Sain haettua Xm:lle ajoluvan vuodeksi. Edellisestä leimasta olikin kymmenen ja puoli vuotta, liikennekäytöstä poistettu kymmenen vuotta sitten...

Suikkapiä kehui hyväkuntoiseksi, ja siistiksikin, jos jättää kesineen lakkapinnan huomiotta. Viereisellä kaistalla leimattavana olleen omistaja kummasteli että "en noin vanhaa Sitikkaa olekaan nähnyt aikoihin liikenteessä, varmaan hyvä kyyti". Meni hiljaiseksi kun mainitsin tämän olevan uusin autoni, -95, eikä uudempia kohtaan ole oikeastaan minkäänlaista mielenkiintoa. Merkistä riippumatta. Paitsi ehkä uusin Rolls-Royce, mutta se on sitten ihan toinen tarina jos semmoiseen kynnet sattuisi joskus pitämään...

En mitään.

Sain napattua Xm:stä otetusta kynttilästä kuvan, ehkä nuo oli jo aihetta vaihtaa..?


Paljon paremmin, eli nykimättä kuljetti, uusilla NGK:lla (ZPJ:tä varten hankitut, vielä tarkistamatta onko kuinka samat/erit kuin TcT:n)verrattuna vähän ikääntyneisiin Equemeihin...

Selkeästi oli matskua hävinnyt keskielektrodista, kolmikulmaisiksi oli muuttuneet ne...

AL4seen öljyn osavaihto(valvolinea) kymppitonni sitten viimeksi vaihdettu.Kummasti virkistyi taasen.260t ajettu

En minäkään tänään mitään, mutta eilen sain vihdoin 20 kuukautta kestäneen projektini päätökseen, eli aktivoitua GC4P:n (vm. -17) mukana tulleen Citroen Connect Nav -palvelun maahantuoja Autobonin monipuolisesta vastaanpanemisesta huolimatta! Tuo Tomtomin PSA:lle tuottama reaaliaikainen navigaattoripalvelu on aktivoitavissa useaan v. 2016 jälkeiseen malliin ja ilmainen ensimmäiset 3 vuotta.

Löysin parjatusta Britanniasta Sitikoita varten sopivan sivuston (https://services-store.citroen.co.uk), jonka kanssa jonkin aikaa seikkailtuani pääsin vihdoin onnelliseen lopputulokseen eli sain tämän kauan kaipaamani viestin:

"Dear Seppo,

We are pleased to confirm that your order has been submitted successfully. The total amount of your order will be automatically deducted from your account within a period of 14 days after the activation of your service(s).

Please find your order summary below:
Order number: jhGSA8Oxxxx
Order date: 12/03/2019
Total amount of your order (incl. VAT): £0.0

Your contract:
Connect Nav
Contract number: 0009xxx
Price (incl. VAT): £0.00
End date: 12/03/2022
Vehicle: VF73AHNYTHJ6xxx

Your subscription should be active within your vehicle within 9 days, but should be quicker if you use your vehicle frequently and in an area covered by GSM mobile operators."

Tuo siis tiistaina ja vihdoin eilen sain em. sivuston hyvän YouTube-ohjeen avulla palvelun aktivoitua ja autoni navigaattorinäkymän oikeaan alalaitaan ilmestyi kauan kaivattu teksti Tomtom Traffic.

Korjasin Xantian revenneen kuskinpenkin korinpuoleisen kiinnikkeen ja vaihdoin maskin.

Taaskaan saanut oikein mitään aikaiseksi, mitä nyt kävin vanhaa äitiäni katsomassa vanhainkodissa.

Rakensin hyvän telineen halonhakkuuta varten ja laitoin päällimmäiseksi paksua vaneria ja ruuvasin siihen premium GT racing -matalaprofiilisen ja tuuninkilevyisen autonrenkaan. Siihen pystyyn puoli tusinaa pölliä ja kirves viuhumaan. Homma meni sen verran nopeasti, että innostuin raahaamaan viisi kottikärryllistä pöllejä pilkottavaksi ja totesin lopuksi, että halkovajan tyhjälle seinälle oli ilmestynyt suunnilleen 2/3 kuution verran lisää uusia halkoja... Sitten vielä uimahallille 45 minuutin treenit päälle. Nyt kahvia ja sitruunavohvelia, oh la la!

