C5 III -09 2.0 HDI autom. ja siinä ulomman vetonivelen suojakumi murtunut, ehti olla sen aikaa rikki että söi nivelen. Tilasin Motonetista uuden, heidän nettisivujen mukaan sama kuin Expert/Scudo/Jumpy. Uusi nivel oli 39/28 urainen eli 39 uraa sisäpäässä ja renkaan puolella 28. Oli niin erikokoinen ja näköinen että todettiin ettei käy. Jossain nettivaraosakaupassa oli sitten kerrottu että on sama kuin 407 2.0 HDI:ssa joten tilasin Motonettiin semmoisen. Tämäkin nivel oli 39/28 urainen mutta ulkomitoiltaan muutaman millin suurempi eikä edelleenkään näyttänyt käypäseltä. Purettiin sitten entinen nivel irti ja todettiin että se on 26/28 urainen... Ebaysta löysin sopivan nivelen ja eikun tilaukseen. Nyt sopii. Lieneekö automaattivaihteisessa sitten erilainen kuin manuaalissa?

nykäse vanha nivel irti ja laske akselin päästä boorien määrä . sen mukaan uus nivel .

Ainakin Servicen mukaan automaatissa ja manuaalissa on eri vetarit. Katso sieltä sopiva varaosanumero auton VINin perusteella.

niin oli jo beksissäkin . booritusten määrä oli ainoa merkittävä ero ja nekin poikkesivat vain vetarin nivelen akselissa nivelen sisäpäässä . perän sisäänmenon booritus on sama kuin manuaalissakin joten pieni fiksaus oli helppo. ja toimi

Tuo automaatin vetari on tehty niin, että ehjänä et murrosta irti saa. Auto-artikkelista ostettiin pojan autoon uudet vetarit likimain kohtuuhinnalla.

Halkaisin sitten vanhan murroksen katsoakseni, miksei irtoa Lukitusrenkaan ura on täysin suorareunainen. Vaikka kuinka lujan iskun annat, niin rengas ei puristu kasaan.

Mutta XM 2,1TD:n manual akselit käyvät C5 2,0 HDI aut -08:iin ainakin. Tosin pidempi jää 6-7 mm lyhyeksi, siis mitattuna akselin sisäpäästä tukilaakeriin. Oli kuitenkin vuoden verran ajossa ilman ongelmia.

mitä sitten jos on suorareunainen. se viiste on siinä nivelen sisemmän osan boorituksen päässä. joten kun kiskaisee ulospäin ,niin lukkorengas painuu syvemmälle uraansa. sama juttu kun asennetaan .

Kuka on vaihtanut C5 X7 HDI aut. vetoakselin murrosnivelen? Käsi ylös.

Kaikista muista on lähtenyt lyömällä, mutta tätä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi, paitsi koko akseli kerralla.

Korjatkaa, kun (jos) olen väärässä.

Yleensä nivelet jotka ei purkaudu lyömällä puretaan ottamalla se lukkoprikka pois siitä nivelen etupuolelta. Lyötävien nivelten c-varmistin on siellä nivelen sisässä mutta monissa on myös siinä reunalla josta alkaa se vaihteistolle menevä osuus.
Kuvan sinisessä kohdassa... Olisko C Femmassa samoin? Varmistin on sellainen jonka aoin kohta on käännetty päistää ylöspäin niin sen saa puristettua pihdeillä nippuun sisänivelen tietyn väisteen kohdalla. Ihan vaan siis oletuksen heitin.

Ei.
Nykyisissä nivelissä on pyöreäprofiili korvattu kanttisella, ei lähde ilman kulmahiomakonetta..

Niveltä ei saa rikkomatta irti. Mutta ebaysta tilattu passasi siis paikoilleen ja auto saatiin ajoon. Ainakaan Kuopiosta ei löytynyt passelia niveltä mistään varaosaliikkeestä, olivat sitä mieltä että koko vetoakseli pitää vaihtaa.

