalta, joten tyhjällä autolla liikkeellä. Onnistuu kotoa nouto. Palautus sellaiseen vuorokauden aikaan, että ehtii vielä siitä kotosohvastakin nauttia. Mukaan vaan.

No jos tuo miitinki olisi ollut Teatterikulmassa, niin sitten... Nooh, katsotaan. Samana iltana on TTT Klubilla keikalla Honey B. Family...

Joku perkele on tänään törmännyt Mobyn takapuskuriin vetokoukku edellä Puskurista puuttuu pala
Kyseinen pala, jossa syvempi painuma keskellä, oli siinä puskurin alla tuoreella lumihangella ja vieressä vieras kengänjälki eli törmääjä on käynyt katsomassa tekonsa tuloksia, mutta ei ole jättänyt mitään yhteystietoja - niin, eihän se ole rikos poistua paikalta törmäyksen jälkeen yhteystietoja jättämättä? Näin se muistaakseni uutisoitiin viime vuoden puolella.

Tapauksesta tekee oudon se, että Moby on ollut ajamatta muutaman päivän kotipihassa ja autokatoksessa. Tosin katospaikkaa vastapäätä on pysäköintipaikka taloyhtiössä vierailijoille. Eikö nykyautoissa peruutustutka varoittaisi tässä tapauksessa? Eli puskuriin törmännyt auto on joku vanhempi tapaus?

Kyllä se onnistuu tutkallakin. Se viimeinen kovaäänisin piippaus kun tarkoittaa, että matkaa on vielä muutama kymmenen senttiä. Sitä voi sitten koittaa aistinvaraisesti hivuttaa umpeen ja joskus tömähtää, kun arvio menee pieleen. Nimimerkillä: naapurini sai tänä kesänä vakuutusyhtiöltä uuden takapuskurin. O:-)

Tai sitten tutkan anturit on ollut kurassa ja/tai rikki. Itse peruutin väärämmerkkisellä betonirenkaaseen (joka oli parkkipaikan valotolpan suojana), ja tutka piippas kerran n. puoli sekuntia ennen törmäystä.

Yritän aktivoitua kesällä korjaamaan tuon reiän takapuskurissa. Taas on "tuore leima paperissa" katsastuksen suhteen; mittarissa nyt 553 tkm ja valkosivurenkaat alla.
Vihdoinkin sain aikaiseksi hommata umpikeltaiset H1-polttimot (by Michiba) lähivaloihin - aika hienot... viimeksi ollut yhtä keltaiset ajovalot joskus 1980-luvun lopulla pystylamppu-Mersussa (vm. 1970 / H4) ja siihenkin ne sopivat tyylillisesti hienosti

Lapissa käyty taas kerran onnistuneesti XM:llä 557 tkm mittarissa.

Kolmas kerta toden sanoo: jakopää taas vaihdettu. Mittarissa nyt 562 tkm. Vaihtovälinä pitänyt 80 tkm, mutta nyt meni muistihairahduksen takia yli noin 8 tkm.
Ennen jakopään vaihtoa tuli katseltua aktiivisesti Mobylle korvaajaa, mutta eipä niitä oikein ollut. Milloin oli liian kallis (Cadillac vm. 1994), milloin ihan tylsä (C8 vm. 2006) tai liian ruosteinen (moni kevyt kuorma-autoksi rekisteröity jenkkivani).
Tällä on menty "jo" 11 vuotta. Matka siis jatkuu.

Kattoverhoilu aloitti roikkumisen kesällä 2016 ja nyt menneenä kesänä (2018) roikkuminen oli jo siinä pisteessä (verhoilu osui päähän, muuallakin kuin kuskin paikalla), että jotain piti tehdä. Pari pientä viiltoa verhoiluun ja sprayliimaa katon väliin - lopputuloksena katastrofi! Osassa kohtaa liima tuli verhoilun läpi (todella ruman näköinen, mutta pysyy kiinni) ja osassa ei (mutta eipä pysynyt verhoilukaan viikkoa kauempaa katossa kiinni)...
Äh, pakko tehdä joskus joku korjaava toimenpide, vaikka jotain hemmetin leopardijäljitelmäkarvaa katto täyteen.. tai Ranskan lippuja... tai...

Takakaiuttimet, Clarion vm. 1992, hajosivat vanhuuttaan. Kummassakin alkoi ääni pärisemään. Toisessa oli kalvon reunalla halkeama ja toisessa samanlaisen alkua. On se nyt kumma kun ei toi autohifikään ikuisuutta kestä

Aiemmin mainitut Vitour Galaxy valkosivurenkaat ovat kestäneet ajoa hyvin. Ajettu noin 16 tkm eikä kulutuspinnoissa mainittavaa kulumista ole tapahtunut. Joku voisi väittää näitä tästä syystä koviksi renkaiksi, mutta kokemuksesta (aiemmin mainitut yli 10 vuotta vanhat, nastattomat talvirenkaat) sanon että kovempiakin on ollut auton alla

Äh. Hemmetti. Tässäkö on tämän tarinan loppu?

