Heips! Keväällä tuli hankittua vähän ajettu -06 C3:nen. Oli rempattu kohtuu isosti; kansipahvi + samalla jakopää ja muut pikkujutut päälle. Tähän päivään asti toiminut tosi hyvin poislukien vikakoodia P0137 joka muutaman kerran ajossa tullut (kakkoslambda?). Tuolle en ole tehnyt mitään, kun poistunut joka kerta itsekseen muutaman käynnistyksen jälkeen.

Ilman kuitenkin kylmetessä auto on ruvenut tekemään kummallista temppuilua. Kun lähtee kylmiltään liikkelle ilman ollessa paria astetta kylmempi ja kaasua painaa reilusti tai pohjaan, veto loppuu heti ja tuntuu kuin tukehtuisi. Lisäksi pienemmälläkin kaasulla saattaa nykästä jonkun kerran. Menee kyllä ohi kun moottori lämpenee. Ei tee tuota jos ollut lohkolämmitin päällä tai ilman ollessa lämpimämpi. Hemmetin ärsyttävää, joten olisiko vinkkejä mistä tuollainen saattaisi johtua? Onko tuolla lambdalla tuon asian kanssa tekemistä?

Pistäkää arvauksia ja vastauksia tulemaan. Sama vika samojen korjausten jälkeen XU102 -moottorissa. Oma arvioni on jokin öljyn lämpötilatieto tms. ei mene ECU:lle joka kerta. Ihan kuin "ryyppy olisi päällä". Käynnistyy todella huonosti, kun vika ilmenee, bensa haisee.

Mllaiset on tyhjäkäyntikierrokset vian ollessa päällä?

Mulla ei ole käynnistymisen suhteen mitään ongelmia; lähtee käyntiin heti ja käy hyvin oli sitten 0 tai -8. Tyhjäkäynti pyörii jossain 1000 tietämillä. Yksi juttu tosin on ihmetyttänyt.. jäähdytysnesteen lämpötila ei meinaa millään nousta vaikka hetken ajeleekin. Pyörii jossain 10-30 asteen tietämillä kylmällä ilmalla. Kun sammuttaa ja käy vaikka kaupassa niin sitten näyttää heti lähtiessä jotain 50-60. Tuollahan ei kuitenkaan pitisi olla mitään tekemistä tämän ongelman kanssa? Tästä mallista puuttuu koko lämpömittari niin piti hommata obd-liittimeen liitettävä mittari että osaa ennakoida jos alkaa lämmöt nousta.

Kyllä sillä voi olla, sen veden lämpötilan perusteellahan se moottorinohjaus päättelee miten tavaraa syötetään.
Anturissa voi olla sellaistakin vikaa että näyttämä ei ole lineaarinen, joten ensi töikseni vaihtaisin kyllä sen.
Imuilman lämpöanturiakin sietää tutkia, katsopa sillä OBD:llä senkin arvoja.

Tulpat kannattaa myös tarkistaa. Jos on kovin kuluneet niin kylmällä rikkaalla seoksella kipinä ei enää riitäkään.

Omalta osaltani tähän lopulta oli ratkaisuna viallinen termostaatti; nyt lämpötila nousee jatkuvasti aina 95 asteeseen, jonka jälkeen tipahtaa n. 80 ja sen jälkeen nousee siihen 90 tienoille ja pysyy siinä. Loppu nykimiset kylmänä siihen.

Tämähän on tyyppivika C3 koneessa jos on muovinen termarikotelo. Tappelin viime talvena saman asian kanssa jä täältä tuli asiatietoa. Termostaattikotelossa olevassa anturissa on liian luhyt häntä nuuskimassa veden lämpöä. Autoartikkelissa myytiin pitkähäntäinern anturi ja sillä selvä. Tämä ainakin 2009 mallin pikkukoneella ongelmana. Vika ilmeni että aina lähti käyntiin mutta pakkasella pysähtyi muutaman minuutin ajon jälkeen ja sai sahata jonkun aikaa että lähti uudelleen pyörimään. Sen jälkeen toimi loistavasti kunnes seuraavana aamuna sama lysti

Minulla toisenmerkkisessä oli myös lämpöanturivikaa. Yleensä näytti liian alhaista moottorinlämpöä. Sitten pelästytti, kun mittaristo muuttui punaiseksi, ja herjasi ylikuumaa konetta, vaikka mikään muu ei viitannut lämpöongelmaan. Lämpöanturi vaihtoon, ja mittaristo rauhoittui. Sekä kulutuslukema putosi puoli litraa alemmas/100km.

Jos vika on samntapainen kuin meidän pojan autossa niin anturin vaihto samanlaiseen ei auta mitään. Siinä vesi tekee jotain pyörteitä termarikotelossa eikä anna anturille oikeata tietoa ennenkuin kone lämpenee tarpeeksi.
Korjaus on joko termarikotelon vaihto metalliseen tai anturi pidemmällä tuntokärsällä. Jos termarikotelo on jo metallinen niin nämä minun höpinät voi sivuuttaa