Ei mennyt katsastuksesta läpi ko. koodin vuoksi. Toisioilmajärjestelmä PO410. Mitä tuo vikakoodi sisältää ?
s-posti: tauno.ahonen@gmail.com

Lisäilmapumppu. Työntää kylmänä ilmaa kannen pakokanaviin. Kuulee kyllä äänestä jos ja kun se käy.

Siskon autossa herjasi lisäilmapumpun relettä, vaihdettiin BSM, rauhoittui, mutta herjasi pari kertaa uudestaan. Lexialla löytyi asetus lisäilmapumpulle, kytkin sen pois päältä ja herjat häipyivät.

Omassa ex-Xsarassa herjasi jatkuvasti tuota vikakoodia ja poltti pumpun sulakkeen.

Ratkaisuna ostin perus vikakoodinlukijan. Ennen katsastusta koneeseen lämpöä, vikakoodien nollaus ja pienellä lenkillä katsastukseen.
Neljään-viiteen vuoteen en edes jaksanut vaihtaa ehjää sulaketta paikalleen.

Eihän tuo korjaus ollut, mutta saipa auton leimattua.

Mä ajelin 1-koppaisella muhkulla vuoden ilman lisäilmapumppua. Ei kertaakaan syttynyt vikavalo mittaristoon. Lexialla kyllä löytyi joku vikakoodi. En muista koodia enää, mutta selitys oli "lisäilmapumpun ohjauspiiri on epämääräisessä tilassa" tms. Piti sitten katsastukseen laittaa se pumppu paikalleen. Sen sijaan rouvan Picasossa, ihan samanlaisella moottorilla ja eculla sytyttelee tämän tästä vikavaloa, vaikka pumppu on vaihdettu. Ota näistä sitten selvää mikä on syy. Itse epäilen rouvan auton kohdalla syyksi maadoitusvikaa. Vikakoodi pomppaa nimittäin päälle ainoastaa lämpimällä kelillä, kun moottori on täysin ajolämmin ja tyhjäkäynnillä. Ilmeisesti ilmastointikompuran kytkeytyminen aiheuttaa maapotentiaalin nousun moottorissa, joka johtaa hetkelliseen anturin virhelukemaan.
Toistaiseksi on ollut helpompaa kuitata koodi pois ennen katsastusta kuin alkaa etsimään konehuoneen maadotuksia...

Pari kertaa vuodessa tulee, etenkin lämpimällä ja liikennevaloihin pysähdyttäessä. Vaikka itse koodin on täytynyt ilmestyä jo käynnistyksessä, jolloin pumppukin käy.

En ole koittanut ajella pumppu irti. Voiskin koittaa, jos se taas kerran joskus piippaa. Vikakoodi kai tulee siitä, jos happianturin mielestä pumppu ei saa puhkuttua tarpeeksi raikasta hapekasta ilmaa pakosarjaan, jos olen oikein ymmärtänyt.

Tulee mieleen, että vanha anturi ei ole niin herkkä kuin uusi, ja etenkin kylmänä kun käynnistää eikä anturi ehdi lämpiämään, niin osaako se haistella pakosarjan happimäärää oikein? Pumppuhan käy 30 sekuntia, jolloin polttoaineensyöttö on vielä open loopissa. Kylmä anturi ei välttämättä reagoi happeen riittävän nopeasti.

Kuten jo aiemmin mainitsin, Lexialla löytyy "presence of air pump" - valinta, en muista oliko ECUn vai BSI:n asetuksissa. Tuolla tuntui murheet poistuvan kun kytki pumpun pois käytöstä. Vähän ihmettelen kyllä, jos oikeasti olisi noin helppoa niin luulis olevan enemmän juttua tuosta...

Vähän lottoa että auttaako tuo asetus vai ei. BSI:stä löytyy ko. vipu.

Varmaan ohjelmat on kehittynyt tässä aikojen saatossa. Aikanaan Xsarastani yritettiin ohittaa tuota pumppua (2011?), mutta tuolloin ei vain onnistunut. Oli onnistunut joissain vanhemmissa/uudemmissa (en enään muista miten tuo meni) EW-koneisissa.

Tuota ihmeteltiin isommallakin joukolla. Ja kyseessä oli silloinen "marmori", jossa kaverini oli työnjohtajana.

Unohdin mainita, että nyt tänä kesänä kun ilmastointi ei ole toiminut, ei vikavaloakaan ole näkynyt. Aikaisempina kesinä vikavalo on syttynyt samasta koodista vuorenvarmasti pari-kolme kertaa kesässä.

Mulla ei ainakaan toi presence of air pumpin tikkaaminen pois auttanut mitään. Taitaa olla vieläkin pois päältä ja tänäkin kesänä tuli kerran toi P0410.