Huomenna selviää saadaanko tuo saksan yksilö suomeen uutena ja rekisteröimättömänä. Maahantuoja on tehnyt länsi-auton kanssa töitä asian eteen. Ilmeisesti saksalaiskauppiaalla on pelimannihenkeä. Saksalainen ehkä ymmärtää, että jos on aivoihin speksattu tietyt varusteet, niin 99% on sama kuin ei mitään.

Toivomme parasta. Kiva nähdä minkälainen kauppakirja tästä muodostuu jos onnistuu...

Ei onnistunut. Piste tälle tähän kohtaa.

Tämä onnistui vihdoinkin tänään, tosin 2017-mallisena ja 100k ajettuna...mutta siinä on nyt se kattoluukku!

Pari vuotta vanha ja 100k ajettu niin voisi olettaa, että on pysynyt ihan notkeassa kunnossa paikat. Aika näyttää.

Konepellin avausvaijeri oli siinä kunnossa, että pitää vaihtaa ennen talvea. Kuskin penkin istuinosan nahassa pientä venymää. Muuten uudenveroinen.

Tuo sedan on hieno, kunhan vaan ei kenenkään tarvitse istua takapenkillä käymättä ensin giljotiinissa. Tourerissa on se vika, ettei se ole muhku.

Muistelen varovasti sulla olleen dinoöljykammon, mutta ilmeisesti sitten ei. Tuossa 180-hodarissa riittänee ainakin potkua? THP156:lla X7-sedan oli aivan liian hampaaton.

En tykkää dieseleistä, mutta aika vähän on viimeisen vuoden tuotannossa vaihtoehtoja. Yllättävän pirteä pata juu.

Joko tää meni kiertoon vai päättelenkö ihan väärin allekirjoituksesta?

Meni takaisin kauppaan. Kolme kertaa hinurilla kahteen viikkoon riitti. Harrasteautot erikseen, töihin ja lentokentälle pitää päästä ajallaan.

On sulla kyllä C5 X7 -karma kohdallaan.

Mut joo hyvä tietää ettei toi HDi180 ole mikään ongelmaton laitos jos vielä sattuisi että kolmas X7 joskus tulisi taloon... HDi136 ja -240 on olleet tähän mennessä melko ongelmattomia, aina on liikkeelle ja perille päästy, eikä suurempia remppojakaan ole tarvinnut tehdä moottoriosastolla.

Ei kai siinä isoa vikaa ole. Nykyisessä eurokutosessa ei ole mitään ureahässäköitä, eikä paineantureita pyörissä. Kulutus on litran enemmän löpöä, mutta neliveto.