XM:ssä jäi pakki päälle ja yrityksistä huolimatta sitä ei saanut edes vapaalle tai muulle vaihteelle. Kotiin matkaa n. 10 km. Tuon matkan peruuttaminen ei sinällään ole iso ongelma mutta kaupunkioloissa, Espoon Leppävaarasta ruuhka-aikaan ei välttämättä ole hyvä idea. Etenkin valoristeykset ja muutkin ovat hieman kinkkisiä, eikä vähiten turvallisuusmielessä.

Siinä istuessa mietin josko yön tunteina..tai milloin...ja kummalla puolen tietä ? Vastakarvaan vai myötäseen ?

Veli tuli sitten hinaamaan (etuperin). Aikamoiset ratasäänet tuli tietty laatikosta. Avasin laatikon (ottamatta sitä autosta pois) ja mitään ei näytä olevan sinällään rikki. Taisin puoli vuotta sitten kasatessa tehdä pienen virheen josta syystä näin kävi.

Mutta tuo pakittaminen... onkohan edes laillista ?

Aika mielenkiintoinen kysymys, jotenkin mutuna luulisi että peruuttaminen olisi väärään suuntaan ajamista ja on monia paikkoja, joissa ajosuuntia ei ole määrätty ja ejetaan sekä eteenpäin että peruutetaan, vaikka parkkipaikat tai niihin ajo tieltä. Mutta hassuksi tilanteen tekee erilaiset kaistat joissa liikenne tapahtuu vain yhteen suuntaan, tai tai miten peruutetaan vaikkapa liikenneympyrässä ja liikennevaloissa. Mutta tulkitsisin että noissa tilanteissa se kuuluu tarpeettoman haitan/vaaran aiheuttamisen alle ja sitä ei saa peruuttamalla aiheuttaa, vain sen takia että haluaa säästää hinaamisen vaivalta tai hinausauton kuluilta?

Kiellettyä se ei taida olla kuin tunnelissa ja tulevassa laissa myös moottoritiellä (jotenkin tulkitsisin ettei se nykylain mukaankaan ole mahdollista, vaaraa ja tarpeetonta haittaa kun se varmasti aiheuttaa ja niitä ei saa aiheuttaa), mutta tietysti kun se on samassa lainkohdassa kuin kääntäminen tiellä, niin kai käännöksiä ja u-käännöksiä saa tehdä vaikka täysin hiljaisina hetkinä ja jos näkyvyys on riittävä., Saisihan näkyvyyttä hoideltua toki sitenkin että auto ajaisi edellä normaalisti päin ja itse seuraisi perässä pakittamalla normaaliin kaistan ajosuuntaan päin. Mutta jos olisin poliisi, niin sakottaisin ihan varoiksi ja antaisin tuomioistuimen pohtia ratkaisun, pimeällä ajovalojen käyttö olisi vaikeaa häikäisyn takia?

Tämä olikin hauska kysymys.

Tieliikennelaissa lukee näin:

"Ajoneuvon peruuttaminen ja kääntäminen tiellä
Ajoneuvoa ei saa peruuttaa eikä kääntää tiellä, ellei se voi tapahtua vaaratta ja muita estämättä."

Useiden kilometrien matkan kulkemisen peruuttaen voisi mielestäni tulkita "aiheuttavan vaaraa" ja näin ollen olevan kiellettyä.

1.6.20 voimaan tulevassa laissa on näin:

"Ajoneuvon peruuttaminen ja kääntäminen
Ajoneuvolla saa peruuttaa tai sen saa kääntää vain, jos se ei vaaranna turvallisuutta, eikä haittaa tarpeettomasti muuta liikennettä."

Voisi kysyä, saako ajaa vastaantulijan kaistalla takaperin? Mielestäni ei, vaan pitää ajaa oikean puoleisen liikenteen säännön mukaan , jos on pakko peruuttaa (tilapäisesti), kuka nyt jatkuvasti peruuttaa, paitsi se entinen rekkakuski joka tiesi ettei Tampereella mahdu kääntymään ja peruutti takaisin Turkuun.

Tässä mallia: https://m.youtube.com/watch?v=zxejJYxymMQ

Veikkaan että jos lähtee peruuttamaan yhtäjaksoisesti 10km,niin vaihteisto on entinen..

Kai joku vaihteisto voi kärsiä jostain erikoissystä (jos joku kohta ei saa roiskevoitelua), mutta kai peruutusvaihteet ovat yleensä yhtä vahvoja kuin muutkin vaihteet? Kovempaa ääntä ne voivat pitää jos ovat suorahampaisia, mutta ei se kestoa lyhennä, ehkä päinvastoin. Yritin katsella erinäisiä ennätyksiä, mutta nopeus ja pituusennätyksissä tuli ekana ainakin erikoistapaukset, Suomessa ajettiin 24 h tuntia peruuttamalla,mutta auto oli variaattori-Volvo 343 (1769,6 km Keimola -70 luvun lopussa) ja joku tuoreempi mäkiperuutuksen Guinnesin ennätys oli Nissanin modernimpi versio samasta aiheesta, eli CVT-vaihteisto. Nykyään sitten varmaan sähköautot voisi jyrätä tuossa lajissa, ehkä omat sarjat? Asuntovaunuilla on kilpailuissa peruutusratoja, nopeus ja virhepisteet, mutta eivät ne radat hirvittävän pitkiä ole.