Motonet reagoi nopeasti palautteeseen. Palautin käymättömän vetonivelen ja ilmoitin että automaattivaihteisessa on erilainen nivel kuin manuaalissa. Muutama päivä sen jälkeen Motonetin nettisivuille oli ilmestynyt oikeat tiedot eli 26/28 hampainen automaattiin..

Mulla oli sama tilanne ja loppujen lopuksi hain Veholta tehdaskorjatut akselit.

Tilasin viikko sitten tässä mainitun nivelen motonetistä ja tänään soittivat että loppu kaikilta toimittajilta..??
Eli siis juurikin tuollainen ei vaihdettavaksi tarkoitettu 2,0 hdi automaatin nivel hakusessa .
Mistähän tuollaisen nyt sitten nopeaan toimitukseen Suomesta vielä löytäisi? Ja missähän muissa malleissa/merkeissä on tuo sama nivel?
Ja ehken jatkokysymyksenä onko C6 sama nivel jos napa ja laatikko myös sama?

Tervehdys.Oletko katsonut purkaamojen tarjontaa.fustilla on purussa c5 automaatti.itse ostin vetokoukun ko. autosta.

Eipä se purku akseli paljon auta kun pelkän nivelen meinasin laiskuuttani vaihtaa. Nyt siis molemmissa oikealla puolella nivel ja pöörän laakeri vikaa ja toiseen on tuossa jo uusi olka-akseli odottamassa. Ja siis tosiaan kiinnostaisi onko C5 ja C6 sama nivel?

kyllä sen koko vetarin vaihtaa vähemmällä vaivalla...

No riippuu tietysti tapauksesta mutta nyt siis pitäs kahteen vaihtaa ja vielä se kettumaisempi eli oikean puolen ”pitkä”.. ja tuossa c5 oli vasen aksila laatikossa niin kovassa ettei kahden illan talkoolla irronnut.. 100tkm myöhemmin irtosi niinkuin kuuluukin..
Ja jontenkin en purkuaksilasta olisi niin innoissani kun uusiakin saa ihan kohtuu hintaan.

Ei ole moneen vuoteen löytynyt HDi automaatin ulompia niveliä mistään.
Akseli alle satasen, eipä ole paljon eroa nivelen hintaan.

Ei siitä montaa vuotta ole kun siskon x7 hdi tomaattiin vaihettiin. Löyty autoartikkelilta.

Noo tilasin sitten uuden akselin tossa vartti sitten. Klo 15:00 noudettavissa ja hintaakaan jäänyt kun 240/280 euroa.. ( riippuu vienkö raadon takaisin vai ei..)
Niin se vaan kiire ja asiakas palvelu taas tuli kalliiksi.

Ja kiireessä tietysti unohtui että Tikkurilassa sijaitsee asiansa osaava näihin erikoistunut varaosaliike josta löytyy hyllystä sekä niveltä että kokonaista akselia.. ja hintakin alle puolet aamulla tilatusta..

Samaa todettu meilläkin työpaikalla,aivan mahdoton irroittaa..
Yleisestikin,jos ei nivel lähde ensimmäisellä kunnon lyönnillä,se ei lähde ollenkaan..Itse otan aina tietysti koko akselin irti ja ruuvipenkkiin kiinni.
Joissakin akseleissa pystyy vaihtamaan "sisäkautta",eli irroittamalla sisäpään nivelen,ja pujottamaan suojakumin sitä kautta.

Taitaa olla muuten Hiekkaharjua..Jos Auto-Artikkelia tarkoitat?

Joo Autoartikkeli.. ja heillä siis suoraan hyllystä niveltä tai kokonaista akselia järkihintaan. Kaikkea muutakin tuntui hyllystä löytyvän kun vaan ymmärsi kysyä.
Sinne meni paikoilleen uusi nivel ja olka akseli.
Tuosta jäänyt olka akseli pitäisi nyt ehjätä kuutoseen ja siihen myös nivel tai koko keppi.