Tätäkin voi päivittää taas välillä. Nyt oon ajanut runsaat 6000km siitä kun Huikko sen mulle toi ja sen yhden vaihteisto episodin jälkeen kaikki on toiminut perfect (nyt koputetaan puupäätä).
Seuraavksi kylläkin on tiedossa oikean alapallon vaihto, se kun kolkottaa ja katsastus lähenee uhkaavasti jo huhtikuu puolessa välissä. Katsastusta ajatellen pitää muistaa myös yrittää kiillottaa se matan oloinen oikea lyhty. Taas jotain mitä en ole ennen tehnyt ja kokeillut. Vinkkejä saa jakaa, kiitos

Muoviumpion myllytys on lyhyt ilo. Harmaantuu taas pian. Hyvä lakkaus voisi olla pidempiaikainen ratkaisu.

Jos sen kiillottaa ja sitten lakkaa, toimiiko ?

En tiedä. Yleisesti ennen maalausta ja lakkausta käsiteltävä pinta tulisi olla erittäin hyvin puhdistettu, ja oletettavasti sama sääntö pätee muovissakin.

https://bbs.io-tech.fi/threads/ajovaloj ... elu.38180/

Moponetistä saa Turtlen valmistamaa ajovalojen kirkastus settiä. Itse laitteliin sitä aikoinaan ja kelpasi leimaamolla. Uusin käsittelyn muistaakseni kahden vuoden päästä, kuitenkaan umpio ei ollut jo ns. toivottomassa tilassa.
Ainakin se tuntui toimivan.
Kuitenkin, hyvän käytetyn umpion saa varmasti jollain viidellä kympillä 1-koriseen femmaan, niin jaksaako nähdä vaivaa?

Täytyy katsoa tota Turtlea kun veikkaan että et myy mulle käytettyä Xenon umpiota viidellä kympillä eikä taida kukaan muukaan tehdä sitä. Tosin jos jollain on ykköskoppasen oikean puoleinen Xenon umpio jouten ja hinta kohdillaan niin ostan heti pois.

Pena

Löytyy hyvä kuntoinen pari!

Onkos tossa ihan sama päällilas.. öö, muovi kuin halogeenivalollisessa? Sen pystyy vaihtamaan, vaatii vaan kuumailmapuhaltimen ja kärsivällisyyttä.. Halogeeniumpioon ei kannattane askarrella mutta Xenoniin ehkä!

Sonaxin Professional setti toimii. Hionta-aine, villalaikka ja lopuksi lakka.

Mites toi kuukka käytännössä kulkee? Kun painaa kaasua, lisääntyykö vilinä ikkunan takana, pyörre bensatankissa vai molemmat?

Se kulkee tämmöiselle papalle ihan mukavasti. Jos tulee tarve lähteä ohi niin sopivasti on vielä potkua vaikka välillä tuntuu että ihan kaikki hepat ei ole kotona. Toisaalta se voi olla myös että esimerkiksi laatikko on oppinut rauhalliseen ajoon ja ihmettelee että mikä nyt tuli. Pyörre tankissa on mun ajolla ihan kohtuullinen +/- 9 litraa, rauhallisessa matka-ajossa alle 8,5 , mutta kylmällä koneella nurkissa se on sitä kympppiä.
Se mistä eniten just tykkään näissä V-kutosista on se vaivaton ajaminen, niin XM:llä, Xantialla ja C5:sella, ei tartte polkea saadaakseen autoa liikkeelle ja ei välitä kuormasta mitään. Ekotekohan tämä ei ole muussa mielessä kuin että tulee vanha käytettyä kunnolla loppuun.
Katsastuksen jälkeen tosin tämä varmaan tulee myyntiin ja alan tosissani etsimään X7-korista V6:sta tai sitten en

[/quote]

Löytyy hyvä kuntoinen pari![/quote]


Mitä maksaa oikea umpio ?

Meneekö ihan paukkupullo kirkaslakalla ?

Niin mites, kun muovia maalaa niin pitää laittaa muovipohjuste, muuten irtoaa hetikohta. Onko muoville oma lakka, vai tavallinen autolakka (johon alle muovipohja)? Xantian takalyhdyt kun lakkasin niin en ehtinyt niiden vanhenemista ihailla montaa viikkoa kun pirssi ostettiin alta pois ja ajettiin paaliin..

Onkos tuossa samanlainen vaijerivälitteinen sähkökaasu kuin dieselissä? Alkuunsa ihmettelin, kun laatikko ei aina pykällä pienempää ohitustilantessa ja muutenkin pannu oli laiskan oloinen, kunnes selvisi, että kaasuvaijeri on liian löysällä.

Menee toki mutta kestääkö kauan hyvänä?

