Kohteena oli Kasnäs, Kemiön alapuolella. Kohteeksi oli laitettu k.o paikan kylpylähotelli osoitteen mukaan. Paikka oli tuttu joten sinne oli muutenkin helppo suunnistaa. Mutta Garminin mielestä vielä pari kilometriä ennen kohdetta matkaa oli vielä 49 km jäljellä. Laitoin kokeeksi kohteen talteen "tallennettuihin" kun olimme perillä ja seuraavan kun lähdimme takaisin sinne, laitoin tuon muistiin merkityn paikan osoitteeksi. Sama juttu: vasta kilometri ennen kohdetta näytti oikean, jäljellä olevan matkan.

Ja muutenkin, Garminin kartta ei juuri sivuteitä näytä tuolla alueella. Isompien teiden lähistöllä, rannikolta pois ajaessa kyllä sitten näkyy kaikki tiet nmiä myöten.

Toinen juttu: mihin hävisivät kameratolppavaroitukset laitteen päivityksen jälkeen? Kun uudet tolpat tulivat, ainakin nelostiellä välillä JKL-HKI ei tule yhtään varoitusta tolpista...

Sehän on erinomainen päivitys!Oppii ajamaan rajoitusten mukaan..

Tai ainakin alle rajoitusten, mutta siitä seuraa kysymys: kuinka paljon alle - entäs jos on se yleisin ja tyypillinen kuski, olikohan tässä nyt ihan varmasti 80 km/h, no jarrutetaan ihan varuiksi 60 km/h, ja mitenkäs se mittarivirhe menikään... No nuo navigaattori (yms) valmistajat taitavat pelata isompien maiden ja intressiryhmien ehdoilla, Heren kännykkänavissa tuo on myös jatkuva muutosten kohde, kai se vielä jotenkin on olemassa, mutta siinä jostain syystä usein on pitkä viive ennen kuin nopeusrajoitustieto muuttuu oikeaksi - esimerkiksi usein näissä kohdissa joissa päätien 100 km/h tiputetaan 80 km/h risteyksen kohdalla, kestää useamman sekunnin ennen kuin käynnykän rajoituksen näyttö päivittyy oikeaksi, eli ei voi siitä varmistaa mikä se rajoitus olikaan.

Mutta ei luulisi nykypäivänä olevan mahdotonta vaikka jokaiselta tiemetriltä saada tarkka ja ajantasainen tieto kulloisestakin nopeusrajoituksesta (nämä tietysti naveilla, joissa on nettiyhteys). Eikä se olisi kauhean vaikeaa myöskään rakennus- tms. työmaiden kohdalta, velvoitettaisiin vaan jokaista nopeusrajoitusmerkin pystyttäjään syöttämään merkin tiedot tietokantaan, toki vaatii hieman pohdintaa ettei asfalttityömaan kesäpojat syötä datana kaikkia moottoriteitä täyteen 30 km/h rajoituksia ja muutenkin miten siitä saadaan turvallinen ja helposti toimiva)

Ainakin Tompalta tuli ilmoitus, että gps viikkonumerot nollautui 6.4 ja navi ei toimi oikein.
Jos ei voi päivittää on hommattava uusi.

Itsellä on ollut tapana laittaa vakionopeussäädin navin todellisen nopeuden mukaiseksi. Tai km/h:n, kaksi päälle.
Ruotsissa on mukavampi liikkua. Siellä kun tulee ensiksi liikennemerkki, mikä ilmoittaa tolpasta. Ja sitten nopeusrajoitusmerkki. Ja sitten vasta kamera. Suomessa homma perustuu yllätykseen ja sakotukseen (=rahastukseen).

Miten niin yllätykseen? Kyllähän Suomessakin sen verran nopeusrajoitusmerkkejä on, että kuljettajan pitäisi aina olla tietoinen vallitsevasta rajoituksesta. Ei kai niitä huonomuistisia varten tartte sadan metrin välein kylvää?

kuljettajan pitäisi aina olla tietoinen vallitsevasta rajoituksesta

Juu. Ja auto pitäisi pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella. Kelillä kuin kelillä...

Tienpäällä melkein ammatikseen olleena on näitä huomioita (navin näyttämät nopeudet), eihän näitä kylläkään pitäisi yleistää.
Hopeanväriset To-farkut arastelevat satasen rajoituksen alueella ajamalla pumppunopeuksia 70-90kmh. Ohituskaistan tullen saavat jaappanin kuljettimen kiihtymään ylämäkeenkin jopa sataan kymmeneen jolloin ei sitä ei oikein voi oikein laillisesti ohittaa, lukuunottamatta mustia olympiavolkkareita ja munuaisautoja. Vauhti hiljenee T-birdillä entiselleen heti ohituskaistan jälkeen.
Peltipoliisin kohdalla kulku melkein pysähtyy kun pitää lankomieheltä kännykällä varmistaa nopeusrajoitus.
Pimeällä pitää vähän hiljentää suorallakin tiellä heti jos joku tulee vastaan.
Rekan perässä ajetaan muutaman kymenen metrin välimatkalla, sateellakin. Ei ole minkäänlaista aikomusta ohittaa mutta on ilmeisesti mukava pitää pyyhkijöitä liikkeessä ja perillekin pääsee kymmenen sekuntia aiemmin ilman kunnon turvaväliä. Itseäänkin voi viihdyttää silloin tällöin vilkuttelemalla siihen väliin kiilajille valoja.
Ps. Jos on vähänkin epävarma niin on parempi katsoa katua kuin katua

Tuo asenne jaksaa aina hämmästyttää,tuo puhe jostain rahastuksesta..Kun teiden varsille on selvästi merkitty suurin sallittu nopeus,niin onko sitä niin vaikeaa noudattaa?Toinen juttu on sitten nuo "varoitusmerkit" kameravalvonnasta..Minkä ihmeen takia pitäisi ilmoittaa nopeusvalvonnasta,senkö takia että kaahaavat ääliöt välttyisi sakoilta?
Enpä ole muutamaan vuoteen Ruotsissa ajanut,mutta en hämmästyisi vaikka siellä varoitettaisiin puhallusratsioista ja yleensäkin poliisipartioiden sijainnista..Ruotsi on vajonnut korrektiudessaan jo niin alas muissakin asioissa.

Eikös jouduttu ihan lain mukaan muuttamaan perusteluita kun kameratolppien lisäämistä ja sakotusrajojen laskemista perusteltiin vahingossa todellisilla syillä, eli valtion lisärahantarpeella. Toki valtio tarvitsee omansa, mutta kai liikenneturvallisuuttakin voisi ajatella eikä vain rahaa. Tietysti aina kun yrittää torjua pöljiä kaahailijoita tarttuu haaviin myös niita jotka ajavat mahdollisimman hyvin liikennesääntöjä ja muita kunnioittaen, mutta sattui pieni harmiton virhe (joita kaikki autoilijat tekevät jatkuvasti, mutta onneksi ihan joka virheestä ei sakoteta). No on tietysti täydellisiä kuskeja, jotka eivät tee ikinä edes pikku virheitä (ainakaan omasta mielestään ).

Ja kyllä silti kannatan jonkinasteista valvontaa ja sakotusta, mutta en laajaa/täydellistä automaattivalvontaa.