Tällä hetkellä ratin oikealla puolella olevan näytön kulutuslukemat ovat pelkkää viivaa. Olen ymmärtänyt, että tuon kulutuksen laskentaan käytetään kuvan keskellä nopeusmittarin vaijeria olevaa anturia. Onkohan näin? Käytetäänkö tuota samaa anturia johonkin muuhun? Myös hydractive jousituksen sport moden säätöön on kaiketi oma anturinsa? Voikohan tätä testata jotenkin? Mitäköhän se on syönyt? Löytyyköhän tämmöistä ehjää osaa mistään?

Tuo on "vain" pieni generaattori, antaa vaihtojännitettä nopeuden mukaan, ja sitä vaihtojännitteen taajuutta käyttäen menee nopeustieto sitä tarvitseville laitteille. Cikatti joskus havainnoi, että osa on "made in Monaco", oleellinen tieto tuokin. Mutta tarpeellisempi lie se, että todella harvoin nuo hajoaa, todennäköisempi vikapaikka on purkki joka sitten muuttaa tuolta saadun hentoisen vaihtojännitteen kanttipulsseiksi viidellä erillisellä Open Collector -lähdöllä...

Jotain löpinää tuostakin on joskus täällä ollut..:


Löytyy hanskalokeron alta. Vastaava useampinapainen purkki taas hoitelee flektien ohjailua...

Parin vuoden sisään on tullut kolme tuollaista, jotka eivät enää tunnistaneet joko nopeutta ollenkaan tai sitten vasta kun nopeutta oli lähemmäs satanen. Alkujaan tuo on "herännyt" kun nopeutta on n. 30km/h, mutta ekan signaalitiellä olevan kondensaattorin kun vaihtoi uuteen vähän eri arvolla olevaan, niin sain heräämään jopa alle 20km/h nopeudesta... Muistelisin että lähinnä liitintä oleva "valkoinen kuutio" tekstillä .47K63 olisi se mitä on tullut vaihdeltua...

On noissakin jo ollut konkkavikojen lisäksi myös murtuneita juotoksia, ne korjaa samalla kun konkkaremppaa tekee. Oskilloskoopilla näkee minne se signaali häviää, vaan en oikein yllättyisi vaikka olisivatkin jo toimimattomia näillä vuosilla...

Ahaa. Täytyypä kaivaa tuo purkki ja avata se. Olin itselleni antanut kertoa, että tuo anturi olisi yleinenkin vika näissä...

No, se anturivika käyttäytyy aivan samoin, eli mikään mikä nopeustietoa kaipaa ei toimi. Helppo yhteenveto, ei nopeussignaalia, anturi rikki...

Nopeustieto kun puuttuu, niin Hydractive ei toimi suunnitellusti, vakkari ei ollenkaan eikä ajotietokone. Sitä en tiedä miten vaikuttaa moottorinohjaukseen, mutta sinnekin menee nopeustieto. Y-nelosissa sitten nopeus/matkamittarille, niissä kun sähköinen mittari on...

Hmm. Onko siis niin, että Y kolmosessa on vain yksi nopeusanturi ja Y nelosessa kaksi? Olen nähnyt varaosadokumentin, jossa on tämä anturi joka on keskellä nopeusmittarin vaijeria ja sitten toinen anturi vaijerin vaihdelaatikon puoleisessa päässä. Tuon vaihdelaatikossa kiinni olevan anturin mainittiin olevan hydractiveen liittyvä anturi.

Siinähän se! Vielä pitäisi poiketa Elektoriin...

Ainakaan tuossa Y4 V6.24 yksilössä ei ole kuin yksi anturi. Enkä usko että kahta olisi missään. Mutta syy miksi varaosakuvat saattaa kaksi anturia löytää, voi löytyä siitä että Diravin kanssa on myös vaijeri käytössä, ja siksi on erilainen osa eli sellainen missä vaijerin juuressa on myös sähköinen anturi, diravittomassa kun on vain sähköinen anturi vaijerilähdön paikassa..?

Tuo tulkinta tuli kun "löysin" syyn miksei mittari toiminut mainitussa Xm:ssä. On vaijerinlähtö/nopeusanturi irti vaihteistosta, kumitulpalla suojattuna. Meinasin tarkistaa myös onko vaihteiston ko. paikka tulpattu, mutta eihän sinne saanut edes sormia yläkautta, ja montulla oli muuta puuhaa menossa...

