Otsikon mukainen auto. Molemmat lambdat, puola ja tulpat vaihdettu. Catalytic converter- ja Anti pollution faultia pukkaa. Kierrokset pyörii 5000 tienoilla ja syö järjettömästi bensaa. Miten saisin selville mikä riivaa. Jos katti tukossa, niin oireileeko noin? Katti tarvikkeenakin sen verran kallis, että kiinnostaisi tietää, että onko kellään tiedossa tehokkaita aineita, joilla saisi pömpelin puhtaaksi.

Vikakoodien luku ja päästöjen tarkistus kertoisi tarkempaa tietoa, millä perusteella noita osia on jo vaihdeltu?

Kakkoslambdan signaali olisi myös hyvä tarkistaa (näkee joillain vikakoodinlukukaitteillakin), usein joku catalytic converter herja tulee kakkoslambdan vaihdellessa liian nopeasti, eli pikemminkin katissa silloin palanut läpireikä kuin tukossa - mutta tuossakin tarkempi vikakoodi kertoo enemmän (no jos tankkaa lyijyllistä, niin katalysaattorin aktiiviset aineet peittyy lyijyllä eikä se tee mitään kaasuille, muttei varsinaisesti "tukkeudukaan" - mutta ei ole oikein toimisia katin puhdistusaineita).

Oliko vaihdetut lambdat minkälaisia, ainakin joissain kehotetaan välttämään halpistarvikkeita ekana lambdana - uusi tarvike kun voi olla huonompi kuin monta sataatuhattakilometriä ajettu alkuperäinen.

Veikkaisin pa-suutinta, tai venttiilinnostaja jumissa? Katti jos tukossa, niin ei ota 2500-3000 kierrosta enempää ja huohotaa öljytilasta mittatikunputki/öljykorkista.

Ostin auton muutama vuosi sitten. Jo silloin antoi noita catalytic-ja antipollution faultteja, sekä vilkutti moottorin vikavaloa. Yleensä talvella ja melkein heti käynnistyksen jälkeen. Moottorin käynti oli myös epätasaista. Ongelma korjautui sillä, että sammutin auton hetkeksi ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen moottori kävi normaalisti. Vikailmoitukset ja moottorin merkkivalo jäivät kylläkin joksikin aikaa välkkymään kojetauluun, tuokin ongelma poistui jossain vaiheessa päivää. Alkutalvesta jouduin vaihdattamaan vaihdevaijerin paikallisella korjaamolla. Hakiessani auton, pääsin vaivoin 200 metriä ja auto sammui. Uusinta starttaus ja sama homma. Palautin auton korjaamolle, jossa ilmeni, että pakoputken irroitusvaiheessa 1- lambdan liitin oli hajonnut. Olin lukenut jostain, että mahdolliset vikailmoitukset voivat kieliä 2-lambdan toimintahäiriöstä, niimpä pyysin liittimen korjauksen yhteydessä vaihtamaan 2- lambdan. 2- lambda vaihdettiin ja liitin korjattiin. Tuon toimenpiteen jälkeen auto kävi välillä normaalisti ja välillä nyki jonkin verran. Vein auton takaisin korjaamolle ja pyysin tarkistamaan mistä nykiminen johtuu. 1- sylinterissä sytytyskatkoksia, totesi asentaja. Puola tai tulpat, kuului korjauskehoitus. Vaihdatin autoon puolan sekä tulpat, sekä myös 1-lambdan, noin niinkuin varoiksi. Nyt sitten tilanne tosiaan se, että koko ajan menee käynti pahempaan suuntaan. Veto loppuu ylämäissä, bensaa menee ja kierroksia ei oikein tahdo löytyä. Ja niin kuin totesin, tuntuu, että tehot hiipuu päivä päivältä enemmän... Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen...

Kuulostaa ihan jumittavilta venttiilinnostimilta...

Moottorin huuhtelusta ja 0W-öljyistä saattaa olla apua tai sitten nostajien puhdistus tai vaihto...

Obd 2 mukaan vikakoodi on PO170 Fuel trim malfunction. Onko jollain kokemuksia? Imuilman lämpötila-anturi? Jos rikki, niin miten ilmenee?
Ongelma on siinä, että tuo vika ei ole jatkuvasti päällä. Tänään aamulla auto toimi hyvin ja kierroksia löytyi. Pienen pysähdyksen jälkeen alkoi nykiminen. Kaasu pohjassa kierrokset jää 5000 ja siitä ei nouse vaikka kuinka polkis.

Hei,
Jos kannen kopan nostaa pois niin saako ne venttiilin nostimet sieltä helposti irti ja kunnostukseen?

Aktiivi

Pitää nostaa nokat ylös, eli välikansi irti. Jos meinaa teettää, niin siitä ei synny ihan järkyttävän suurta lisätyötä esimerkiks jakopääremontin yhteydessä, koska nokkien irrottamista varten pitää kuitenkin poistaa jakohihna. Jos tekee itse, niin ihan leppoisaa puuhaa ja palkitsee kyllä hyvällä käynnillä.

[quote="seeepra"]Obd 2 mukaan vikakoodi on PO170 Fuel trim malfunction. Onko jollain kokemuksia? Imuilman lämpötila-anturi? Jos rikki, niin miten ilmenee?


Hei, mulla on C5 X7 -09 2,0i sama koodi usein. P0170 ja P0172 Fuel trim malfunction, liian rikas seos ja alue 1.
Ongelmana on käynnistyksen jälkeinen huono käynti. Perustilanteessa pian käynnistyksen jälkeen laskee kierroksia ja käy hetken huonosti. Tämä menee kuitenkin ohi hetken kuluttua.
Nyt yhä useammin kone käy todella huonosti tai selvästi kolmella. Ja joskus jopa sammuu, kuulostaa tukehtuvalta. Tänään mm. kahdesti. Tuon kuoleman jälkeen kun käynnistää, niin ei ole mitään ongelmaa.
Auto antaa vain Antipollution failuren viestiksi, eikä vaikutusta ole mihinkään.

Olen vaihtanut äskettäin tulpat ja ilmansuodattimen. Tähän vaivaan ei oikeastaan ole ollut mitään vaikutusta. Jonkin verran on helpotusta jos tankissa on jotakin ruiskun ja bensajärjestelmän putsauslisäainetta esim. Fortelta tai Molyä.