Onko näissä kaikissa syöttöpumppu tankissa?

Kyllä näissä on,eikö toimi,ja mikä malli kyseessä,Loimaalta löytyy pumppuja aika moneen yksilöön.
Hyvät Joulut sinnekin

"kaikissa" on laaja käsite, eli ei ihan kaikissa ole, muistelen että esimerkiksi Xrarassa Boschin järjestelmässä oli tankissa siirtopumppu, muttei Siemensin (pumputtoman erotti siitä että on käsipumppu konehuoneessa alkuilmanpoistoon löpön loppumisen jälkeen tms.)?

Eli koskeeko jotain ongelmaa ja tiettyä autoa ja sen konetta vai onko kyse gallupista mielenkiinnon vuoksi: jos on tietty auto, niin mahdollisimman tarkat koneen tiedot tai servicestä katsomalla löytyy myös tieto?

Oj oj tuota hieman ehkä huonosti kysymys kyseesssä on .olvo tiisseli kaverin kanssa kinaa, mie meinaan että se ei ime kun on nokkaakselin päässä, empä tiiä.

Hei!
Ei lainkaan "kaikissa" koneissa ole tankin päässä siirtopumppua. Esim. Mersun C 220 CDI vanhemmat mallit olivat sellaisia, että ainoa siirtopumppu oli se nokka-akselin päässä oleva. Auta laupias jos ajat tankin tyhjäksi! Pitää olla hyvä akku että jaksaa jauhaa sen käyntiin.
Mutta asiaan, jos polttoaine loppuu, eikä siellä moottorin lähellä ole siirtopumppua, on ensiarvoisen tärkeää saada polttoaine aluksi nouseman tankista sinne ainoalle sinne siirtopumpulle. Pitkät putkilinjat tekevät ilman kanssa vaikeaksi saada virtaus aikaan. Erilaisia keinoja , ja "konsteja" on olemassa.
Jos on mahdollisuus saada hallitusti paineilmaa tankin täyttöaukosta sisälle, putken ollessa siirtopumpulta avoimena, voi saada ilmat pois putkistosta. Pummppu toimii kyllä sitten, kun sinne saakka saadaan nestettä siirrettäväksi, pelkkää ilmaa se siirtää huonosti tai ei ollenkaan.

Hyvät keuhkot kun omistaa, voi putken päästä imaisemalla saada nesteen liikkeelle, ja myrkkyä suuhunsaa!

Moottoriveneestä tuttu pallopumppu on hyvä väline. Sillä lutkuttamalla saa kyllä nesteen liikkeelle siirtopumpulle asti.
Jotta kone käynnistyy, on hyvä avata pari suutinputkea löysälle starttaukesen ajaksi, silloin poistuu ilma sieltä korkeapainepuolen putkistakin.

Hakapajamies

Tämä tässä aiheuttaa pientä juttua kun ei missään ole varaosissa pumppua mukana ja Kaveri sahaa akun tyhjäksi ja taas lataa uudestaan, minä vanha mies kattelee vierestä

Ensimmäisissä VW pumppusuutinkoneissa vasta erikoinen ratkaisu:Ei siirtopumppua tankissa,mutta kyllä johdotus valmiina pa-säiliön anturin kannessa..Myös rele puuttuu sulakerasiasta..
Nykydieseleissä ei sitten kannata sahailla pitkään,jos polttoaine loppu,tai putket auki.Korkeapainepumppu yhteispaineruiskukoneissa vaurioituu.
Polttoaine nimittäin myös voitelee pumppua.Erityisen herkkiä ovat esim.VW 2,5tdi V6 ,jossa pa-suodatin on AINA esitäytettävä..

Jos on V70 diesel,niin kannattaa sitten katsoa ettei pa-suodatin jää vuotamaan..

Hei!
kun näitä vehkeitä on paikalliskäyttöön muutettuna yms.,niin riittää, kun saa säiliön edes hieman siirtopumpun yläpuolelle. Se pieni paine riittää poistamaan ilman, ja antamaan siirtopumpulle tarvittavan nesteen, josta sitten toiminta käynnistyy/jatkuu.
hakapajamies