Ah, jos tuo sama sensori on käytössä jousituksessa, niin se ainakin pienentää todennäköisyyttä, että vika olisi anturissa. Päättelin näin, koska jousituksen vikakoodeissa on omansa nopeusanturille ja tuo ei ole päällä tässä autossa. Vaihdetaan ne konkat ja katsotaan sitten...

Mikään ei oikeasti tuota anturin elossaoloa testaa. Vikakoodin voi saada vain jos tulee epämääräistä, epätodellista nopeustietoa. Hydractiven kannalta se näkee signaalin vain olevan transistorilla maadoitettuna tai kelluvana. Tuon vikakoodin olemassaolosta tai -olemattomuudesta ei voi päätellä tuon anturin eheyttä...

Ne vikakoodit, uusissakin saati sitten näissä neljännesvuosisadan ikäisissä on oikeasti vain suuntaa antavia, valistuneita arvauksia lähinnä. Vähän vihjaa asentajalle mistäpäin vikaa voisi etsiä, eikä todellakaan kerro tasan tarkkaan mikä komponentti siellä vikaantunut on. Ja Xm:n kanssa yleismittari on vikakoodin lukulaitetta käyttökelpoisempi vianhakulaite...

Konkat vaihdettu. Tiistaina otan käyttöön auton kun vien sen ilmastointihuoltoon. Sillon näkee onnistuiko korjaus.

Jälleen kerran Jasun vinkit osuivat oikeaan. Ajelin auton aamulla ilmastointihuoltoon koeponnistukseen ja toivottavasti täyttöön. Kuinkas ollakaan ajotietokoneen kulutuslukemat näkyvät niinkuin pitääkin. Eli tämä tokeni noilla konkkien vaihdolla.

Isot kiitokset Jasu!

Just hankin ensimmäisen Sitikan ja nopeusmittari ei toimi. Onko - 99 XM (3L, V6) mallissa tuommonen laatikko ja samassa paikassa? Availin verhoilua hanskalokeron alta (missä luukku ohjekirjalle), ja tuulettimen moottorin ja pari johto nippua näin. Enkö osaa katsoa oikein vai enkö vaan kaivanut tarpeeksi syvälle?

En tiedä löytyykö sinun autosta.
Hansikaslokeron alla tarkoittaa hansikaslokeron poistamista.

Ei ole, tuo on vain Y3:n ominaisuuksia. Y4:ssä on HALL-anturi, vaihteistossa siinä mistä lähtisi vanhemmissa vaijeri, ja viimeisissä V6 Y4:ssäkin ketjukoneen kanssa. Hihna-kutosessa eli ES9J (vai mikä se tyyppi nyt olikaan) ei ollut Diravia, eikä siten myöskään vaijeria...

OK. Kiitos.
Vaijeria ei toden totta ollut, kun tarkistelin liittimen kontaktia anturiin (melkein varmasti oikeaan anturiin. Vähän vielä opetteluttaa, kun ennen ajanut jenkillä). Ei ollut kovin hyvä kontakti tai liitin, mutta fiksailulla ei ollut kertakaikkiaan mitään muutosta, niin tuskin on pelkkä kosketushäiriö. Jonnekinhan se johto tietysti menee ja taidan vielä katsoa sinne hanskalokeron kaukalon alle jos onnistuisi ilman airbagin laukaisua. Sitten vien kyllä jo pajalle rahatukon kanssa.

Ei siellä hanskalokeron alla ole mitään mikä tuohon liittyisi. Kuvissa oleva signaalipurkki on ihan Y3:n juttuja, ei ole Y4:ssä moista purnukkaa...

Itse anturi osaa mennä rikki, on vaihteistossa vetarin lähdössä. Muistaakseni, 4HP20:n näkemisestä on sen verran aikaa ettei jaksa muistaa, eikä tähän lähtöön kuviakaan etsiä. -98 mopokoneista purkaessa, tuli havaittua että Y4 on tietyin osin johrosarjoiltaan Y3:n peruja, eli nopeusanturin liitin oli hyvinkin siinä seudulla missä Y3:ssa on anturi, ja siitä sitten pienellä jatkopiuhalla viety piuha vaihteistoon anturille...

Xantiassa noita antureita on tuntunut menneen tietyissä yksilöissä useinkin, Xm:n kanssa en muista kuulleeni. Vaan jos (tai siis kun) öljyä pannuhuoneessa valuu, ja mikäli se keksii tiensä anturin piuhalle, niin sen takia on tullut nähtyä noita antureita kypsyneen. Yhteen oli ratkaisuna tehdä pikku lenkki piuhalle, että valuva öljy tippui siitä pois, eikä mennyt anturille, ja anturikin pysyi sittemmin ehjänä...