Tuo kokemus menee kyllä wahwan sijaan wanha -kategoriaan, sillä scantechiä ei motonetin valikoimissa ole ollut enää pariin vuoteen.

Espoon Motonet siis myy wahwasti wanhaa warastoa, koska viime viikolla sieltä (ilmeisesti tiskin alta) Scantechiä sain.
Vaikka mitäs mä tässä vääntämään, ihan sama mulle on tai ei mutta "Motonetin osia" kuitenkin ostin ja sain

Minä kun rakennan tuota omaani kuin sitä kuuluisaa Iisakin kirkkoa, niin nyt vasta aloitin puslahommat. Kyselin tuossa aiemmin, onko etummaisen puslan asennolla merkitystä kun se ei ole umpikumia vaan jotain pykäliä siihen on valettu. Laajalti oltiin sitä mieltä, että tuon asennolla ei ole mitään merkitystä ja nuo kolot ovat valun jäljiltä. No, minä nyt joka tapauksessa järkeilin, että josko tuolla kuvassa näkyvällä tukivarren pykälällä on jokin korkeamman voiman määrittelemä merkitys eli puristin nuo etummaiset kuvan mukaisesti paikoilleen. Kuvassa pusla vielä niin sanotusti huulilla eli siksi saattaa näyttää oudolta,,,

Kolot kaiketi prässin olakkeita varten. Riittää, kun käyttää holkkia, joka istuisi puslan kaulukseen ja kumin reunaankin ahtaasti.

Joo, helpostihan tuo upposi paikoilleen

Xantian (-95) oikea etumainen pusla on finaalissa, samoin on saman puolen vetoakselin suojakumi.

Osaako kukaan ohjeistaa oikeaa työjärjestystä? Auto on nyt etupäästä pukeilla. ja rengas irti. Epäilin ensin alapalloa mutta pusla klappaa ihan käsillä heiluttamalla

Tosimieshän rakentaa tuonne laakerit..

Ala-asennossa makuuttaminenhan on sitten myrkkyä puslille, mulla meninmelkein uudet etupään puslat vaihtoon puolen vuoden seisonnan jälkeen...

Vaarnapultit(annetaan olla sormitiukkudella) tiukataan vasta, kun auto on pyörillään, normikorkeudessa. Aivan ensimmäisissä BX:ssä oli laakeroinnit. Puslan väljyyden huomaa, kun liikuttaa alatukivartta ja puslan sisäholkissä näkyy kiiltävää.