Vasemman takapyörän takana on iso lammikko. Todennäköisesti LHM-vuoto. Putkessa joka on jo kerran korjattu?
Lompakko ei kestä tätä harrastusta; kuukauden sisällä on tullut työllistettyä paikallista Citroen-korjaamoa nelinumeroisin luvuin. On siis tullut tehtyä / teetettyä muutakin kuin imurointia ja polttimoiden vaihtelua

Ei tekisi mieli antaa periksi. XM break (tai ainakin tämä karvalakkiyksilö) on niin hyvä ajaa vanhana louskunakin - kuten oli faijan nyt edesmennyt M-B W115 vm. 1970. Vanha taxi, jolla oli yli miljoona kilometriä mittarissa ja paljon remontteja takana. Kuin vanhat käsintehdyt buutsit (by Cobra); mitä enemmän käyttää, sitä paremmin ne istuvat käyttäjänsä jalkaan.

Tuumaustauko. Täytyy vielä kokeilla, jatkuuko vuoto, kun jousitus on Sport-asennolla. Sillä sitten leiman eli huhtikuun loppuun?

Laita kuntoon vaan. Ei näitä liikaa liikenteessä näe enää. Voin sitten tulla jelppaamaan imuroinnissa ja konsultoida polttimoiden vaihtotyössä.

Kiitos kannatuksesta
Taas mennään eikä meinata. Vasemman puolen takajarruputki vaihdettu. Ja samalla pääsin katsomaan Mobyn pohjaa, kun oli ylhäälle nostettuna käpälänosturilla; voisi se olla huomattavasti huonompikin - ajettuihin kilometreihin nähden.
Edellisen Mersun (W123 TE 230 farkku vm. 1985, aiempi käyttöauto) pohja oli hiukan pienemmillä kilsoilla (noin 520 tkm) suorastaan seula tähän verrattuna. Ja öljyvuotoja oli siinäkin hydrauliikassa, siis takaiskunvaimentajissa.
No hätä

Eilen tulin lapista, Napapiirin toiselta puolen Mobyllä ja radiossa varoiteltiin Aapeli-myrskystä sekä sen lieveilmiöistä.
Myrsky oli häipynyt taivaanrannan tuolle puolen koko matkalta ja sai ajaa hyvin auratuilla teillä (VT 4). Ainoastaan Viitasaarella piti kiertää mutkapätkän kautta, kun valtatietä raivattiin auki kolarin takia...

Kahvitauoilla tajusi kuinka kylmäksi tuuli ulko-olosuhteet tekikään - hönkii se kaksilitrainenkin näemmä ihan kivasti lämpöä ohjaamoon, kun ajaa muutaman tunnin yhtä soittoa.
Kotona lähetin parit kiitokset sinne jonnekin, että ehjänä pääsi perille, ehjällä autolla

Moby läpäisi "yllättävän helposti" katsastuksen ja etukäteen epäilemäni hammastanko kelpasi saatesanoilla tyyliin "eikös näin paljon ajetussa pientä välystä pidäkin olla". Raidetangon pään vaihto poisti suurimmat kolinat etupäästä. Mittarissa nyt jotain 570 tkm.


Menneenä lauantaina piti tehdä koko perheen kehonsiirto ja startatessa latausvalo jäi himmeänä hehkumaan. Uusintastartissa ei sitten enää palanut ko. valo ollenkaan. Eikun varaosalaturi + akkulaturi mukaan ajatuksella "korjataan perillä". Ajamista parkkivaloilla kesti noin 30 km ja sitten mykistyi radio. Vajaan kilometrin jälkeen tipahti kiekkamittari nollaan. Onneksi Moby tunnisti tien vanhan omistajan pihaan ja remontti saattoi alkaa lintujen laulaessa, auringon paistaessa. Kaverilta ostettu (maksoi muuten enemmän kuin kahvipaketti ja silti se oli halpa *vink vink*) Peugeot 605:n laturi sopi liki heittämällä paikoilleen ja latasi mallikelpoisesti. Matka saattoi siis jatkua hyvin mielin sekä pikaisesti - mitä olisikaan ollut laturin vaihto johonkin uudempaan, täyteen ahdettuun konehuoneeseen???

Laturista (Valeo 433469 / 80A) oli toinen hiili totaalisen loppu ja kollektorissa syvä ura. Toinen hiili oli pitkä, mutta epätasaisesti kulunut + kollektoriura matala -> hiili ollut jumissa pitkän aikaa?
Tämän ymmärtäisi paremmin, jos joku tee-se-itse-koppuloija olisi vaihtanut hiilipaketin. Mutta Valeon luettelon mukaan ko. laturi on rebuild eli kunnostettu. No, voihan joku olla ehtinyt vaihtamaan tähänkin kertaalleen tuon osan.
Takapenkiltä tuli heti kommenttia, kun oli saatu lentokorkeus ja -nopeus kohdilleen: - Nythän tää takapääkin joustaa pehmeämmin!
Olisiko sitten ollut virran puutetta aiemminkin… jaa-a.


