Jos se vika on taas kosteassa boxissa niin mitä jos irrottaisi sen takan reunalle kuivumaan ?
Sitten jos toimii niin äkkiä kotiin.

Ei ehkä liikaa tarjontaa, koska tuntuvat kaikki Kessyt kastuvan oli merkki tai malli melkein mikä vaan konsernin sisällä tai vaikka boksin sijaintikin olisi ihan eri.
Turkista 126 Turkin Liiraa:
https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-p ... 0372/detay
Pyytää paikallisesta kepsulasta apua?

Onko tuo muuten selvä ja varma että on vesivika, ne aiheuttaa yleensä isoja "korjaamattomia" vikoja. Mutta voisi kannattaa viedä jonnekin osaavalle elektroniikkakorjaajalle, se voisi katsoa onko kosteus vai ihan muuten vaan transistorit kärähtäneet, jos hakee 3D0909137FX niin voi löytyä erilaisia vikoja ja korjaajiakin vaikka ebaysta tai netistä niissä monissa tuntuu FETitkin paukkuvan.

Tämä selvä, pitää saada tuo matto jollain konstilla ylös, pitää vissiin irroittaa etupenkki jos vaikka ilmat lämpenee viikonlopuksi niin sais jotakin tehdyksi.

Noniin kondenssi vesi jää maton alle muhimaan, piirilevy täysin tuhoutunut, ihme kun jotenkuten yleensä toimi ennenkuin viime henkäyksen veti, suunniteltu ainoastaan lämpimiin maihin ehkä.

Andres laittaa postiin, 230e hyvä Janne kun tiesit!!!!

Kannattaisiko asentaa kumppaniksi tuollainen, anturi boksin alle tai vaikka haaroittaa useammaksi:
https://www.clasohlson.com/fi/Kosteusvaroitin/36-3029

Ja vielä iso pussillinen Silicageeli kissan"hiekkaa"

Vaihdan sen paikkaa, jatkan johdot, kuskin penkin alla on tilaa tuolle tietenkin kesällä ei tule tuota kosteutta lämpötilan vaihtelusta mutta mistä sen tietää jos vettä valuu jostain muualta ei tuonne takaisin kun väliaikaisesti, tietenkin kun repii tuon paksun eristeen pois ja täyttää kissanhiekalla maton alustan

Tähän voisi todeta että ainoat kunnon saksalaiset (hampurilaiset tai currywurstit) saa grilliltä
No toki Volkswagen Group tekee toki jotain vähän parempia autoja Ranskassa (Bugatti).

Taitaa vuotaa jostain tiivisteestä vettä sisään. Siihen ei geelit ja kissanhiekat auta, korkeintaan salaojat ja viemäröinti pohjapellin läpi ja silti matto pysyy kosteana.

Hmmm saisko sen vaakumi pakkaukseen, johtosarjan kanssa kait vaikeaa saada tiiviiksi.

Tuossa on pientä häikkää.

Siinähän sitä on vesirokkoa sekä tuhkarokkoa. Ihme ettei piirilevyä ole edes lakattu vaikka ovat tuollaiseen hauduttamoon sen asentaneet.
Jos tuo on jo menetetty kortti niin eipä se haittaakaan vaikka kokeilisi kynsiharjalla harjata siitä irtoavat roippeet pois ja testata miten käy. Hyvällä tuurilla nuo kertymät johtavat hitusähkön väärille teille ja jos ne poistaa niin ties vaikka toimisi. Luultavasti kuitenkin vahinko on jo tapahtunut.

No tietenkin kokeilin ja kynsiharjalla tosissaan ja crc sumua sekaan siitä tuli kuin uusi, mutta ei mitään toimintaa, no tulossa on toinen mokoma, saapa nähä miten onnistuu, pääsis nyt vapuksi bensaa polttamaan oikein kunnolla

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... -volkspage

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... -volkspage

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... -volkspage

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... -volkspage

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... -volkspage

Taisin jo aiemmin laittaa dokumenttilinkkejä ja käytän topikkiasi taas hieman härskisti muistion tavoin. Yumpusta näyttää löytyvän monenmoista korjaamokäsikirjaa Phaetonille.