Keräsin yhteen pahvilaatikkoon osat, jotka jäi varastoon isoviitosen vaihtuessa pikkukolmoseen. Jossain vaiheessa kun saisi vielä aikaiseksi noiden varalle haalittujen C5:n osien myynnin. Ei noita jätelavallekaan raaski heittää, on siellä sentään jarrusatulaa, palloniveltä ja muutakin uutta sekä käytettyä osaa.

C5 v6 nokan ajotuksen korjattua ja öljyt vaihettua KUNNOLLA, pohjaroppuhan nuisa on lähinnä vitsi.

Yllätettyä rouvan ja hänen siskon miehensä että kuinka äkkiä saadaan neljällä sylinterillä hallille nilkutettu v6 ehjättyä.

Sain 2.1 TurboD venttiilikopan tiivisteen vaihdetuksi, osa oli haussa joulusta asti ja tilauksessakin meni yli kuukausi.

Samalla sain takapyörän kaaret kotelosuojatuksi, helmoja varten varaamani pidennysletkuhan tietysti jäi toiseen talliin.

Lisäksi totesin EPICin solenoidit vuotaviksi...

Tätä menoa talviautosta tuleekin auto vasta ensi kesäksi!

Laitoin C5:n liikennekäytöstäpoistoon muutamaksi viikoksi.

Mokailin oikein huolella ohituskaistalla ja kirjautin virkavallan mittariin 130 km/h. Nyt sitten on käynnissä ankara aikataulusuunnittelu miten ja millä kulkea töihin täältä landelta, kun ei ole julkisia tarjolla alle 16 kilometrin säteellä.

Siperia opettaa.

edit: Täytyy antaa kiitosta Suomen poliisille. Teki mieli kätellä minua puhuttanut ylikonsta kun asiat oli saatu pakettiin. Asiallista, kohteliasta, ohjaavaa ja huomaavaista.

Ostin taas sitikan reilun kolmen kuukauden tauon jälkeen ja palasin tänne sitruunanraikkaiden patonkilaisten seuraan...

Mikäs nyt? No ei se sulla kauaa vanhene.

Sain kerättyä motivaatiota sen verran, että Activasta sain jousitolpan yläpään purettua pois pidemmän kaavan kautta, eli ihan olka-akseli irrottamalla. Yllättävän nopeasti tuo yläpään tiivisteistä vuotava lhm pilaa tuon vulkanoinnin. Oikeiden tiivisteiden löytäminen on sitten oma haasteensa, kun ne sattuu olemaan NFP...

Automaagista tuli tutkittua mikä vetää perän maihin lähes heti sammuttamisen jälkeen. Ainakin Hydractive venttiili vuoti moottori käynnissä ollessa läpi muutamassa minuutissa jokusen desin. Sama testi tuli tehtyä varaosiksi ostettuun Xm:ään ja sieltä löytyi yksi mekaanisesti ehjä venttiili. Remppaa riittää niin paljon kuin huvittaa tehdä, mut tää on kai sitä harrastamista.

Sain aikaiseksi katsastaan C4:n. Tostaihin asti olikin päiviä vielä jäljellä...

Onhan siinä rautajouset, onhan?

Käytettiin D-mallin jarrurummut sorvissa. Toisessa oli heittoa lähes milli, joten heitto tuntui häiritsevästi jarrutuksessa ja näkyi myös selvästi katsastuksessa.

Tunnelmia eiliseltä...


Vain yksi pieni sähkömurhe, melkein alkumatkasta, kun akun pluskaapeli halusi sulatella itsensä pakoputkeen, jonka seurauksena maakaapelin kenkä päätti sulaa. Matka jatkui kun puristeli uuden lenkkiliittimen maajohtoon, ja ruuvasi takaisin kenkään, mitään muuta ei vikaantunut tuossa. Eikä ainakaan tuota seuranneella 70km pätkällä mitään oireita löytynyt...

BxBoy kertonee loppumatkasta? Ja taisipa jonkun kuvankin napata ongelmanratkaisutilanteesta..?

Tuli vaihdettua Exclusiveen taakse Hydractive-venttiili purku Xm:stä ja samalla aloitettua myös Xm:n purkaminen. Edellisestä vaihdosta olikin jo melkein puoli vuotta, mutta silloin en ollut ihan niin viisas kuin nykyään tässä asiassa ja ei tullut tarkisteltua sen enempää täydellistä teknistä toimivuutta. Silloin piti irroittaa koko HA blokki ja onneksi on tapana putsata irrotetut osat niin puhtaaksi kuin vaan kykenen niin ei tarvinnut tehdä täyttä päivätyötä sen eteen, ettei järjestelmään mene montaa kiloa paskaa.

