Tällainen linkki

http://ultimatepower.pt/ultimate-cell-v3-0-2/

sattui silmiin.

Tällaiselle teknisesti kädettömälle ei sano paljoakaan, mutta patonkilaisilta löytyy varmaan enemmän viisautta. Onko huuhaata vai ei? Ajatus moottorin palamisprosessin tuottaman vedyn hyödyntämisestä kulutuksen alentamiseen ja päästöjen vähentämiseen kuulostaa kyllä hienolta.

Aika huuhaalta kuulostaa. Mitäs luulet, oliskohan laahemmassa käytössä jos oikeasti toimisi?

"Tekniikka on jo elossa ja testattu, tarvitsemme just yhteistyo kumppanin että paasemme europan markkinat.
Lahettaka meille Visakortti numero etta voimme varmistaa henkilollisuus ja 100dollari viranomaismaksuja varte.
Niin lupaamme teille ensimmainen myyty era 1000dollari provisio.

Mutta ainakaan normaalisti palamisprosessi ei tuota vetyä, vaan polttoaineen hiilivedyt yhtyvät happeen. Palamistuotteina hiilivedyn hiili tuottaa hiilidioksidia ja vety tuottaa hapettuessaan vettä H2O

Mutta tietyissä olosuhteissä on mahdollista tuottaa vedestä kohtuu taloudelisesti vetyä, vaikka googleen vesikaasu, mutta tuo härpäke kuvailun mukaan tuottaa elektrolyysin avulla vetyä, jota syötetään imusarjaan. Ihan perinteiseen ikiliikkujaan tuossa ei kuitenkaan tähdätä vaan sanotaan että se parantaa muuten hyötysuhdetta niin että siksi säästää. Ilmeisesti tuossa elektrolyysissä syntyvä happi sitten silti hävitetään ihan muuten vaan (se on varmaan turvallisinta, koska happi ja vety yhdessä muodostavat räjähtävän kaasuseoksen).

Eli johtopäätös että tuo onnistuu vain ikiliikkujan keksimisen jälkeen. Periaatteessa pienen paikallisen fossiilisten polttoaineiden säästön voisi saada aikaan jos akut ladataan kotona ja autossa vain tuotetaan akkuvirralla vetyä tai vetyä ja happea. Maailman patenttitoimistot ovat silti aika täynnä noita hakemuksia ja sieltä voi etsiä vaikka rauenneita patentteja ja viritellä omaan autoonsa. Tuossa olisi aika piakkoin 2022? raukeava patentti:
https://patents.google.com/patent/EP1397583B1/en

Ei nyt ihan tuulesta temmattu ajatus, mutta toteutus poikkeaa PSA:n versiosta. Tuollaisella laitteella voisi olla jotain mahdollisuuksia toimia moottorin ollessa kylmä, koska silloin seos on rikas, mutta silloinkin riittäisi lisätty kaasujen kierrätys.

https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/ ... ol-engine/

https://www.youtube.com/watch?v=iMwz8mOSogU