Bilteman oranssi etuvilkkupolttimo kärähti. Se kesti 224700 km ja vaihtoväli 28.9.2007-3.6.2019. Ei huono suoritus - yhden euron polttimolle

On tästä näemmä kiinnostuneet myös poliisit; tulivat vastaan ja katosivat melkein horisonttiin, kun taustapeilistä vilkaisin. Olivatkin äkkiä perässä ja punainen valo päällä. Toinen löi pillin suuhun ja toinen tuijotti toiselta puolen autoa sisätiloihin. Ajokortti takaisin ja hyvät päivän jatkot. Stereoissa soi pysäytyksen ajan: "Shut up and drive!"

Oli kai liian hipin näköinen retku (tukka auki, raybanit silmillä, parta ajamatta) ratin takana

Seisonnassa ensimmäistä kertaa kohta 13-vuotisen omistajuuden aikana. Ei mitään vikaa, vaan ei käyttöä toistaiseksi. Kerran viikossa käytetty lämpimäksi ja liikuteltu eestaas, jottei jumitu pihaan käytön puutteesta.

Perskele. Ei tykkää Moby Dick olla paikoillaan pilttuussa, vaikka kerran viikossa antaisi pientä liikuntaa ajamalla muutama metri eteen- ja taaksepäin. Joka kerta jarrut aukeavat pamahtaen, ja aina vain tiukemmassa -> siispä liikenteeseen ennen kuin pitää tilata hinausauto nykäisemään... kuukauden ehti seisoa. Lämmittelylenkki veikin ihan Aulangon puistoon ja näkötornille saakka. No problemo. Ja joku C5X7-kuskikin morjesti siellä Hattulan nurkilla ohiajaessaan

Pitäkää XM:t liikenteessä - ei ne seisottamalla ainakaan parane

Taas on "leima paperissa" vai mikä ihmeen virtuaalileima digipaperissa se nykyään onkaan? Eli katsastettu. Ja kilsoja päälle 580 tkm mittarissa.
Joko on Vitour Galaxy valkosivurenkaat kovettuneet (Dot-leima vuodelta 2017) tai maantiet talven ja nastarenkaiden jäljiltä karkeat, mutta rengasmelu on kovempi kuin Ässä-talvirenkailla. Huomattavasti.
Ässä-renkaita hiukan kehuttava, koska niillä on nyt kirjanpidon mukaan ajettu 40 tkm ja vasta viime talven aikana katkesivat ekat nastat / irtosivat (Dot-leima vuodelta 2013). Kestävät ja hiljaiset. Tunnetumpiakin merkkejä ollut alla, mutta eivät ole olleet yhtään tämän parempia + maksaneet enemmän.

Pari vuotta enää ja museoleima olisi ajoneuvon iän puolesta mahdollinen - siinäpä tavoite

Nyt! Ainutlaatuinen tilaisuus saada tämän viestiketjun XM-Moby Dick omaksi:

https://www.nettiauto.com/citroen/xm/11632186

Tilaisuus ei välttämättä toistu eikä ole myynnissä kuin rajoitetun ajan.

Voi mitä menit tekemään! Soitan huomenna...

Eikös Pena sanonut tuolla toisessa viestiketjussa ettei sulle saa myydä hydesitikkaa...
Ei vaan, toki saat soittaa

Btw: ilmoitusta katsottu vajaassa kahdessa viikossa 800 kertaa

Soittelenkin vasta perjantaina. Pää on puudutusaineesta sekaisin, niin puhelinpersoona kuulostaa aika pehmoiselta nyt.

Pena taisi sanoa, ettei saa myydä kutoskoneista hydesitikkaa, kun sen on pakko ostaa se sitten itselleen.

Hintaa tarkistettu mutta: turha odottaa että hintana on enää lopulta kahvipaketti...

Onneks nyt on tilanne se että otan vain lahjoituksena vastaan

Mobyily jatkuu omiin nimiin eli ei enää myynnissä. Kilometrejä tulee "firman piikkiin" eli työajoja toistaiseksi, vapaa-ajan ajeluiden ohessa. Eli pysyy paremmassa hapessa, kun saa liikuntaa
Nettiautossa oli vajaan kolmen viikon aikana katsojia yli 1300 Harva uskalsi kuitenkin ottaa yhteyttä.

Huikko: voit toki tulla edelleen katsomaan ja koeajamaan, vaikkei Moby enää kaupan olekaan - onpahan tämä(kin) valas sitten nähty ja koettu

Ainiin unohdin soittaa uudestaan. Hommasin kääpiölancian, niin nyt ei ole varaa mihinkään.