Tällä lähtisin hommaan, nämäkin on kehittyneet ja nyt on jo pohjistusaine mukana.
https://www.kiiltovaunu.com/umpion-hion ... -3922.html

Tää vaikuttaa jo aika hyvältä sarjalta, tosin tästä ku olis jättänyt noi ylimääräiset hanskat ja muut pois niin olis hinnan saanut vaikkapa viiteen kymppiin.

Joku aina ihmettelee tämmöisen iso moottorisen bensankulutusta, johon bruukaan sanoa että kaiken vie minkä antaa. No kiinnostaa itseäkin ja olen pitänyt seurantaa koko ajan. Nyt olen ilolla pannut merkille että kun viitisen viikkoa sitten vaihdoin työmatkaa ja nyt pääsee oikeastaan suurimman osan ajasta ajamaan maantievauhtia, niin kulutus on jäänyt kokoajan alle 9 litran ja viimeinen tankillinen oli 8,7l/100km.

Saman olen pistänyt merkille...Kyllä jos tällä vääntöpesällä malttaa heittää kakkoselta suoraan vitoselle ja ajella kiltisti niin alle 9 litraa menee, että napsahtaa. Vertailun vuoksi; 1.6 Xsara nastarenkailla ja pakkasella samaa matkaa 7 ja 8.5 väliin niin kyllä tällä erotuksella viitsii jo vähän bensaa krematoroida...olkoon se sitten hinta siitä paremmasta kyydistä.

Tuo ES9J4S-koneen kulutus on säätyvillä nokka-akseleilla ja NIKASIL-pinnoituksella varustetuksi perusnykyaikaiseksi moottoriksi aina ujostuttanut minua. C5 I:ssä joka ei painakaan kuin 1600 kg ei meinannut ysillä päästä kuin ihan kaikkein varovaisimmassa matka-ajossa.

Otan tähän epäortodoksisen esimerkin. Tuo AMG-rönttö S65 painaa 2300 kiloa kuivana, tehtaalta tehoa on 612 hevosvoimaa ja 1000NM vääntöä. Samalla pätkällä eli Pärnu-Tallinna tuo auto kuluttaa melko täsmälleen saman verran bensaa kuin C5 V6 bensa, ja vähemmän kuin C6 bensa. Se on mielenkiintoista. Tämä on siis ihan tankkaamalla mitattu, röntän kulutusmittari heittää vähän alle puoli litraa ja sitikan enemmän, jopa litran per sata. Rengaskoostakin kai riippuu mutta nyt puhun siis todellisesta kulutuksesta.

Että se! Mitä tästä voi päätellä, jääköön mietittäväksi.

Automaattixantulla pääsin 7.8l/100km 640km matkalla, jossa oli vähän kaupunkipyöritystä, varmaan vajaa 200km satasen rajoitusta ja kaksi kylmäkäynnistystä. Enkä säästellyt yhtään, tosin aika vähän tarvitsi ohitella. Tiedä sit miten paljon trippimittari huijaa kilometreissä, mutta siihen kasin tuntumaan se jää luultavasti samalla reitillä google mapsissa.

Hieno saavutus. Vajaan 200tkm olen ajanut automaatti-V6-C5:lla ja kymmeniä tuhansia C6 V6 bensoilla, enkä ole koskaan päässyt alle 8.5 litran todelliseen kulutukseen edes tällä "pisaralla pisimmälle" Pärnu-Tallinna -pätkällä. Automaatti-Xantusta ei ole kulutusmittauskokemusta, Activalla joka oli manuaali en päässyt koskaan alle yhdeksän litran. Kulutusmittarin lukemina olen nähnyt alhaisimmillaan jotain 8.1:tä kun on ajettu 100km jonossa Via Balticaa, mutta se tosiaan heittää jopa litrankin sitikoissa tuo.

Activalla en ole koskaan päässyt lähellekään alle 10, varmaan hyötysuhde laatikossa verrattuna automaattiin tai jotain

Tänään se teki sen sitten taas, nimittäin heitti aamulla kilometrin ajon jälkeen laatikon vikatilaan. Ajoinhan jo sen 6000km ilman vikatilaa. No töissä lukastiin vikakoodit ja olihan siellä yksi ilmoitus joka nollattiin ja taas pääsi ajamaan. Vaikkei se aamullakaan sen enempää häirinnyt kuin vasta kun ihan lopussa kun tuli parit punaiset liikennevalot. No kyllähän se kolmosellakin lähtee hyvin liikkeelle, mutta täytyy muistaa painaa kaasua vähän enempi. Nyt katsotaan että kuinka huomenna menee.

No niin, aamulla vikatilassa suoraan ja kahdenkymmenen kilsan jälkeen jäi vain kolmosvaihde käyttöön. Tästä tais nyt tulla eleinten luovuttaja.