...näyttää onnistuvan kun sai lopuksi hommattua kaikki tarvittavat vehkeet ja tingeltangelit.

https://youtu.be/PwkwssVWEfw

Onko tuo pallon poraaminen kuinka jännittävä toimenpide? Lähinnä mietin minkälainen tussahdus tuosta tulee kun pora lävistää pallon, paineet noissa taisi olla 50 bar:in paikkella kunnossa ollessaan.

Onhan se hieman tussahtavaa. Pikku teralla ensin, esim millinen pora. Jos vetaa heti vaaditun 6-millisen aukon niin sehan posahtaa. Pylvasporakoneella se kannattaa tehda, pallo vanhassa jousisylinterissa kiinni.

Ensin toki kannattaa hioa se nuppi pois ja sitten pistepuikolla alku sinne.

Hommasin myös nipun venttiileitä ja yksi vanha C5 pallo on harjoituskappaleena ruuvattu sorviin kiinni. Reikää en ole vielä uskaltanut tehdä, mutta ehkäpä tämän rohkaisemana... Katselin auton alla että ainakin takalisäpallot olivat varsin ruosteiset. Onko tiedossa, että nämä ruostuisivat niin pahasti että alkavat vuotaa vai onko pelkästään kosmeettista laadultaan?

Eipä siinä pienen reiän teossa muuta tapahtune kuin että poralastut tulevat vauhdikkaasti ulos kun terä menee läpi. Silmät, naama ja selän takaa kurkkivat omaiset on syytä suojata

Muistaako tai tietääkö joku muuten mikä on näiden uudentyyppisten pallojen tilavuus? Vanhoissahan taisi olla kahta tilavuutta. 400 ja 600 cc.

Suojalaseja käytin koko prosessin ajan, millin porareiästä tuli jokunen lastu ja pirusti suhinaa. Huomattavaa on että kierre pitää porata myös ulkokuoren alla ”löysästi” olevaan metallikerrokseen, muuten homma ei onnistu ja kierre jää liian lyhyeksi.

Eikös vanhat ole 400cc ja 500cc?
Littupallo taitaa olla 385cc.

Lituska on tosiaan 385cc. Mutta olikos noihin hitsattuihin myös 450cc olemassa..?

Halkaistavat ovat sitten 700cc, ja tarpeeksi vanha (muistaakseni ennen vuotta -70) on myös purettava iskariventtiili... D-mallissa oli myös varaajapalloja halkaistavina, 400cc tilavuudella, ihan perinteisellä jousipallokierteellä sekä putkiliitännöillä syötön takaiskuventtiiln kanssa, eli kiinteästi se palikka mikä löytyy Cx:n ja Xm:n (diravin kanssa) jarrupaineen varaajapalloista irroitettavana...

450cc tilavuutta löytyy joo ainakin joistain Xantian (ja ehka Xm?) palloista, niin iskarilla kuin ilmankin. Itseltä löytyy iskarilliset etupallot uudentyyppisellä kalvolla, tekisi mieli koittaa niitä C5:sen keulilla isolla paineella, kun kuitenkin olisivat aika optimi aihio pehmeän C5:sen rakentamiseen.

Täältä löytyy aika hyvin taulukoita noista pallojen paineista ja tilavuuksista Xantiasta eteenpäin, Xm poislukien.
http://xantia007.free.fr/23_sphere_fiche.php?

Paljonko varaajapallosta saadaan yli 130 barin paineista nestettä, kun alkutilanteessa regulaattori on juuri napsahtanut auki eli paine on noin 165 baria?

Itselläni on mielikuva, että noin puoli desilitraa sieltä tulisi, toisin sanoen pumppu rupeaa taas työskentelemään kun puoli desiä varaajapallon nestettä on käytetty systeemissä. SM:n hydrauliikan sisäisiä vuotoja tutkiessa tuo tuli todettua.

Mikä on muuten C5/C6:n pumpun sisällä olevan minivaraajapallon tilavuus?

Tiivistitkö venttiilin palloon prikalla ja o-renkaalla, kun näkyi olevan D- malliin tarkoitettu venttiili, joka vaatii pallossa olevan tiivisteuran?

Jos varaajapallon tilavuus on 400cm3 ja paineistettu 75 baariin niin 0,5dl on hyvinkin lähellä teoreettista totuutta.
Nimellispaine taitaa olla 62bar jolloin em. nestemäärä on hiukan pienempi.

Taitaa olla nykymalli Tecnosiriltä olla juuri tuollainen o-rengas+ulkopuolella prikka:
http://www.tecnosirstore.com/attrezzatu ... alves.html
Kai sopiva usit tai vastaava tiivistekin kävisi.

Siinä tuli pehmeät metalliprikat mukana joiden sisälle ne o-renkaat asetetaan. Muuten o-rengas pullahtaisi ulospäin paineen vaikutuksesta. Venttiili on saman näköinen kuin d-mallin, mutta kyllä ts nämä ihan c5-venttiileinä myy, siksi prikatkin pussissa. Venttiilin liikakiristäminen on hoidettu tyylikkäästi: venttiili on sileän pyöreä ja minkäänlaiselle kiristysavaimelle ei ole paikkaa...

No niin näyttää olevan, kehitys kehittyy. Ennen sopivat prikat piti kaivaa omasta pakista. Kauppa oli kiinni, joten prikallisen hintaa ei päässyt vertaamaan prikattomaan Saturnuspallon venttiiliin.

Kaikki kolme vaihtoehtoa on samanhintaisia, 32 €, en tiedä onko 7DS ja C5 sarjoissa muutakin eroa kuin prikat? Jos ei olisi, luulisi olevan logistisesti helpompaa tehdä vain yksi setti, mutta sitten tietysti ehkä pitäisi laittaa mukaan ohjelappu että mihin kuuluu laittaa prikka ja mihin ei?
http://www.tecnosirstore.com/catalogsea ... lprex+2000

Jotenkin luulisi että 8 mm (tai isompi? 3/8" tai 10 mm...) usit-tiiviste olisi tuohon oikein passeli, mutta mistä tietää kokeilematta, voi vaikka olla ruosteenkesto heikko:
https://www.ikh.fi/fi/hydrauliikka-ja-p ... tiivisteet