Voisiko joku kertoa, mistä kohtaa johto tulee korin läpi, mistä etsiä ABS-anturien johtojen liitintä? Kyseessä on takapään ABS-anturit ja kaaviokuvien mukaan johtojen liittimet olisi suunnilleen auton korin sisäpuolella takapenkin alla? Mulla on siis -98 Xantia II 1,8 16V ATE ABS Ecu:lla, (alempi kuva linkin sivulla). Mittasin, että takana oikeanpuoleinen ABS-anturi näyttää nolla ohmia.

https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... 11&t=26012

Jos en väärin muista niin tuliskohan ne tankin päältä penkin alle...

Kas. Samoja kuvia katselin viikko sitten kun abs-valo syttyi ja vasemmalla takana oli liittimeltä mitattuna ääretön vastus (ei nolla ohmia). Jos sinulla oli nollat niin vika voi olla muualla kuin anturissa. Ehjät näyttää noin 1100 ohmia ja nolla viittaisi johdon oikosulkuun.

Selasin foorumeita että mistä löytyy liitin. Vanhoissa patonkiketjuissa on juttuja että purkamattakin aukeaa. Liitin on takakelkan ja korin välisessä raossa jousisylinterin yläpuolella, noin pyörännavan kohilla auton pituussuunnassa. Sieltä se lampulla näkyy ja sormin tuntuu, mutta kovin vaikeeta on irrottaa ja kytkeä ilman lisäoperaatoiota. Seuraavan linkin neljännen viestin kuvassa vihreät abs-liittimet näkyvät kelkan päällä (vihreät nuolet eivät mitenkään liity niihin!).
https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=30359

Johdot eivät missään mene korin läpi vaan pelkästään kelkan läpi. Tulevat sieltä muun putkituksen seurana eteen. Omassa korjaus on vielä tekemättä mutta anturin olen varautunut vaihtamaan. Ja jarrukilven katkeavia ruuveja poraamaan... Takajarrut on uusittu vuosi sitten, ne aukeaa kyllä.

Kiitos! Kirjoitin vian väärin; vastus on ääretön, eli jokin on poikki. Muut oli sen 1075 - 1100 ohmia. Aika pieni todennäköisyys, että anturi olisi ehjä ja vika johtimissa. Löytyy muutama 406:n anturi. Saattaisi käydä, pitää mitata vastus ja toivoa parasta.

Auton alle vaan, kuskin puolelle ei oikein sovi kourat millään ilman äänenvamentajan irrotusta, toinen puoli on vähän helpompi.

Eikä tässä vielä kaikki! Tässä on se hyvä tilanne, että autoa rakennetaan kynkänvaihtotuomion saaneen, neljä vuotta vanhemman Xantian tilalle arkiajoon. Kynkkävikainen, säänpieksemä ranskatar tulee kohta pihaan varaosien luovuttajaksi. Sitä odotellessa sain tämän AVK:n paistini ovien alakulmat inhimillisen näköiseksi ja helmapellin monttua ulospäin. Pakoputkisto on vaihdettava, varaosa-autoon on hankittu kokonaan uusi viime kesänä, ei paha!

Vasen taka-anturi on nyt vaihdettu. Kaikki pultit yllättivät aukeamalla melko helposti, vaikka yhtämittaista kiinnioloa ulkosäilytyksessä oli 18v ja 320tkm. Anturin sisäinen yhteys oli poikki, ja palastelemalla irrottaessa sieltä purkautui kunnon vyyhti hiuksenhienoa käämilankaa. Ruoste turvottaa anturin jumiin tukivarressa olevaan reikäänsä, mutta vaikutelmaksi jäi että vikaantumisessa vaikuttaa yhtä paljon myös tukivarren ja anturin välissä olevan rautapeltisen lämpösuojalätkän ruostuminen. Se saa turvotessaan yhdellä sivukiinnityksellä olevan muovirungon vääntymään, ja jos joku halkeama syntyy niin vesi sisään ja lanka kohta poikki. Jarrujen lähellä suolakaudella lämpötilat heittelevät reippaasti ja hiushalkeamat hengittävät niiden tahtiin. Pellinpalaan myös ruosteenestoa, ellei murene jo käsittelyssä. Helppo tuollainen tasopelti on askarrella uusiksikin.

Kiitos motivoivasta kirjoituksesta! Käyn anturin kimppuun, kun sade hellittää. Kai ne PSA-autojen anturit on samoja lankarullia kaikki? Pitää katsoa nettikaupan varaosaluettelosta.... katsoin, ei näytä hyvältä. Pitää löytääjostain Xatian oikeanpuoleinen taka-ABS anturi.

Xantian taka-anturit ovat oma mallinsa, mutta vasen ja oikea ovat keskenään samat. Laittamani oli Delphi SS20013 ja hyvin toimi.

Kaivelin tallia ja löysin 2 kpl. II-sarjan xantian (2.0 v16) Abs-anturia, pituus on 100 cm. Enpä muista onko edestä vai takaa. Kaikkien pitäisi kuitenkin olla tallessa.

Kenellä olis myydä anturia Xantiaan, auto on siis ATE-ABS-boxilla? Biätare jo meinas, että hänellä olisi. Raplaan autoa Akaassa, jos löytyisi siedettävän hakumatkan päästä? Tänään iltsella meinaan kattoa vanhan anturin kunnon.