Hienoa Janne! lisää tietoa aina tervetullutta lukemista, nyt on hieman hämärän peitossa tuo miten saa laatikon pois parkista, volkkari pitää siirtää merkkiliikeeseen sitä starttiboxia/ kessy ei voi ohjelmoida muulla tavalla se on suojattu ja luin jostakin että ei saa vetää edes liukulavalle pyörät lukossa ja tietty aika hankala saada se pois lavalta.

tuossa programme 270 sivulla 44 on selitys mutta en pääse kärryille

Käsketään purkaa vaihteenvalitsimen suoja/kuoret ja sen jälkeen pääsee käsin liikuttamaan lukitsevaa magneettilukkoa, eli samalla kun mahneettilukko otetaan pois päältä niin samaan aikaan siirretään valitsin pois P-asennosta. Tuon kuvan perusteella lähtisin liikuttamaan nuolen kohdasta painamalla.

Tässä internetin ensimmäinen video josta näkyy miten detaljitasolla pudotetaan kone ja loota pois Phaetonista harrastajatallissa. Videon auto on Bentley, mutta kuten phaetonia käpistelleet näkevät, on kyseessä täysin sama konstruktio ihan piuhojen ja lisäpaisuntasäiliöiden paikkaa myöten.

Tämän videon prosessi vastaa lähiten V10-phaetonin savottaa johtuen turboista ja välijäähyistä. Volsun W12-malli on yksinkertaisempi ja piuhoja on paljon vähemmän turbojen puuttumisesta johtuen.

Kaveri-toveri tuossa videolla on noheva harrastaja joka rassaa ja korjaa kaikenmoisia superautoja omassa ladossaan. Hänellä meni tuohon poispudotukseen neljä työpäivää. Muistaakseni foorumilla joku sanoi että viiteen tuntiin tipahtaa W12-kone auton nokalta - se olisi hienoa nähdä videolla. Itse oletan että teen omalla hitaammalla tyylilläni viikon hommia että nokka on tyhjä.

https://youtu.be/3YfHSE0HqR0

Minulla poloisella on edessä tämä sama homma v10-phaetoniin syksymmällä. Löysin alle 100k ajetun vaihdelaatikon 250 eurolla, se tulee nykyisen tökkivän ja nykivän tilalle. Osat eivät ole phaetoneihin kalliita jos tietää mistä etsiä, mutta se työn määrä...

Olinkohan se minä kun tiputin Audista koneen 5 tuntiin en muista, mutta siitä oli tosi "helppo" irroittaa letkut ja johdot, mutta takaisin laitto kyllä kesti, kun en ottanut tarpeeksi kuvia mitä kautta kaikki letkut ja johdot kulki ja siinä oli se öljysumppu mikä teetätti ja toinen flekti mikä pyöri hydrauliikalla niitten letkujen kanssa riitti säpinää, toivon että laatikko kestää omassa, nimittäin se tulee kyllä saamaan kenkää, maanantaina volkkarille että koodaavat avaimet toiseen kessy boxiin.

Oletko jekkeri ottanut öljypohjan laatikosta pois ja silmäillyt sitä venttiili jakotukkia mikä voi olla halki, siitä löytyy selvät ohjeet, mutta en muista missä.

Hyvin meni avainten koodaus,mukava asentaja millä ei ollut kiirrettä, värkkäili melkein tunnin ja poisti vikakoodeja ja minä vieressä ajattelin taksamittarin pyörimistä, että mitä tulee maksamaan, kas kummaa siihen oli kiinteä summa kuutisen kymppiä odotin vähintäin kahtasataa noniin lauantaina kesärenkaat alle niin pääsee pensaa polttamaan

Kesärenkaat ovat hieman kovan tuntuiset 265/30-22 vanteet ovat kyllä komean näköiset, mutta pitää nyt testaa enemmän ja samalla varoa noita jalkakäytävän reunakantteja

Ohp, minä pidin 19 tuumaista jo isona phaetoniin. Laita kuvia!

Nokun nuo taidot ei riitä kuvien kutisteluun, kun pitäis pienemmäksi saada…. voi voi

Tuossa näkyy ja tilaa on viellä vissiin 40 profilille.