Purin ja putsasin myös tuon nyt asennetun solenoidin, vaikkei se operaatio mennytkään kuin opetusvideoissa. Jo se, että sain venttiilin irti blokista vaati lämpöä aika paljon. Lisäksi se, että sain venttiilin purettua auki vaati lämpöä paljon, mutta onneksi en onnistunut sulattamaan mitään kovinkaan pahasti vaikka savu nousikin käämin muoviosista. Solkun suodattimessa oli keskellä reikä, mutta tuumin, ettei sillä ole varsinaista merkitystä kun kaiken pitäisi olla puhdasta muutenkin. Venytin sitä pienempää jousta sen pari milliä mitä Wesa oli ohjeistanut HanaAnan Activa -ketjussa, eli 10mm:stä 12mm:ään.

Kasaamisen jälkeen löin auton tulille ilman, että paluuletku oli kiinni ja yhtään ei vuotanut, myöskin pumppu kävi harvemmin ja 20min jälkeen ei perä ollut vajonnut yhtään ensimmäisen minuutin 5mm vajoamisen jälkeen.

Joitain kysymyksiä nousi tämän projektin johdosta:
-Mittasin tuosta nyt laitetusta käämistä vastukseksi noin 6 ohmia, muista sen 4.8-.9ohm, joka on Xantia007:n mukaan oikea arvo. Tuo käämi oli vielä lämmin kun mittasin, eli voiko lämpötilaero aiheuttaa eron vastusarvossa?
-Oletetaan, että solkun diodi on ehjä. Tulisiko tällöin vastusmittauksen toimia vain toiseen suuntaan?
-Stop-valo palaa kymmenen minuutin sammuttamisen jälkeen sen samat 10-20s kuin aiemminkin. Kuitenkin jousitus on tuossa noussut aina ennen kuin Stop-valo sammuu. Onko turvaventtiilissä jotain vikaa vai onko tuo ihan normaalia?
-Pitäisikö näistä Sontioista kirjoittaa vaan omaan ketjuunsa tuonne Projektit-osiolle?

Baylinerin pohjan happokäsittely..Viime kesä oli poikkeuksellisen hankala merirokkojen suhteen.Asiaa ei helpottanut myöskään se että edellinen omistaja oli maalannut pohjan jollain "Eko"pohjamaalilla..Syksyllä venettä nostaessa koko pohja vetolaitetta myöten aivan ummessa..Raavin jo syksyllä pahimmat pois,mutta kiinni jäi tietysti noiden elukoiden asuinsijojen alaosat,eli rengasmaiset reunat.
Ajatus oli ensin hioa koko pohja puhtaaksi,mutta osoittautui pirun hankalaksi puuhaksi.Onneksi löysin oikotien,eli amerikkalaisen Starbriten valmistamaa happopesua jolla pohja puhdistui parilla käsittelyllä,Kovaa kamaa,ilmeisesti suolahappoa,koska kalkkikuoret sananmukaisesti sulivat silmissä.

Mobilistikausi avattu, eli ajelin muutaman kymmenen kilsan lenkin Renault 16:lla. Sitikkarintamalla aloin asentaa VSX-mallin sisustaa Xantiaan, tulee mukavan pirteän näköinen tuohon perusharmaaseen verrattuna.

Pari Sitikkaa sai kesärenkaat, takatalvi saa siis tulla. Valitaan sit rivistä karkeampikuminen laitos, jos liikkua tarvitsee...

Pesua sai osakseen yksi Sitikka ja Range. Sekä irroitetut talvirenkaat nekin...

Kaluston siirtelyä pihassa, on taas järjestystä vaihdeltu...

Niin, ja keksimmäisen sankarin kanssa aloiteltu polkupyörän peräkärryn rakentamista, runkoputket melkein kaikki väänneltynä. Jospa huomenna jaksaisi loput väännellä, ja kokeiltua saisiko yhdeksänvuotiaan asentajan opettelemaan hitsaamista...

Katto auki sätkäilykausi avattu. Ja parin laitteen renkaat vaihdettu myös täällä.