Nonnii. Pitihän se arvata. ABS-anturin liitin löytyi ja sen pääsin mittaamaan yleismittarilla. Nolla. Purin varaosa-autosta jarrujen suojakilvet ja se opettaa nitkuttelemaan ja öljyämään kiinnitysruuvit molemmista päistään, jos haluaa ne ehjanä auki. Varaosa-autosta irtosi viimekesänä uutena laitettu 2,0 -litraisen pakoputkisto ehjänä. takapöntön viimeinen ripustussarvi on hiemen eri kulmassa,, kuin 1,8:ssa, muuten samat fyysiset mitat. 2,0:ssa oli välipönttö, mitä ei ole 1,8:ssa. Liekö 2,0 takavaimentimen äänenvaimennus riittävä ilman välipönttöä?

Uusi ongelma: takajarrusatulan toinen kiinnituspultti korkkasi, kanta irtosi. Hyvä savotta tiedossa.

Äpöstely jatkuu Kalifornian Santa-Anan kaltaisessa lämpimässä tuulessa. Sain kuin sainkin katkennutta takasatulan ruuvia senverran aukipäin, että pääsin saahaaman sen kynkän pinnasta poikki. Ruuvi oli jumiutunut takasatulan uloimpaan puoleen, sain ulosvetäjän puoli kierrosta auki kierrettyyn satulanpuolikkaaseen kiinni ja pulttia senverran liikkeelle, että sahanterä mahtui.

Nyt olisi ABS-anturikin irti. Sahasin kynkästä kannatussilmukan auki, menee uusi paikalleen helposti. Kurkkaan varaosa-autosta satulan ruuvit, aukeaisiko yksi neljästä?

Nyt sujui kuin Strömsössä! Pistän parit ihailijakuvat. Varaosa-auton takajarrujen pultit oli uudenveroiset. Oman autoni pulteista toine oli vuorattu limutölkin alumiinipellillä. Katkennut puolestaan ei. Jätin katkenneen pätkän irrottamatta alkuperäisen jarrun puolikkaasta ja korvasin sen varaosa-auton satulanpuolikkaalla. Taka-ABS:n lämpösuojapelti oli kasvanut paksuudeltaan nelinkertaiseksi näkkileiväksi, alkuperäinen paksuus oli säilynyt vain anturin alla.

Asennan varaosa-auton 2,0:n pakoputkiston ilman välipönttöä, näillä mennään!

No niin! Vialliseksi mitattu taka-anturi vaihdettu. ABS-valo sammui heti, kun ajonopeus meni yli 20km/h (minkä lukeman olin huomannut myös toisesta säikeestä). Ihan jees meininki. Nimittäin, kysyi taas jonniin veran autohulluutta pujottaa se liitin kynkän päälle.

Viestin tahaton toisto .... ..... ..

Viestin tahaton toisto .... ..... ..

No nys se on taas tosa pihalla! Eikun uusi hihna koneeseen ja menoksi! Pistän tarkempaa legendaa jossain vaiheessa.

Ja heti koko maisema vihreenä horisonttiin saakka

Se vaan näyttää vihreemmältä aidan tuolla puolen. Oikea väri on pahasti varjossa, etupyörien välissä. Ei no, leikki sikseen, auto on pysynyt ylhäällä jo ainakin neljä kuukautta. Jännitys kohoaa, kumpi nokka-akseleista on hypännyt hampaan ja mitä huippukivaa se tarkoittaa?

Paan tohon "taivas saa odottaa" -henkisen kuvan sen pelokkaasta ensi katseesta kolme vuotta sitten... tuu isukin luo ...voi sua poloista ... päästä nyt ne sun takajarrut... ei, ei me mennä Kokemäelle ... mennään Sitruunaniitylle, siellä on sulle kavereita ...

Ei tuu kesää, en ryhdy korjaamaan. Moottori kuulemma käy huonosti, kun jako on pielessä. Tutkin sitä asiaa, en saanut kampiakselia kääntymään milliäkään hihnapyörän pultista 21mm hylsyllä ja rengasavaimella kääntämällä. Reseptinä olisi otta hihna pois ja nitkutella jako kohdalleen - tai - irrottaa nokka-akselit ja mitata sitten kaikki sylinterit, jos venttiilit nousee kaikki nätisti ylös. Toiveajattelua.

Eli olisi Xantia 16v 1998, 1,8 myynnissä, leimaa lokakuun alkuun. Auto olisi ihan jees laitella, helmat ehjät, samoin sisustus. Jarruja ja BS-anturia laittelin pari vuotta sitten, pysyy ylhäällä ja ajokilometrejä oli ihan siivon vähän. Omistajalla on tarve päästä autosta eroon, mulla on liikaa askaretta tälle kesälle. Kyselkää, kekä tarvii!

p.s. On tossa pihalla 8-venttiilinen 1995 Xanttu, 2,0 litraa, ilmastoinnilla, kojetaulu ja oikea etuovi puuttuu,samoin etu- ja takavalot. Sekin olisi kokolailla joutava.

Tyhymä kysymys: eihän ole jäänyt kammen lukitus paikalleen korjaamolla kun ovat jakoasiaa tutkineet

Jännittävää, erittäin jännittävää! Tämä on, curlingin selostajan mielestä se jään katseleminen. No, nyt olisi koneen luovuttaja-xanttu rivissä. Kerron lisää, kun sade lakkaa.