1,6 MagnetiMarellin ruisku/sytty systeemillä varustettu yksipiste ruisku on hukannut kipinän. Vaihdettu puola, ykk- anturi, ruskea iso rele testattu Xm:ssä, siinä toimii. Sulakkeet ehjät. Bensaa tulee, kipinää ei. Ecun vaihto seuraavana ohjelmassa, olisiko muita varteenotettavia vaihtoehtoja?

Voisit mitata puolalle tulevan suoran plussan, että tulee. Myös puolan toinen napa, siinä pitäisi näkyä jännite silloin, kun juuri sytyttänyt, siis katkojan (sytkäboxin katkojatransistorin..) määräämässä tahdissa. Voi tarkistaa merkkilampun avullakin*, toinen johto puolan katkojanpuoleiseen liittimeen, toinen johto runkoon, pitäisi välkkyä, jos ok, konetta pyöritettäessä. Tai jos jakaja hyppysissä, jakajan akselista pyörittämällä. *Näin tarkistin, säädin Warren sytytysajoitukset. Merkkilamppu syttyy sytkähetkellä. Vai onko hukkakipinäpuola, siinäkin asioita hoitaa katkojatr..(ECU).Niiden ohjaus tullee anturilta.

Eipä löydy enää noita museoesineitä tästä mallista.

Olet varmaan koittanutkin mutta kerronpa silti... Minä sain yhden BX:n ruiskupelin kipinöimään kääntämällä puolan ja jakajan välisen piuhan toisin päin. Vai minkäsmoinen jakaja tuossa Magneti-Marellissa oli, ei kai se ny sentään jakajaton ollu. Vai oliko?

Em. BX toimi hetken tuolla silmänkääntötempulla mutta uusia johtoja se lopulta oli vailla.

eiköhän liene DIS järjestelmä . on yksi puola josta lähtee 4 karvaa tulpille . temppurauta tunnistin ( Pick Up ) kytkinkopassa antaa tiedon älypäälle ( apukuskin jakkaran alla ) ja älypää komentaa puolaa .
en muista päärelettä konehuoneessa mutta kannattaa kattoo että kaikki suorat sähköt akulta tulee . releille . jos löytyy ns: kaksoisrele niin kahteen pisteeseen kannalla on tultava suoraan akulta jännite. toinen puoli releestä ohjaa pa toimintaa ja toinen syttyä .

Koke on oikeilla jäljillä, täytyypä mitata nuo releelle tulevat jatkuvat jännitteet. Sytytys on siis mallia suoratoistopalvelu, ecun ohjaama kaksipiirinen puola, joka antaa kipinää (jos antaa) aina kahdelle pytylle yhtä aikaa. Selvää energian tuhlausta.